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鹿島鉄道最終日と真岡鉄道 その01

 昨日の2007年3月31日(土)をもって、くりはら田園鉄道と鹿島鉄道が全線廃止となりました。
 このうち鹿島鉄道の最終日の様子を見に行ってきたので報告です。
 この日の鹿島鉄道は、最後に乗っておこうと考えるファンや地元の人で賑わっており、普段単行で走っている列車を2連として運転していましたが、東京の朝のラッシュ時のような混雑となっていました。
 途中駅からの乗車が出来ない列車もあるような状態であり、線路ギリギリで撮影する人などもいて、各列車に遅れが生じていました。
 今回はいつもの仮設住宅氏とお仲間とに合流して、5人で最終列車に乗車する計画でした。
 一番最後に運転される列車は、玉里発22時37分発の石岡行きが最後でしたが、私達は全線通して運転される最終列車である、石岡発21時32分発の鉾田行きを選択しました。
 列車に乗っているM氏と合流するため、20時前に石岡駅に入り、何本かの列車の到着・出発を見ていました。
 列車の遅れは時間が経つにつれ拡大していきました。
 そんな中で、TV局の取材なども行われています。
 ホームの先端の小屋ではグッズの販売も行われていました。

最終日石岡駅に到着したキハ431
 折り返して鉾田行きの最終になる列車が、22時03分に到着しました。
 定時の到着は21時30分なので、33分遅れです。
 列車の編成はキハ432とキハ431でした。
 なんとか乗車に成功、席にもありつけました。

最終鉾田行き車内
 乗車したのは鉾田側先頭のキハ431です。
 石岡駅では、ホームで花束贈呈などのセレモニーが行われているのですが、ホーム反対側のシートからは目の前の人しか見えない状態なので、何が行われているのかは分かりません。
 そのうち、車内に見送り用の紙テープが数本渡されたりしているうちに出発です。
 写真に写っている青い紙テープが最初に渡された紙テープです。
 発車は22時15分頃、定時より約45分遅れでの発車です。
 各駅で乗客と駅での見送りの人とであいさつや別れの言葉が交わされながら鉾田へ向けて進んでいきました。
 小川高校下~桃浦間ではほとんどの人は気が付かなかったようですが、ハプニングが起きていました。
 1両目と2両目の連結面に取り付けられていたヘッドマークが脱落して転落していったのです。
 仮設住宅さんが目撃していたようです。
 後で、拾いに行こうかとの話にもなりましたが、暗闇での捜索は面倒なのでやめました。

鉾田駅で待つ多くの人々
 23時18分、定時に遅れること53分で鉾田駅に到着です。
 駅には大勢の人が待っていました。

鉾田駅に到着したキハ431の先頭部
 終点に到着したキハ431です。
 これで鹿島鉄道とはお別れとなります。長い間、ご苦労様でした。
 また後日、他の部分の報告をする予定です。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 鹿島キハ430形 石岡駅 鉾田駅 鹿島鉄道

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特急東海お名残乗車と静岡鉄道撮影行 その03

 静岡駅から山側に進んで行くと静岡鉄道新静岡駅がありますが、駅に併設して大きなバスターミナルがあり、そちら側がメインになっています。
 そのバスターミナルの裏みたいな場所に鉄道乗り場がありました。

新静岡駅鷹匠口
 写真は新静岡駅の鷹匠口です。
 この入口の左に線路が見えているのですが、入口を入ると右に階段で下り、一旦地下に行き、改札口を通って再び上に上がる構造です。

新静岡駅の構内
 駅のすぐ先に踏切があり、駅構内を見ることが出来ます。
 乗り場は3線分ありました。

新静岡駅ホームの様子
 改札を通り、ホームに上がるとこんな感じです。
 都会の駅とあまり変わらない感じがします。

中小私鉄 新静岡駅 駅舎 電車 静鉄1000系 静岡鉄道

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鹿島鉄道最終日と真岡鉄道 その02

 鹿島鉄道の最終日は石岡に泊まり、翌日の2007年4月1日(日)は真岡鉄道へ向かいました。
 この日真岡鉄道では、SLが重連で運転されることになっており、と絡めて撮影しようと言うことで向かったのです。

