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茨城交通湊線へ その04

 終点の阿字ヶ浦駅までやってきました。

阿字ヶ浦駅の給水塔とキハ3710-01
 この駅には蒸気機関車時代の遺構である給水塔が残っています。
 写真のキハ3710-01の左に見えているコンクリート製の構造物がそうです。

阿字ヶ浦駅駅舎
 この駅まで国鉄時代からJRになってからも上野発の直通列車が走っていました。
 キハ28・58系5連程度で編成された臨時気動車急行のあじかうら号がそうです。
 1980年代まで多くの海水浴客を乗せてやってきていたのですが、車の普及や常磐線のダイヤ構成などの理由から現在ではなくなってしまいました。
 各駅のホームは当時のままなので長編成対応となっています。
 キハ28・58系の5連+茨城交通車の6連が走ったことがありますので、6連までは対応しているのでしょう。

阿字ヶ浦海水浴場への看板
 駅舎を出ると正面に阿字ヶ浦海水浴場への案内看板があります。
 下り坂を下りていくと5分ほどで海に出ます。
 海水浴シーズンは臨時の改札口を設けてお客を捌いていたのでした。

中小私鉄 ローカル私鉄 阿字ヶ浦駅 駅舎 気動車 キハ3710形 茨城交通 湊線

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茨城交通湊線へ その05

 阿字ヶ浦駅の構内には廃車となった車両が第二の務めに就いています。
 阿字ヶ浦へ列車でやってくる海水浴客のために、廃車となった車両を更衣室として使用しているのです。
 (以前あった階段がないので、近年もやっているのか分かりません。未確認です。)

阿字ヶ浦駅のキハ221
 構内には2両が留置されており、そのうちの1両はキハ221です。
 元羽幌炭鉱鉄道からきた3両のうちの1両で、旧羽幌炭鉱鉄道色に塗り替えられており、イベント等で活躍しました。
 1998年に廃車されて現在のこの状況に至ります。
 残念ながら写真で見た通り悲惨な状態となっており、運転台ののガラス部分は板張りになり、この車両の特徴である旋回窓が無くなっています。

キハ221ナンバー部
 キハ221のナンバー部分のアップです。
 錆がかなり酷くナンバーの上に、羽幌炭鉱鉄道の文字が入っていたのですが全く分からなくなっていました。
 (反対側はちゃんと残っています)

キハ221 旋回窓
 反対側の運転台にはちゃんとガラスが残り旋回窓も残っていました。

中小私鉄 ローカル私鉄 阿字ヶ浦駅 気動車 廃車体 ひたちなかキハ22形 茨城交通 湊線
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茨城交通湊線へ その06

阿字ヶ浦駅のキハ201
 阿字ヶ浦駅構内のもう1両の留置車はキハ201です。
 1999年の3月に廃車となった車両で、元は国鉄のキハ20421であり、鹿島臨海鉄道のキハ2002を経て入線しています。

阿字ヶ浦駅のキハ201正面
 国鉄時代はおでこの真ん中にあった前照灯は、鹿島臨海鉄道時代に正面窓下に移設されていますので、オリジナルのキハ20形とは違った顔付きになっています。

キハ201側面ナンバー部分
 こちらの車両も錆が進行しており、塗装が一部剥げています。
 ナンバー部分を良く見ると1の下に2の跡が見えます。
 鹿島臨海鉄道時代のキハ2002の2かどうかは分かりません。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 ひたちなかキハ20形 廃車体 阿字ヶ浦駅 茨城交通 湊線

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茨城交通湊線へ その07

 今度は那珂湊駅へやって来ました。

那珂湊駅構内
 那珂湊駅の勝田側にから構内を覗いた様子です。
 駅に隣接して那珂湊機関区が左側にあるので、構内には多くの気動車が停まっています。
 そのうちの何両かは既に廃車となった車両です。

那珂湊駅のケキ102
 下りホームの反対側に中線があり、ディーゼル機関車のケキ102が停まっていました。
 この車両は2005年5月に廃車となった、湊線最後の機関車です。
 茨城交通のホームページを見ると、売りに出されているのですが、未だに売れていないようです。

