岳南鉄道撮影行 その１３

　町中の散策をしながら吉原本町駅までやって来ました。
　この駅は賑わった場所にありますが、駅自体はこぢんまりとしています。


　駅の一角に「まちの駅ほんちょうえき岳鉄プラザ」があったので中を覗いてみることにしました。


　プラザ内部の様子はこんなです。
　社会実験でＤＭＶを走らせた時の写真が展示されていました。


　駅に上り列車がや緑色の８０００系でやって来ました。
　先頭に「かぐや富士」のヘッドマークを付けたクハ８１０１が前です。


　列車が到着した直後の駅の改札付近です。
　駅員さんが降りてくる乗客を待つために切符売り場から出てきました。

　　　

わたらせ渓谷鐵道とボールドウィンを撮りに行く その０６

　大間々駅に上りの７１０Ｄがやってきました。
　この列車が間藤～大間々駅の区間の一番列車です。
　わ８９-３１０形の３１４には「あかがねⅢ」のヘッドマークが付いていました。


　大間々駅に隣接する車両基地を覗くと２両編成の気動車が出動準備をしていました。
　こちらも、わ８９-３１０形でこの３１３には「わたらせ」のヘッドマークが付いています。
　ここの車両の塗色は陽が当たるときれいなあかがね色になります。
　良い色だと思いますが、陽が当たらないと色が出ないので、撮影は難しい色でした。


　編成のもう１両はわ８９-１００形の１０１、「こうしん」のヘッドマーク付きです。


　先ほどと反対から見た、トロッコわたらせ渓谷号用の客車わ９９形です。


　構内に見えたもう１両は、わ８９-３００形の３０２でした。
　「わたらせ」のヘッドマークが付いています。

大間々駅 中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 わたらせわ８９-１００形 わたらせわ８９-３１０形 わたらせわ８９-３００形 客車 わたらせわ９９形 わたらせ渓谷鐵道

岳南鉄道撮影行 その１４

　ロケハンを兼ねながら本吉原駅まで歩いてきました。
　この駅は島式ホームを持つ駅でした。


　吉原方向を見たところです。


　本吉原駅のホームには木製の長いすが置いてあります。
　プラスチック製の長いすよりやはり木製のが良いですね。



　　　

わたらせ渓谷鐵道とボールドウィンを撮りに行く その０７

　水沼駅に到着するとちょうど列車が停車中です。
　この列車は７１１Ｄ、大間々駅での撮影中にも姿を見ていまして、水沼駅で列車交換のため８分停車していたため追いつくことが出来ました。
　向こうのホームの上には水沼駅温泉センターが在り、駅で温泉にはいることが出来るのですが、この時間はまだ営業前でした。


　水沼駅の跨線橋から列車を撮影しています。
　わ８９-２００形の２０１でした。


　下りの７１２Ｄが到着すると入れ替わりで７１１Ｄが出発していきます。
　結構な量の煙を上げて出ていきました。


　７１２Ｄも出発していきます。
　こちらはわ８９-３１５でした。
　列車の出発後は水沼駅を観察しましょう。

中小私鉄 ローカル私鉄 水沼駅 気動車 わたらせわ８９-２００形 わたらせわ８９-３１０形 わたらせ渓谷鐵道

２０１０年８月２日の蘇我駅 貨物列車３本

　２０１０年８月２日（月）、本日は明け番帰りに蘇我駅に立ち寄って列車の撮影をしていました。
　電車も撮影していますが、貨物列車３本の様子です。


　１３５７列車は機関車のみのＥＦ６５ １０９０単機で到着しました。


　５６８３列車は、京葉臨海側の機関車がＫＤ５５ ２０１、ＪＲ貨物側がＥＦ２１０-１３５です。
　編成は、ＫＤ５５ ２０１→ＥＦ２１０-１３５　＋タキ４３６２３＋タキ４３６０７＋タキ４４００９青＋タキ４３２６８青＋タキ４３３５４青＋タキ４４０１９青＋タキ４３５６８＋タキ１０００-３９９青＋タキ４３１３７青＋タキ４３２８１＋タキ４３５４６＋タキ４３４０５青＋タキ４３３９２青＋タキ４３０１６青＋タキ４３３４７青＋タキ４３５２６＋タキ４３２６６青＋タキ４３００８青でした。


　１０９１列車は、ＥＦ６５ １０９５が牽引してやって来ました。
　編成はいつもより短く、ＥＦ６５ １０９５＋コキ５０２２１＋コキ５０２７６＋コキ５２９３０＋コキ５０９９２＋コキ５３０３０＋コキ５０６３９です。

　暑さと湿気に負けたので撮影はここまでで終了して引き上げました。

　　　

