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青森・秋田撮影旅行 その19

津軽飯詰駅付近の踏切
 写真は津軽飯詰駅至近の踏切です。
 「ふみきりちゅうい」のシンプルな看板が、ローカルな雰囲気を漂わせています。

スノーシェッドを抜ける列車
 スノーシェッドを抜けて列車が到着します。
 横から見たスノーシェッドは、カーポートを大きくしたような感じです。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 津軽21形 津軽飯詰駅 スノーシェッド 津軽鉄道

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青森・秋田撮影旅行 その20

 津軽飯詰駅を後にして、津軽鉄道の起点駅である津軽五所川原駅にやってきました。
 間にある数駅は全て通過です。

津軽五所川原駅の車両達
 津軽五所川原駅の脇から津軽鉄道のホームを見ると、気動車、客車が見えます。
 津軽21形が入る以前の光景がこの一角にありました。
 旧形の気動車と客車が一緒に見られるのは、たぶん全国でここだけでしょう。
 もっとも旧型気動車であるキハ22は予備車なので滅多に動きません。

五能線のキハ47・キハ40
 津軽鉄道のホームの手前にJR五能線があります。
 ちょうどやってきた列車は五能線色のキハ40+キハ47の2連でした。

津軽五所川原駅駅舎
 津軽五所川原駅駅舎です。
 JRの駅は写っていませんが、右隣に建っています。
 ちなみにJRの駅名には津軽が付かず、ただの五所川原駅なのですが、駅舎が別なだけで構内は一緒になっており、跨線橋も共用です。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 駅舎 気動車 キハ22形 キハ40形 キハ47形 津軽鉄道 五能線

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青森・秋田撮影旅行 その21

 津軽五所川原駅の続きです。

津軽五所川原駅前のタクシー会社
 津軽五所川原駅の駅舎は古い風格を持った建物ですが、その斜め前にあるタクシー会社の建物も古い建物です。
 この建物は津軽鉄道の本社の建物です。
 タクシー会社の津鉄観光は以前は子会社だったのですが、今は違うようです。
 古い建物が並んでいるところは中々絵になり、模型にしてみたいと思わせます。

津軽五所川原駅の跨線橋
 駅構内に入り津軽鉄道のホームに渡ってみます。
 この跨線橋はJRと津軽鉄道の共用となっており、手前がJR側、奥の狭くなっている方が津軽鉄道側です。

津軽鉄道乗り場の看板
 JRのホームから跨線橋に上がると、正面に津軽鉄道乗り場の看板があります。
 これだけ大きいと初めての人でもすぐに分かります。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 五所川原駅 五能線 JR東日本 津軽鉄道

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青森・秋田撮影旅行 その22

 今回も津軽五所川原駅の続きです。

津軽鉄道DD352
 跨線橋を渡り津軽鉄道のホームへ降りると、ホーム右側にはディーゼル機関車のDD352が停まっていました。
 津軽鉄道名物のストーブ列車等を牽引するために活躍している機関車です。
 写真を見て分かるように、この駅には隣接して機関区があり、ホームからよく見えます。

津軽鉄道DD351
 DD352の後ろの庫内には、もう1両の機関車であるDD351がいました。
 この2両は同じDD350形なのですが、スタイルは少し違っています。
 DD351にはキャブ前の煙突が無いため3枚窓になっています。
 エンジン出力もDD352の方が大きい物が搭載されているのです。
 DD351の方は茨城交通の機関車であったケキ102と同型機だそうで、写真を見比べると確かに同じです。

那珂湊駅のケキ102
 比較用の茨城交通のケキ102です。
 ちなみにDD352の方はエンジン出力こそ違いますが、茨城交通のケキ103が同じスタイルをしていました。

DD352のロッド式の足回り
 この機関車の特徴であるロッド式の足回りです。
 片側の車軸にエンジンからの駆動力が伝わり、ロッドを通して反対側の車軸にも伝える構造です。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 津軽五所川原機関区 ディーゼル機関車 津軽DD350形 津軽鉄道 車両基地

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青森・秋田撮影旅行 その23

 津軽五所川原駅の話がまだ続きます。

津軽五所川原駅ホーム
 津軽五所川原駅のホームの様子です。
 階段を下りて左側の3番線で列車が発着します。
 右側の4番線には貨車があったり、自動販売機があったりで手前側は列車の発着には使えません。
 写真右の5本のレールは、津軽鉄道で使用していたレールが年代ごとに展示されていました。

