北陸撮影行２００９冬 その１９

　北陸本線での撮影は、貨物列車の撮影と４１９系のオリジナル先頭車の撮影が目的でした。
　この日ここまで貨物列車の撮影は２本空振りになっており、やっと撮影出来た列車は、ＥＦ８１ １２２の単機でした。


　そんな時に限って、４１９系のオリジナル先頭車が反対からやって来たりします。
　そんなわけで中途半端な写真となりこちらも失敗です。


　その後少しだけ撮影し、仮設住宅氏と合流のため高岡駅に向かいます。
　反対ホームに行くと、また４１９系のオリジナル先頭車がやって来ました。
　タイミングの悪いこと…。

越中大門駅 貨物列車 電気機関車 ＥＦ８１形 電車 ４１９系 北陸本線 ＪＲ西日本 ＪＲ貨物

北陸撮影行２００９冬 その２０

　高岡駅ではくたか６号の到着を待っていると、金沢方からＥＦ５１０形を先頭にした貨物列車がやって来るのが見えました。
　時間的に１０８９列車のようです。
　それでは撮影するかと準備をしていると、駅の案内がはくたか６号の到着を伝えました。


　結局はくたか６号が先に到着してしまったので、１０８９列車にもろ被りです。
　本来の時間だと、はくたか６号が発車してから１０８９列車が到着だったのですが早着したのでした。


　到着するとすぐに、ＥＦ５１０-９に操車係の方が前後に乗り貨車から切り離されました。
　本数の多い構内での入れ換えのため、時間短縮のため２名での作業になっているのだと思われます。
　３０９９レ様のコメントからこの操車をおこなっているのは、ＪＲ西日本の社員と言うことになります。
　切り離された貨物は、城端線の二塚駅に向かうためにＤＥ１０が反対側に連結されるのです。


　仮設住宅氏と合流した後は、再び万葉線に乗り高岡の市街地に向かいました。
　高岡には古い町並みや建物が残っている場所があり、しばらくそちらを見て回っていました。
　写真は、銀行の古い建物です。
　仮設住宅氏はＮゲージのシーナリィーの資料として使うため、かなり多くの建物を撮影していました。

高岡駅 貨物列車 電気機関車 ＥＦ５１０形 北陸本線 ＪＲ西日本 ＪＲ貨物

２００９年３月２日の蘇我駅

　２００９年３月２日（月）、本日の蘇我駅の様子です。


　５９７４列車は、ＪＲ側の牽引機であるＥＨ２００形が先に側線に現れますが、本日の牽引機であるＥＨ２００-１８は、いつもよりかなり東京寄りに停車しました。
　１番線の８両編成の停止位置より前におり、５９７４列車到着時は１番線に８両編成が停まっていたため、千葉貨物から到着する場面は、ほんのちょっと隙間から見えただけです。
　編成の方は、ＫＤ６０ １→ＥＨ２００-１８　＋タキ２４３６５７＋タキ２４３８５４緑＋タキ２４３６８１緑＋タキ４３２８１＋タキ４３４１２青＋タキ１０００-６５７青＋タキ４３５７５＋タキ４３４０２青＋タキ４３２４４青＋タキ４３４２８青＋タキ４３０３２青＋タキ４３０１４青＋タキ４３４６６青でした。:

蘇我駅 貨物列車 電気機関車 ＥＨ２００形 京葉線 ＪＲ貨物

北陸撮影行２００９冬 その２１

　再び高岡駅前に戻ったので、万葉線の高岡駅前駅の様子を撮影です。


　ＪＲ高岡駅前の交差点から万葉線の高岡駅前駅を見たところです。


　今度は逆に電停側から交差点を見ています。


　電停の反対側にはバス乗り場があり、一部のバスへとの乗り換えはかなり楽だと思われます。
　この電停も高岡駅が新しくなった折には、移設されるようなので、そのうち姿を変えることになるのでした。