那珂湊駅のケキ601の廃車体
 1992年5月に廃車となったケハ601の廃車体が、構内の外れで倉庫として残っています。
 さすがステンレス車体だけあってそのままの状態であり、倉庫として申し分ないようです。
 日本初のステンレス車体の気動車だけに、試作要素を多く含んでおり、最近の車両と明らかに違う造りとなっています。

中小私鉄 ローカル私鉄 那珂湊駅 気動車 ディーゼル機関車 廃車体 茨交ケキ100形 茨城交通 茨交ケキ600形 湊線

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茨城交通湊線へ その08

 那珂湊駅湊線のほぼ中間にあり、唯一の交換可能駅となっています。
 始発終着の列車以外は、この駅で交換となるようにダイヤが組まれているのでした。

那珂湊駅に到着するキハ2004
 阿字ヶ浦方からキハ2004が到着します。
 昼間は単行の2列車が往復するだけなので、やってくる車両がいつまでも一緒となっています。
 旧国鉄準急色のキハ2004が運転されていたから良かったものの、茨城交通色だけの日に行っていたら、早々に退散していたと思います。

那珂湊駅構内に入ったキハ2004
 上り列車は駅舎前の1番線に入ります。
 構内には先ほどのケキ102や旧国鉄気動車色のキハ222、国鉄一般色のキハ205も見えています。
 この後、3番線に下り列車が到着するのです。

那珂湊駅を発車したキハ3710-01
 下り列車も既に見飽きたキハ3710-01です。
 阿字ヶ浦駅に向けて発車していきました。

中小私鉄 ローカル私鉄 那珂湊駅 気動車 ひたちなかキハ2000形 キハ3710形 茨城交通 湊線

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茨城交通湊線へ その09

 今度は中根駅の周辺に移動しました。

金上~中根間を走るキハ2004
 金上~中根間の中根駅寄りの区間は田んぼの中を列車が走ります。
 中根駅の周りの地域は、景観保全地区に指定されているので、自然のままの姿が残っているのでした。

中根駅の様子
 中根駅は1931年7月に開業しているので76年の歴史があるのですが、片面ホームのシンプルな作りでとてもそうは思えません。
 昔はちゃんとした駅舎があったのでしょうが、今はただの無人駅です。
 周囲には人家らしきは一見見えませんが、踏切から坂を上がっていくと集落があるのです。
 田んぼの中を15分ほど歩くと中根温泉という温泉もあります。

中根駅の乗車口案内
 ホームには乗車口の案内が出ています。
 この駅には下り用1カ所と上り用の単行列車と2連用の2カ所の計3カ所にありました。

中小私鉄 ローカル私鉄 中根駅 気動車 ひたちなかキハ2000形 茨城交通 湊線

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茨城交通湊線へ その10

那珂湊~中根間を行くキハ3710-01
 中根駅の那珂湊側で撮影したキハ3710-01です。
 この区間も周囲一面田んぼの中を走っていたのですが、高速道路が出来て線路を横切るようになってしまいました。

中根駅停車中のキハ3710-01
 この列車は中根駅での乗降はありませんでした。

中根駅に到着するキハ2004
 列車に乗車するために中根駅で待っていると、キハ2004が到着しました。
 この列車に乗って勝田駅まで行きます。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 中根駅 ひたちなかキハ2000形 キハ3710形 茨城交通 湊線

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茨城交通湊線へ その11

キハ2004シート
 乗車したキハ2004のシートです。
 排気管が屋根に抜けている部分のシートなので、背面のシートとの間に幅があります。

キハ2004車内
 車内の様子です。
 床は木製で、四角いエンジンの点検蓋が見えています。

勝田駅茨城交通乗り場
 勝田駅茨城交通乗り場です。
 1番線を茨城交通のホームが名乗っており、柵を挟んだ反対側が常磐線の上り方面ホームとなっています。
 降車時は、左に見える小屋で精算して精算済み券を受け取り、橋上のJRの改札口から駅の外に出ます。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 ひたちなかキハ2000形 勝田駅 茨城交通 湊線

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茨城交通湊線へ その12 (日立製作所水戸工場専用線の痕跡)