 の咲き具合の情報をやっちん氏が知り合いの人とやりとりした結果、下り列車の撮影地は北真岡~西田井間の通称のトンネルでの撮影となりました。
 当然と言えば当然なのですが、撮影している人数はかなり多く、ベストなポジションはギリギリの時間帯に行ったのでとても無理でした。

SL真岡号重連 C11先頭
 変なポジションから撮影したので、SLが重連だと分かりづらい構図となってしまいました。

SL真岡号重連 C12先頭
 上りのSLも結局同じ場所での撮影です。
 本当はサイドがクリアに撮れる場所で撮影するつもりだったのですが、ノンビリご飯を食べていたら移動時間が足りなくなってしまったのでした。
 とりあえず撮影できたので良しとします。

中小私鉄 ローカル私鉄 蒸気機関車 菜の花 C11形 C12形 重連 真岡鉄道

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特急東海お名残乗車と静岡鉄道撮影行 その04

 新静岡駅から終点の新清水駅までロケハンを兼ねて乗車しました。

新清水駅の駅構内の様子
 新清水駅の構内はこんな感じです。
 新静岡駅と比べると20年ぐらい昔の駅に感じます。

新清水駅の発車番線案内
 新清水駅の発車坂内案内はこんな装置となっていました。
 こういう機械も最近見掛けなくなりました。

新清水駅正面
 新清水駅の正面はこんな感じです。
 この反対側にも出入り口がありますが、そちらはかなり規模が小さいです。

新清水駅構内の様子
 駅の直前に踏切があり、駅の構内がよく見えます。
 その踏切の道路に面して反対側の改札口があるのです。
 こちらはかなり小さく裏口みたいな感じです。

中小私鉄 新清水駅 駅舎 電車 静鉄1000系 静岡鉄道

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特急東海お名残乗車と静岡鉄道撮影行 その05

 新清水駅と隣の入江岡駅との間には橋が架かっていました。
 場所は新清水駅から至近です。

新清水~入江岡間の<br />橋梁を行く電車
 橋梁を行く静岡鉄道電車
 この鉄道は全てが2両編成の電車です。

橋梁の向こうは東海道本線の橋梁
 静岡鉄道橋梁の山側には、東海道本線の橋梁が掛かっています。
 少し間はありますが、かなり近くです。

新清水駅から出発した電車
 新清水駅を出発して橋を渡っていく電車です。
 橋梁の新清水駅側から撮影しています。
 この橋梁部分の線路も新清水駅の構内と思われ、橋梁を渡り終えたところにシーサスクロッシングがあります。
 その関係で、この橋梁の部分は左側通行では無いので、二本の線路とも上下列車が走ります。
 そのため、写真の電車は右側を通行しています。

中小私鉄 電車 静鉄1000系 橋梁 静岡鉄道

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特急東海お名残乗車と静岡鉄道撮影行 その06

 東海道本線の橋へ行ってみました。
 この橋梁は巴川橋梁と言うようです。
 区間は清水~草薙間になります。

巴川橋梁を行く211系
 線路際には地元の先客が一人おり、やはり113系が最後なので撮影しているとのことでした。
 一緒に撮影を始めたのですが、中々113系は来ず、313系や写真の211系が走り過ぎていきました。

巴川橋梁を渡る113系
 数本撮影した後、やっと113系が静岡側から姿を現しました。
 この橋梁を入れて撮影すると、正面には日が当たらないのですが、気にせずに撮影しておきます。