津軽鉄道ワム5
 4番線に置かれている木造有蓋車のワム5です。
 きれいな状態で保存展示されています。

津軽鉄道オハ463車紋部分
 貨車の先にはオハ463が停まっています。
 こちらの車両はストーブ列車でも活躍していましたが、今は引退しています。
 ホームに置かれた状態で、団体用の待合室として使用されている形です。
 元は国鉄の客車でオハ46 2662であり、1955年の製造ですから生まれて52年経っていることになります。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 貨車 客車 津軽鉄道

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青森・秋田撮影旅行 その24

 今回も津軽五所川原駅の話なのです。

津軽鉄道の客車達
 左側は現役で使用中のオハフ331です。
 1948年に製造された元国鉄のオハフ33 520(電暖化改造でオハフ33 2520)です。
 後方に見える客車はナハフ1203です。
 こちらの客車は電車(制御車)を改造した車両で、1928年に製造されたかなりの古豪です。
 前歴は(初代)西武鉄道のクハ600形で、津軽鉄道にやってきた3両のうちの1両です。

津軽五所川原駅構内
 跨線橋から駅構内が見渡せます。
 右側の緑の部分が津軽鉄道側、左側がJRの構内です。

津軽五所川原駅出口
 跨線橋の階段を下りるとすぐ横に津軽鉄道側の駅舎があります。
 JRは少し先まで歩くことになります。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 津軽21形 津軽五所川原駅 客車 オハフ33形 津軽鉄道

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ちょいと長野まで その01

 2007年10月7日(日)、昨日は長野まで遊びに行ってきました。
 目的は長野総合車両センターの公開と長野電鉄の撮影です。
 細かい話は青森・秋田撮影旅行の話が終わったら(まだ2日目の話を引っ張ってるのでいつ終わるのかな?)と言うことにしますが、長野総合車両センターの展示車両の写真を公開。
 
EF63 19とED60 1
 長野総合車両センターの展示車両です。
 廃車後に長野総合車両センターで保管している2両の電気機関車が展示されていました。
 どちらも鉄道史に残る機関車です。

長野総合車両センターのEF63 19
 信越本線の碓氷峠越えの補機として活躍した機関車です。
 様々な車種と連結するために、沢山付いたジャンパ線も特徴の一つです。
 長野新幹線の開通による碓氷峠越えの廃止により、走る線路を失い、お役ご免となってしまいました。

長野総合車両センターのED60 1
 こちらはED60 1号機。
 新型直流機のパイオニアで、全部で8両が製造されています。
 写真の1号機は、新製から廃車までほとんど大糸線で過ごした車両でした。
 こちらの機関車は現役時代には見ていませんが、兄弟機のED61改造のED62は飯田線で見ていたので、ちょっと懐かしく思いました。

電気機関車 保存車両 ED61形 EF63形 長野総合車両センター JR東日本

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青森・秋田撮影旅行 その25

 津軽五所川原駅の話の最後です。

津軽五所川原駅のキハ22形
 津軽五所川原駅の構内にはキハ22形が2両留置されています。
 この2両は写真手前からキハ22029とキハ22027で、津軽鉄道へは1989年12月に入線しており、国鉄時代の番号のままで使用しています。
 全部で3両が一緒に入線してきたのですが、嘉瀬駅で留置されているキハ22028だけは廃車となっており、この2両は予備車として残されているのです。

津軽五所川原駅のタム501
 事業用貨車のタム501です。
 国鉄のタム500形のタム2848を廃車後に購入した車両です。
 1894年2月の五能線五所川原~川部間の貨物営業廃止時に、それまで動力車に使用する燃料のタンク輸送を行っていたのが不可能となったため、代替輸送手段が必要となりました。
 当時は五所川原機関区周辺の道路事情が悪かったそうで、直接タンクローリーが入れなかったために、津軽飯詰駅でこのタム501に燃料を積み替えて機関区に運んだのです。
 もっとも道路の改良がすぐに完成したため、タムの活躍は短期間で終わっています。

津軽五所川原駅のキ101
 津軽鉄道ラッセル車であるキ101です。
 元国鉄のキ120で1933年に鉄道省大宮工場で製造され、1967年に津軽鉄道へやってきています。
 普段の除雪はモーターカーを使用していますが、大雪が降るとDD350型機関車に押されて活躍します。

 この駅を最後に津軽鉄道の撮影を終了とし、弘南鉄道の撮影のために弘前方面に車を走らせました。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 貨車 キハ22形 タム500形 キ100形 ラッセル車 津軽鉄道 津軽五所川原駅

