青森・秋田撮影旅行 その１９

　写真は津軽飯詰駅至近の踏切です。
　「ふみきりちゅうい」のシンプルな看板が、ローカルな雰囲気を漂わせています。


　スノーシェッドを抜けて列車が到着します。
　横から見たスノーシェッドは、カーポートを大きくしたような感じです。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 津軽２１形 津軽飯詰駅 スノーシェッド 津軽鉄道

青森・秋田撮影旅行 その２０

　津軽飯詰駅を後にして、津軽鉄道の起点駅である津軽五所川原駅にやってきました。
　間にある数駅は全て通過です。


　津軽五所川原駅の脇から津軽鉄道のホームを見ると、気動車、客車が見えます。
　津軽２１形が入る以前の光景がこの一角にありました。
　旧形の気動車と客車が一緒に見られるのは、たぶん全国でここだけでしょう。
　もっとも旧型気動車であるキハ２２は予備車なので滅多に動きません。


　津軽鉄道のホームの手前にＪＲ五能線があります。
　ちょうどやってきた列車は五能線色のキハ４０＋キハ４７の２連でした。


　津軽五所川原駅の駅舎です。
　ＪＲの駅は写っていませんが、右隣に建っています。
　ちなみにＪＲの駅名には津軽が付かず、ただの五所川原駅なのですが、駅舎が別なだけで構内は一緒になっており、跨線橋も共用です。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 駅舎 気動車 キハ２２形 キハ４０形 キハ４７形 津軽鉄道 五能線

青森・秋田撮影旅行 その２１

　津軽五所川原駅の続きです。


　津軽五所川原駅の駅舎は古い風格を持った建物ですが、その斜め前にあるタクシー会社の建物も古い建物です。
　この建物は津軽鉄道の本社の建物です。
　タクシー会社の津鉄観光は以前は子会社だったのですが、今は違うようです。
　古い建物が並んでいるところは中々絵になり、模型にしてみたいと思わせます。


　駅構内に入り津軽鉄道のホームに渡ってみます。
　この跨線橋はＪＲと津軽鉄道の共用となっており、手前がＪＲ側、奥の狭くなっている方が津軽鉄道側です。


　ＪＲのホームから跨線橋に上がると、正面に津軽鉄道乗り場の看板があります。
　これだけ大きいと初めての人でもすぐに分かります。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 五所川原駅 五能線 ＪＲ東日本 津軽鉄道

青森・秋田撮影旅行 その２２

　今回も津軽五所川原駅の続きです。


　跨線橋を渡り津軽鉄道のホームへ降りると、ホーム右側にはディーゼル機関車のＤＤ３５２が停まっていました。
　津軽鉄道名物のストーブ列車等を牽引するために活躍している機関車です。
　写真を見て分かるように、この駅には隣接して機関区があり、ホームからよく見えます。


　ＤＤ３５２の後ろの庫内には、もう１両の機関車であるＤＤ３５１がいました。
　この２両は同じＤＤ３５０形なのですが、スタイルは少し違っています。
　ＤＤ３５１にはキャブ前の煙突が無いため３枚窓になっています。
　エンジン出力もＤＤ３５２の方が大きい物が搭載されているのです。
　ＤＤ３５１の方は茨城交通の機関車であったケキ１０２と同型機だそうで、写真を見比べると確かに同じです。


　比較用の茨城交通のケキ１０２です。
　ちなみにＤＤ３５２の方はエンジン出力こそ違いますが、茨城交通のケキ１０３が同じスタイルをしていました。


　この機関車の特徴であるロッド式の足回りです。
　片側の車軸にエンジンからの駆動力が伝わり、ロッドを通して反対側の車軸にも伝える構造です。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 津軽五所川原機関区 ディーゼル機関車 津軽ＤＤ３５０形 津軽鉄道 車両基地

青森・秋田撮影旅行 その２３

　津軽五所川原駅の話がまだ続きます。


　津軽五所川原駅のホームの様子です。
　階段を下りて左側の３番線で列車が発着します。
　右側の４番線には貨車があったり、自動販売機があったりで手前側は列車の発着には使えません。
　写真右の５本のレールは、津軽鉄道で使用していたレールが年代ごとに展示されていました。


　４番線に置かれている木造有蓋車のワム５です。
　きれいな状態で保存展示されています。


　貨車の先にはオハ４６３が停まっています。
　こちらの車両はストーブ列車でも活躍していましたが、今は引退しています。
　ホームに置かれた状態で、団体用の待合室として使用されている形です。
　元は国鉄の客車でオハ４６ ２６６２であり、１９５５年の製造ですから生まれて５２年経っていることになります。

中小私鉄 ローカル私鉄 津軽五所川原駅 貨車 客車 津軽鉄道

青森・秋田撮影旅行 その２４

　今回も津軽五所川原駅の話なのです。


　左側は現役で使用中のオハフ３３１です。
　１９４８年に製造された元国鉄のオハフ３３ ５２０（電暖化改造でオハフ３３ ２５２０）です。
　後方に見える客車はナハフ１２０３です。
　こちらの客車は電車（制御車）を改造した車両で、１９２８年に製造されたかなりの古豪です。
　前歴は（初代）西武鉄道のクハ６００形で、津軽鉄道にやってきた３両のうちの１両です。