 勝田駅からは少し離れた場所の日立製作所水戸工場へ専用線が延びています。
 それが日立製作所水戸工場専用線であり、4.4㎞あるそうです。
 以前は、その専用線を利用して従業員の通勤輸送のために専用列車が走っていました。
 廃止になったのは14年前の1993年8月頃であり、その後勝田駅は橋上駅舎に改築されていますが、まだ名残が残っていました。

日立製作所水戸工場用ホーム
 勝田駅の改札を抜け左手側の階段を下り、駅舎の外に出ます。
 今度は右手に行くと、日立製作所水戸工場への通勤列車用のホームが残っています。

日立製作所水戸工場用ホーム 2
 ホームの向こうは電留線が数本並んでおり、その先に常磐線のホームがあります。

橋上のコンコースから見たホーム跡
 橋上のコンコースはガラス張りなので上から見てもホームの跡が分かります。
 錆びた線路も残っているのが分かります。

廃線 専用線 日立製作所水戸工場専用線 勝田駅 常磐線 JR東日本

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茨城交通湊線へ その13 (キハE130系を見に行く)

 勝田駅の隣の水戸駅に行ってみました。
 水郡線に導入された新型気動車キハE130系が見たかったからです。

水戸駅のキヨスク 1
 常磐線の上り電車を降り、鹿島臨海鉄道のホームを見たらフレッシュひたちがホームの上に停車中です。
 キヨスクの店舗が電車の形をしているのです。
 本では見たことがありましたが、実物を見ると結構芸が細かいことがよく分かります。
 ATSの表示とか車両ナンバーなどちゃんと表示されています。

水戸駅のキヨスク 2
 反対側を見ると、貫通路部もドアになっています。
 車号はクハE653-1になっています。

水戸駅のキハ110系
 お目当ての水郡線ホームに行ってみると、目的のキハE130系では無く、キハ110系の2両編成が停まっていました。
 全列車を置き換えたわけではないので、この列車は違ったのでした。
 編成はキハ111-116+キハ112-116でした。

水戸駅のE130系
 次の列車の到着を待っていると、今度はキハE130系がやってきました。
 キハ110系比べるとカラフルな塗色です。
 キハE132-1+キハE131-1の編成でした。
 もっとも新型気動車は良いのですが、押し出されたキハ110系で東北の国鉄型気動車が一部廃車となったのがちょっと残念です。
 まあ仕方がないことですけどね。

  今日はこの後、夜行特急北陸に乗って富山県・福井県を鉄道仲間と乗ったり撮ったりしてきます。
 報告は明日か明後日以降です。

気動車 キハ110系 キハE130系 勝田駅 水郡線 常磐線 JR東日本

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 JRは全線乗り潰しが完了しましたが、西九州新幹線が開業したので未乗車区間がまた出来てしまいました。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
 廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
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JR東日本
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 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用鉄道
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◆ 富山県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 神岡軌道
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 ▲ 日産化学富山工場専用線
 ▲ 電気化学工業富山サービスステーション専用線(→廃止)
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  △ 七尾線
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 ▲ 北陸鉄道
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 敦賀セメント敦賀工場専用線
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR西日本
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  △ 木島線(→廃止)
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 ▲ 日本オイルターミナル上田営業所専用線(→廃止)
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◆ 群馬県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ 東武鉄道
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 ▲ 上毛電気鉄道
 ▲ 上信電鉄
◆ 栃木県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 両毛線
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 ▲ 東武鉄道
  △ 【廃線】 会沢線
  △ 【廃線】 大叶線
  △ 佐野線
 ▲ 高岳製作所小山事業所専用線
 ▲ 【廃線】 住友セメント葛生専用線
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業羽鶴専用線
 ▲ 真岡鉄道
 ▲ 野岩鉄道
 ▲ わたらせ渓谷鐵道
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 ▲ JR東日本
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 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
 ▲ 西武鉄道
◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 常磐線
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 ▲ 関東鉄道
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 ▲ ひたちなか海浜鉄道旧・茨城交通
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 ▲ 栃原金山
 ▲ 鹿島鉄道(→廃止)
 ▲ 鹿島臨海鉄道
  △ 大洗鹿島線
  △ 鹿島臨港線
 ▲ 真岡鉄道
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