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青森・秋田撮影旅行 その26

弘南鉄道黒石駅前
 弘南鉄道の撮影で最初に寄ったのは黒石駅です。
 写真は黒石駅前の広場を見たところです。
 写真に写っているバスのりば付近が、国鉄黒石線黒石駅があった場所のようです。
 当時は弘南鉄道の駅は弘南黒石駅と名乗っていましたが、国鉄黒石線が廃止となり弘南鉄道黒石線となった後、線路を移設して駅を統合しました。
 その後、黒石駅に名称が変更となり、さらに弘南鉄道になった黒石線も廃止となって現在に至ります。

弘南鉄道黒石駅
 黒石駅にはスーパーが併設されており屋上に駐車場があります。

黒石駅に残る黒石線検修所
 黒石駅の構内には、黒石線の車両を検査していた検修庫が残っています。
 黒石線は非電化路線であり、転換当初は国鉄からのキハ22形を譲り受けて使用、その後、旅客営業を廃止した小坂鉄道からのキハ2100形が移ってきて廃止まで活躍しました。
 廃車後の気動車は田舎館付近で保存されているようですが、今回は場所が分からなかったので、立ち寄っていません。

中小私鉄 黒石駅 弘南鉄道 弘南線 黒石線 廃線跡
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青森・秋田撮影旅行 その27

 黒石駅の続きです。

黒石駅入口
 黒石駅の入り口です。
 こちら側はバスターミナルもあるメインの入り口になり、反対側と隣接したスーパーからも入れる構造になっていました。

黒石駅構内の様子
 バスターミナル側から構内を見たところです。
 手前に見えているホームが元黒石線用のホームであり、架線は張られていません。
 弘南線のホームには7000系電車が停車中。
 弘南線用のホームは電車に合わせて高さが上げられており、立派な屋根も付いています。

弘南鉄道のキ104
 反対側に回り込むとこの旅行3両目のキ100がいました。
 この車両は弘南鉄道のキ104で苗穂工場で製造された車両です。
 雪のシーズンまで待機中なのでした。

中小私鉄 黒石駅 駅舎 電車 弘南7000系 雪掻車 キ100形 弘南鉄道 弘南線

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
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 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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新・カテゴリー A

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 ▲ JR東日本
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◆ 山形県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ 阿武隈急行
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 ▲ 
JR東日本
  △ 磐越西線
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 越後交通
  △ 【廃線】 長岡線
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  △ 頸城鉄道展示資料館
 ▲ 電気化学工業青海工場専用鉄道
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用軌道
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用鉄道
 ▲ 【廃線】 明星セメント糸魚川工場専用線
◆ 富山県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ 黒部峡谷鉄道
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  △ 【廃線】 加越線
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 ▲ 【廃線】 神岡軌道
 ▲ 立山黒部貫光
  △ 鋼索線(立山ケーブル)
 ▲ 【廃線】 日本カーバイド工業魚津工場専用線
 ▲ 中越パルプ高岡工場専用線(旧二塚工場)
 ▲ 【廃線】 日本曹達高岡工場専用線
 ▲ 日産化学富山工場専用線
 ▲ 電気化学工業富山サービスステーション専用線(→廃止)
◆ 石川県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ のと鉄道
  △ 七尾線
  △ 【廃線】 能登線
 ▲ 北陸鉄道
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  △ 【廃線】 能美線
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 ▲ 【廃線】 尾小屋鉄道
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 ▲ なかよし鉄道
◆ 福井県 ◆
 ▲ 福井鉄道
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 ▲ えちぜん鉄道
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 ▲ JR西日本
  △ 北陸本線
 ▲ JR貨物
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 ▲ 【廃線】 敦賀セメント敦賀工場専用線
◆ 長野県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東海
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  △ 中央本線
 ▲ JR西日本
  △ 大糸線
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  △ 北しなの線
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 ▲ 日本オイルターミナル上田営業所専用線(→廃止)
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◆ 群馬県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ 林野庁森林技術総合研修所林業機械化センター
 ▲ 上毛電気鉄道
 ▲ 上信電鉄
◆ 栃木県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 両毛線
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 ▲ 東武鉄道
  △ 【廃線】 会沢線
  △ 【廃線】 大叶線
  △ 佐野線
 ▲ 高岳製作所小山事業所専用線
 ▲ 【廃線】 住友セメント葛生専用線
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業羽鶴専用線
 ▲ 真岡鉄道
 ▲ 野岩鉄道
 ▲ わたらせ渓谷鐵道
◆ 埼玉県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
 ▲ 西武鉄道
◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 水戸線
  △ 常磐線
  △ 水郡線
  △ 鹿島線
 ▲ 関東鉄道
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 ▲ ひたちなか海浜鉄道旧・茨城交通
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 ▲ 栃原金山
 ▲ 鹿島鉄道(→廃止)
 ▲ 鹿島臨海鉄道
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