　跨線橋から駅構内が見渡せます。
　右側の緑の部分が津軽鉄道側、左側がＪＲの構内です。


　跨線橋の階段を下りるとすぐ横に津軽鉄道側の駅舎があります。
　ＪＲは少し先まで歩くことになります。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 津軽２１形 津軽五所川原駅 客車 オハフ３３形 津軽鉄道

ちょいと長野まで その０１

　２００７年１０月７日（日）、昨日は長野まで遊びに行ってきました。
　目的は長野総合車両センターの公開と長野電鉄の撮影です。
　細かい話は青森・秋田撮影旅行の話が終わったら（まだ２日目の話を引っ張ってるのでいつ終わるのかな？）と言うことにしますが、長野総合車両センターの展示車両の写真を公開。
　

　長野総合車両センターの展示車両です。
　廃車後に長野総合車両センターで保管している２両の電気機関車が展示されていました。
　どちらも鉄道史に残る機関車です。


　信越本線の碓氷峠越えの補機として活躍した機関車です。
　様々な車種と連結するために、沢山付いたジャンパ線も特徴の一つです。
　長野新幹線の開通による碓氷峠越えの廃止により、走る線路を失い、お役ご免となってしまいました。


　こちらはＥＤ６０ １号機。
　新型直流機のパイオニアで、全部で８両が製造されています。
　写真の１号機は、新製から廃車までほとんど大糸線で過ごした車両でした。
　こちらの機関車は現役時代には見ていませんが、兄弟機のＥＤ６１改造のＥＤ６２は飯田線で見ていたので、ちょっと懐かしく思いました。

電気機関車 保存車両 ＥＤ６１形 ＥＦ６３形 長野総合車両センター ＪＲ東日本

青森・秋田撮影旅行 その２５

　津軽五所川原駅の話の最後です。


　津軽五所川原駅の構内にはキハ２２形が２両留置されています。
　この２両は写真手前からキハ２２０２９とキハ２２０２７で、津軽鉄道へは１９８９年１２月に入線しており、国鉄時代の番号のままで使用しています。
　全部で３両が一緒に入線してきたのですが、嘉瀬駅で留置されているキハ２２０２８だけは廃車となっており、この２両は予備車として残されているのです。


　事業用貨車のタム５０１です。
　国鉄のタム５００形のタム２８４８を廃車後に購入した車両です。
　１８９４年２月の五能線五所川原～川部間の貨物営業廃止時に、それまで動力車に使用する燃料のタンク輸送を行っていたのが不可能となったため、代替輸送手段が必要となりました。
　当時は五所川原機関区周辺の道路事情が悪かったそうで、直接タンクローリーが入れなかったために、津軽飯詰駅でこのタム５０１に燃料を積み替えて機関区に運んだのです。
　もっとも道路の改良がすぐに完成したため、タムの活躍は短期間で終わっています。


　津軽鉄道のラッセル車であるキ１０１です。
　元国鉄のキ１２０で１９３３年に鉄道省大宮工場で製造され、１９６７年に津軽鉄道へやってきています。
　普段の除雪はモーターカーを使用していますが、大雪が降るとＤＤ３５０型機関車に押されて活躍します。

　この駅を最後に津軽鉄道の撮影を終了とし、弘南鉄道の撮影のために弘前方面に車を走らせました。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 貨車 キハ２２形 タム５００形 キ１００形 ラッセル車 津軽鉄道 津軽五所川原駅

青森・秋田撮影旅行 その２６

　弘南鉄道の撮影で最初に寄ったのは黒石駅です。
　写真は黒石駅前の広場を見たところです。
　写真に写っているバスのりば付近が、国鉄黒石線の黒石駅があった場所のようです。
　当時は弘南鉄道の駅は弘南黒石駅と名乗っていましたが、国鉄黒石線が廃止となり弘南鉄道の黒石線となった後、線路を移設して駅を統合しました。
　その後、黒石駅に名称が変更となり、さらに弘南鉄道になった黒石線も廃止となって現在に至ります。


　黒石駅にはスーパーが併設されており屋上に駐車場があります。


　黒石駅の構内には、黒石線の車両を検査していた検修庫が残っています。
　黒石線は非電化路線であり、転換当初は国鉄からのキハ２２形を譲り受けて使用、その後、旅客営業を廃止した小坂鉄道からのキハ２１００形が移ってきて廃止まで活躍しました。
　廃車後の気動車は田舎館付近で保存されているようですが、今回は場所が分からなかったので、立ち寄っていません。

中小私鉄 黒石駅 弘南鉄道 弘南線 黒石線 廃線跡

青森・秋田撮影旅行 その２７

　黒石駅の続きです。


　黒石駅の入り口です。
　こちら側はバスターミナルもあるメインの入り口になり、反対側と隣接したスーパーからも入れる構造になっていました。


　バスターミナル側から構内を見たところです。
　手前に見えているホームが元黒石線用のホームであり、架線は張られていません。
　弘南線のホームには７０００系電車が停車中。
　弘南線用のホームは電車に合わせて高さが上げられており、立派な屋根も付いています。


　反対側に回り込むとこの旅行３両目のキ１００がいました。
　この車両は弘南鉄道のキ１０４で苗穂工場で製造された車両です。
　雪のシーズンまで待機中なのでした。

中小私鉄 黒石駅 駅舎 電車 弘南７０００系 雪掻車 キ１００形 弘南鉄道 弘南線