中小私鉄 高岡駅前駅 電車 万葉デ７０００形 路面電車 万葉線 高岡軌道線

２００９年３月３日の蘇我駅

　２００９年３月３日（火）、本日の蘇我駅の様子です。


　朝の５９８９列車はＥＦ６５ １０５８が牽引機でした。
　前面貫通ドア部分の塗装がだいぶ痛んでいます。
　返空タキは１８両で標準的な長さです。
　編成は、ＥＦ６５ １０５８＋タキ４３４７６＋タキ４３３５７青＋タキ４３３４９青＋タキ４４００１青＋タキ１０００-４５９青＋タキ４３３９０青＋タキ４３１７２青＋タキ３８０７２＋タキ４３３３０青＋タキ１０００-３８５青＋タキ４３０１２青＋タキ４３００６青＋タキ４３６２０＋タキ１０００-４０５青＋タキ４４００４青＋タキ４３００１青＋タキ４３３４６青＋タキ４４００６青でした。


　仕事帰りには撮影しないつもりでしたが、雪のために予定されていた用事がキャンセルとなり、少しだけ立ち寄って撮影しています。
　５７列車は、ＫＤ５５ １０３からＥＦ２１０-２に牽引機が交替しています。
　編成は、ＥＦ２１０-２＋コキ１０４-１６８３＋コキ１０６-２７８＋コキ１０４-９５＋コキ１０６-１１４１＋コキ１０４-１７６９＋コキ１０４-２０２６＋コキ１０６-１１２　でした。




　みや様のコメントの返事と言うことで、前日の５９７４列車のＥＨ２００形の停車位置ですが、言葉足らずでした。
　列車の出発待ちではなく、京葉臨海からの到着待ちでの停車位置が東京寄りだったのです。
　写真は出発待ちの状態を載せてしまったから、余計勘違いさせてしまいました。
　改めて前日の２９６Ｍと５９７４列車の位置関係です。


　いつもの停車位置だと、ＥＨ２００は２９６Ｍの陰になりますが、千葉貨物からの到着は見ることが出来るのです。
　こちらの写真は２月１９日に撮影しています。

蘇我駅 貨物列車 電気機関車 ＥＦ６５形 ＥＦ２１０形 ＥＨ２００形 京葉線 ＪＲ貨物

北陸撮影行２００９冬 その２２

　高岡駅に戻ると、先ほどのＥＦ５１０-９が構内で待機していました。
　この後の８０７４列車にでも充当されるのでしょうかね？
　そこまでは確認していません。


　金沢に移動するためホームで列車を待っていると、氷見線からＤＥ１０ １５４１を先頭にした貨物列車がやってきました。
　時間的には、高岡貨物駅から来た２０９２列車のようです。
　土曜日だからなのか、積み荷の無いコキが３両だけでした。

高岡駅 貨物列車 電気機関車 ＥＦ５１０形 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 北陸本線 氷見線 ＪＲ貨物

２００９年３月４日の蘇我駅

　２００９年３月４日（水）、本日は残業となったため、職場を出るのが２０時になりました。
　帰りに５７列車の撮影をするつもりでしたが、間に合わないので三脚を職場に置いて帰りました。
　千葉みなと駅に行くと京葉線が止まっていた影響で、次の電車は１６時５５分発の電車です。
　結局２０時１０分頃に発車となり３時間以上の遅れです。


　蘇我駅に着き５９７２列車の様子を見に行くと、５９７２列車ではなく１本前の５７列車が停車中でした。
　カメラを出している間に、隣にＫＤ５５ １０２を先頭にした５９７２列車がやって来て並びました。
　写真は５９７２列車の牽引機が離れた直後です。
　今日は混雑を避けるため、車番チェックもおこなわず引き上げました。
　京葉線が混乱しているため、総武線廻りの５９７２列車が先に出発したかもしれませんね。

　話は変わり３月１４日付けで、高崎から新鶴に転属がおこなわれるそうです。
　１０両の機関車が移動するとのこと、車番も聞いているのですが、人から教えてもらった情報をそのまま載せるのも悪いので、両数だけです。
　また一休車になるのも３両、その中には１１２７も含まれており３月１日で検切れの模様との話しです。