清水駅に向かって走り去る113系
 列車は清水駅に向かって走り去っていきました。
 113系が撮れたので、他の場所に移動です。

電車 211系 113系 橋梁 東海道本線 JR東海

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鹿島鉄道最終日と真岡鉄道 その03

 2007年3月31日(土)、この日は朝9時過ぎまでの仕事を終えてから行徳まで行き、やはり朝まで仕事だった仮設住宅氏を拾って鹿島鉄道へ向かいました。
 東関東自動車道を利用して大栄インターでおり、一般道をを走って行きました。
 特に場所を決めて向かっていた訳ではなく、何となく桃浦駅に向かって行きます。
 桃浦駅では、やっちん氏が朝から撮影をしているようです。
 昼前にそのやっちん氏からメールが入りました。
 『たい焼き食べたい うぐぅ』といきなりネタをかましてます。
 (私はゲームやらないけど意味は分かります)
 朝からの撮影でお腹の空いたD氏は、鉾田駅にたい焼きを食べに行くことにしたようです。
 確かに鉾田駅のたい焼きは美味しいですからね。
 しばらくすると再びメールが入りました。
 列車が混んでいて乗車を諦めた模様。
 この列車はKR500形の2連だったようで、使用していない運転席部分にまで人を入れているような状態になっていたようです。
 かなり近くまで来ていたので、桃浦駅で合流して昼食を食べようと言うことになりました。
 浜~玉造町間の有名撮影ポイントである、国道の陸橋では道路の左右に三脚の列がずらりと並んでいました。
 その先、対向車線からボンネットバスが走ってきました。
 それも昔の国鉄バスのカラーリングです。
 こちらの写真も撮りたいと思う貴重な物ですが、とりあえず見送りです。
 桃浦駅に到着、やっちん氏が乗車している列車がやって来るので撮影に臨みます。
 天気は曇り、疲れているためテンションも上がってきていません。
 列車は遅れが出ているようで、本来の時刻を過ぎています。

桃浦駅に到着するキハ714+キハ602
 10分ほどの遅れでキハ714+キハ602の2連が到着しました。
 普段は単行で十分なのに、お名残乗車が多いための措置で2連での運用のようです。

桃浦駅で列車を見に来た親子
 地元の方と思われる親子連れが、記念撮影をしながら列車を見に来ていました。

桃浦駅に停車中のキハ714+キハ602
 車内には多くの乗客が乗っていました。
 乗車してきたやっちん氏は山手線のようだと感想を述べていました。
 確かにこれは大混雑です。
 特にKR500形の2連は車両が小さいため、混雑が激しかったようです。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 鹿島キハ600形 鹿島キハ714形 桃浦駅 鹿島鉄道

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鹿島鉄道最終日と真岡鉄道 その04

 昼食後、仮設住宅氏のリクエストで、小川高校下~桃浦間での撮影を行うことになりました。

鹿島鉄道10キロポスト
 小川高校下~桃浦間に10キロポストがあります。
 この辺りは鹿島鉄道と霞ヶ浦が一番近くになる地点となっており、多くの人達がこの付近での撮影をしていました。

菜の花とキハ602+キハ714
 先ほど撮影したキハ714+キハ602が石岡から折り返して戻ってきました。
 この列車にも多くの人が乗っているのが分かりました。

菜の花を揺らす
 菜の花を揺らして走り去っていきました。
 この先を少し行くと、桃浦駅になります。

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 鹿島キハ600形 鹿島キハ714形 鹿島鉄道 菜の花

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特急東海お名残乗車と静岡鉄道撮影行 その07

 巴川橋梁からちょこちょこと撮影しながら、隣り駅の入江岡駅まで来ました。
 この駅は静岡鉄道東海道本線を跨ぐ道路橋の途中に駅舎があります。

入江岡駅全体
 道路橋から見るとこんな感じです。
 新清水駅から列車に乗ってくると、この駅付近から東海道本線と併走するようになります。

入江岡駅の横を通過する313系
 入江岡駅で上下列車が交換している時に、横を走る東海道本線313系が走り過ぎていきました。

入江岡駅駅舎
 入江岡駅駅舎を正面から見ています。
 小さな駅舎はがあるこの場所は橋の上、他にはあまりこういう構造の駅は無いのでは?