岳南鉄道撮影行 その１５

　良い撮影場所が見つからないまま次の貨物列車がやって来る時間になり、本吉原駅の岳南江尾側から撮影しました。


　やって来た７０３列車は残念ながら単機です。
　機関車は吉原駅で撮影していた時に構内に留置していたＥＤ４０３でした。


　撮影地点の井出踏切からも富士山が見えるのですが、列車と絡めて撮るのは無理でした。
　もうしばらく歩いてロケハンを続けます。

　　　

わたらせ渓谷鐵道とボールドウィンを撮りに行く その０８

　列車がいなくなった後の水沼駅の様子です。


　上りホームの上はほとんど水沼駅温泉センターで占められていました。


　こちらは下りホームの待合室です。
　下りホーム側が駅の入口なのに、こちらは待合室だけで寂しいです。


　駅名標の前には丸ポストが立っていました。

中小私鉄 ローカル私鉄 水沼駅 駅名標 丸ポスト わたらせ渓谷鐵道

２０１０年８月３日の久留里線 前半

　２０１０年８月３日（火）、本日は晴れていたので久留里線へ出掛けてきました。


　まず１本目は小櫃～下郡間で撮影することにしました。
　晴れているのですが、雲が多く速いスピードで流れているため、晴れたり曇ったりの繰り返し、列車が来る時に晴れると良いのですが…。


　やって来た９２６Ｄは晴れ間が広がる速度より早かったため、後部だけ陽が当たる形になってしまいました。
　１５秒遅くやってくれば、晴れ間が広がったのに…。
　車両はキハ３７ １００３＋キハ３８ １００１でした。


　向日葵が咲いていたので、９２５Ｄも同じ駅間で撮影することにします。


　また陰った。
　どうにもタイミングが悪いです。
　こちらはキハ３８ ３＋キハ３７ １００２でした。


　今度は上総松丘～上総亀山間の第３高水踏切で９２７Ｄを待ちます。
　晴れている時に警報機が鳴り出したので、今度は大丈夫のようです。


　本当はもう少し遅い時間に反対から撮りたかったけど、この時間はこっちが順光なのです。
　９２７Ｄはキハ３８ １００１＋キハ３７ １００３でした。


　９３０Ｄも同じ第３高水踏切脇で撮影しています。
　この向きだと完全に逆光です。

ＪＲローカル線 気動車 キハ３７形 キハ３８形 久留里線 ＪＲ東日本

２０１０年８月３日の久留里線 後半

　２０１０年８月３日（火）、本日は久留里線の撮影に出掛けていました。
　先にあげた２０１０年８月３日の久留里線前半に続いて、こちらは後半です。


　９２９Ｄは平山～上総松丘間で撮影しています。
　キハ３８ １＋キハ３７ ２の編成でした。
　この後は東清川駅で田んぼを入れて９３１Ｄを撮影しましたが、また陰って暗い写真ができあがりました。
　こちらの編成はキハ３８ １００１＋キハ３７ １００３、ここまでキハ３０形を見ていないので、３両とも木更津で寝ているようです。
　撮影後キハ３０形を見に木更津駅に向かうことにしました。


　木更津駅に着くと脇の道路側にはキハ３０形は見えません。
　右がキハ３８ ２＋キハ３８ ？、左がキハ３７ １００２＋キハ３８ ３です。
　右の編成はこの後で９３３Ｄになっています。


　構内には回送表示の１１３系マリ２３６も停まっていました。
　貫通ドアの窓になにやら書いてあります。


　良く見ると木更津運輸区による乗務員訓練中とのことが書かれていました。


　構内外れの川を挟んでみるとキハ３０形の全３両が休んでいるのが見えました。


　一番川寄りにいたのは、キハ３０ ６２です。
　このカットを撮影したのは１３時前ですが、これを最後に本日の撮影は終了しました。
　毎日撮影を続けているので、パソコン内の画像を片付ける時間を確保しないといけないために引き上げたのでした。
　最近撮り過ぎなんです…。

ＪＲローカル線 木更津駅 気動車 キハ３０形 キハ３７形 キハ３８形 電車 １１３系 久留里線 ＪＲ東日本

岳南鉄道撮影行 その１６

　ロケハンをしながら本吉原から岳南原田駅に向かっていましたが、線路と直接並行する道路が無いため、所々で迂回しながら歩いていました。
　その途中歩いている道路を横切るレールがあるのを見つけました。


　この場所には小さな踏切があって、レールだけが取り残されてしまった感じです。


　レールの先（木が生えている辺り）には岳南鉄道の線路が通っています。
　昔はそこから分岐していたと思われました。


　ぐるっと回り込んで先ほどの線路が分岐していただろう位置を見ると、小さなヤードがあった感じで、本線の左右に線路が見えていました。
　貨物全盛の時代の岳南鉄道は、本線部分より側線や各工場などへの専用線の距離の方が長いほど、多数の分岐した線路があり、ここもそのほんの一部なのでしょう。