蘇我駅 貨物列車 電気機関車 ＥＦ２１０形 京葉線 外房線 ＪＲ貨物

北陸撮影行２００９冬 その２３

　高岡駅から金沢駅に移動してきました。
　着いたら構内で少々撮影タイムです。


　七尾線用の４１５系８００番台が停まっていました。
　元を辿れば直流車の１１３系だったのを、４８５系から捻出した交流機器を取り付けて交直流車に改造した車両です。
　交流機器を外された４８５系の方は、１８３系７００・８００番台となって活躍中です。


　実際は４１５系８００番台が撮りたかったわけではなく、前後に付いていたヘッドマークが気になったからでした。
　「和倉温泉開湯１２００年」のヘッドマークが付いていたのですが、どこかで見た覚えがありました。
　２００７年の１月に和倉温泉に来た際に見たのかと思い、写真を見たのですが４１５系８００番台にはヘッドマークは付いていませんでした。
　他の写真を見ていたら、のと鉄道の車両に付いていたヘッドマークと色違いで同じモノだった事が分かりました。
　最初に見てから２年経っていますが、いったいいつまで付けておくのでしょう。


　金沢駅では特急列車の分割併合がおこなわれており、在駅中にも作業がおこなわれていました。
　珍しい光景ではないのですが、ついつい見てしまいます。


　国鉄色の４５８系も見られました。
　新型特急が活躍する中、このカラーリングは何かホッとします。
　やはり子供の頃から特急の色はこの色と覚えてしまっているからでしょうね。
　でも見たり撮ったりは良いですが、長距離乗るには疲れます。

金沢駅 電車 ４１５系 ４８５系 ６８３系 北陸本線 ＪＲ西日本

２００９年３月５日の蘇我駅

　２００９年３月５日（木）、本日夜の蘇我駅の様子です。
　今日は２本の貨物列車をチェックしました。

　５７列車は、ＫＤ５５ ２０１→ＥＦ２１０-１０３　＋コキ１０７-３５＋コキ１０４-８４０＋コキ１０４-１０９７＋コキ１０６-６５７＋コキ１０４-１７５６＋コキ１０６-３２１＋コキ１０４-１５９９＋コキ１０６-１１２　の編成でした。


　５９７２列車は、ＫＤ６０ ２→ＥＦ２１０-１２０　＋チキ５２２２＋チキ５２２３＋チキ５２１９＋チキ５２３７＋コキ１０６-４４４＋タキ４３２５７＋タキ４３２３４の編成です。
　昨日も今日もおまけが付いていないのでちょっと残念です。
　両列車を撮影している間は、蘇我機関区様と一緒でした。

蘇我駅 貨物列車 電気機関車 ＥＦ２１０形 外房線 ＪＲ貨物

北陸撮影行２００９冬 その２４

　金沢駅での撮影を終え、近くにあるビジネスホテルにチェックインします。
　余計な荷物を置いて身軽になって再び撮影に出掛けました。


　北陸鉄道浅野川線の始発駅である北鉄金沢駅に向かいました。
　この駅は８年前の２００１年に地下化された駅なので、まだ新しい印象です。
　ホームは１面２線の構造ですが、２番線には編成が留置されており、写真に見えている側の１番線で折り返し運転するのが平常の姿のようです。
　この駅の改札は、到着列車が来てお客が全部降りた後に乗車の改札を始めるので、駅構内をじっくり観察することは出来ませんでした。


　改札を抜けてこれから乗車する車両を撮影しました。
　２両編成の北鉄金沢方が写真のモハ８９１２です。
　この車両は見て分かる通りで、京王電鉄井の頭線で活躍していた３０００系です。
　こちら北陸鉄道では８０００系と名乗って活躍しています。


　終点の内灘駅まで乗り遠し、到着した直後のモハ８９０２を撮影しています。
　この駅でもすぐ改札を出なくてはいけないので、やはりじっくり撮影できていません。

中小私鉄 北鉄金沢駅 内灘駅 電車 北陸８０００系 北陸鉄道 浅野川線