中小私鉄 入江岡駅 駅舎 電車 静鉄1000系 313系 静岡鉄道 東海道本線 JR東海

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鹿島鉄道最終日と真岡鉄道 その05

 小さな駅である借宿前駅にやってきました。
 この付近の風景は関東ではあまり見掛けない風景が広がっている場所でした。
 また太い道路がないので、代替バスも借宿前駅は無視しています。
 それだけ利用者が期待できない場所にあり、何回か鹿島鉄道を訪問していますが、平日の乗降客に会ったことがありませんでした。
 そんな駅ですけど、さすがにこの日だけは違っていました。

借宿前駅に到着するキハ714+キハ602
 借宿前駅に列車が到着します。

借宿前駅のキハ714+キハ602
 この小さな駅の周辺でも20人近い人が撮影をしていました。

キハ714先頭部
 キハ714の先頭部を縦位置で撮影。
 ただ単に広角レンズじゃ無いので、全体が入れられなかっただけですけどね。

中小私鉄 ローカル私鉄 借宿前駅 気動車 鹿島キハ714形 鹿島鉄道

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
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 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ 阿武隈急行
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 ▲ 
JR東日本
  △ 磐越西線
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 越後交通
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  △ 頸城鉄道展示資料館
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 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用鉄道
 ▲ 【廃線】 明星セメント糸魚川工場専用線
◆ 富山県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ 黒部峡谷鉄道
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 ▲ 神岡鉄道(→廃線)
 ▲ 【廃線】 神岡軌道
 ▲ 立山黒部貫光
  △ 鋼索線(立山ケーブル)
 ▲ 【廃線】 日本カーバイド工業魚津工場専用線
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 ▲ 【廃線】 日本曹達高岡工場専用線
 ▲ 日産化学富山工場専用線
 ▲ 電気化学工業富山サービスステーション専用線(→廃止)
◆ 石川県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ のと鉄道
  △ 七尾線
  △ 【廃線】 能登線
 ▲ 北陸鉄道
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 ▲ 【廃線】 尾小屋鉄道
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 ▲ なかよし鉄道
◆ 福井県 ◆
 ▲ 福井鉄道
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 ▲ えちぜん鉄道
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  △ 三国芦原線
 ▲ 京福電気鉄道
  △ 永平寺線(→廃止)
 ▲ JR西日本
  △ 北陸本線
 ▲ JR貨物
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 ▲ 【廃線】 敦賀セメント敦賀工場専用線
◆ 長野県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 北陸新幹線
  △ 大糸線
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 ▲ JR東海
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  △ 中央本線
 ▲ JR西日本
  △ 大糸線
 ▲ しなの鉄道
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  △ 北しなの線
 ▲ 長野電鉄
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  △ 木島線(→廃止)
 ▲ 新日本石油北信油槽所専用線
 ▲ 日本オイルターミナル上田営業所専用線(→廃止)
 ▲ 上田電鉄
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◆ 群馬県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 上越線
 ▲ 東武鉄道
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 ▲ わたらせ渓谷鐵道
 ▲ 林野庁森林技術総合研修所林業機械化センター
 ▲ 上毛電気鉄道
 ▲ 上信電鉄
◆ 栃木県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 両毛線
  △ 烏山線
 ▲ 東武鉄道
  △ 【廃線】 会沢線
  △ 【廃線】 大叶線
  △ 佐野線
 ▲ 高岳製作所小山事業所専用線
 ▲ 【廃線】 住友セメント葛生専用線
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業羽鶴専用線
 ▲ 真岡鉄道
 ▲ 野岩鉄道
 ▲ わたらせ渓谷鐵道
◆ 埼玉県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 東北本線
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  △ 秩父本線
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 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
 ▲ 西武鉄道
◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 水戸線
  △ 常磐線
  △ 水郡線
  △ 鹿島線
 ▲ 関東鉄道
   △ 常総線
  △ 竜ヶ崎線
 ▲ ひたちなか海浜鉄道旧・茨城交通
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 ▲ 栃原金山
 ▲ 鹿島鉄道(→廃止)
 ▲ 鹿島臨海鉄道
  △ 大洗鹿島線
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