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神奈川臨海鉄道探索 その02

 陸橋を降りて左側の線路が神奈川臨海鉄道浮島線です。ノンビリと線路に沿って歩いていきます。ちょうど線路に沿って道が続いています。
 塩浜駅のこの近辺で目立つのは、クリームに水色でKの字の入った川崎市環境局のコンテナです。コンテナ車に乗って並んでいます。
 線路に沿ったまま、太い通りを超えると線路に沿った道は終わりになりました。そこに踏切があったので線路の反対側に出ます。

赤いランプが8個の踏切警報機
 ここの踏切警報機を良く見ると、赤い点滅ランプが8個もついてました。こんなについてるのは見た記憶がありません。(もしかしたら気が付いて無いだけかな)
 線路の反対側にも太い道が平行しています。線路も道路もしぱらく直線で続いていました。
 道路の上には首都高速道が続いており、浮島JCTに続いています。

運河に架かる橋
 しばらく進むと単調な直線に変化が現れました。運河を越えるために鉄橋を渡ります。下を船が通るためか高さを上げてあり、前後が勾配になっています。
 列車が走るときは、機関車が黒煙を上げて走るのを撮れるかなと思いました。
 この運河の橋から道路の向こう側を見ると、多摩川を挟んで東京モノレールや羽田空港がよく見えます。

線路の上に高圧電線
 橋を越えると今度は線路の上に高圧電線の鉄塔が並ぶようになりました。
 工場地帯を走る路線なのでこれも良い被写体になると思います。

臨海鉄道 神奈川臨海鉄道 浮島線

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神奈川臨海鉄道探索 その03

 高圧線の下に沿って進んでいくと、末広町駅に到着しました。

末広町駅到着
 ここは本線と荷扱い線だけのシンプルな構造となっています。

末広町駅のフォークリフト
 先ほども見掛けた川崎市環境局のコンテナがありました。
 川崎市のコンテナは、梶ヶ谷貨物ターミナルに隣接した施設にゴミを集めて、ここ、末広町にあるゴミ処理施設まで運ぶためのものです。

末広町駅構内
 末広町駅構内の様子です。
 あっさりしてました。

臨海鉄道 神奈川臨海鉄道 浮島線 末広町駅(神奈臨)

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神奈川臨海鉄道探索 その04

 2006年11月3日(金)、今は朝4時過ぎです。
 これからDD53ばんえつ物語号を撮影しに出発します。
 天気も良いようなので楽しみです。

 さてブログのここから本題はここからです。
 神奈川臨海鉄道の末広町駅から更に先に進みました。
 末広町駅からそう離れていない場所に右に分岐していく線路があります。

石油会社工場への分岐
 右には石油工場の積み込み施設がありますが、道路からでちょっと見えづらい位置です。
 一応見える場所はタンクローリーの出入りがあり、危なそうなので撮影はやめておきました。

浮島町駅到着
 更に歩いていくと、また分岐があります。
 ここが浮島町駅のようです。

浮島町駅駅名標
 駅名標はありますが、線路が分岐するだけで他には何もありませんでした。

臨海鉄道 神奈川臨海鉄道 浮島線 浮島町駅 駅名標

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DD53と会津・新潟撮影行 その01 (DD53ばんえつ物語号何とか撮れました)

 2006年11月3日(金)、昨日運転されたDD53ばんえつ物語号を何とか撮ることができました。
 当日は仲間の仮設住宅氏の仕事の都合上から浦安を6時に出発、案の定行楽客の大渋滞に見舞われて間に合うか心配でしたけどどうにか間に合いました。

山都の鉄橋を渡るDD53
 山都にて朝から撮り歩いているやっちん氏と合流して山都の鉄橋で撮影となりました。
 時間がなかったので、列車を待ちながらコンビニのおにぎりを食べる羽目に。
 列車が通過する直前まで撮影者は増え続け何人いる事やら。
 みんなご苦労様です。

荻野~尾登間のDD53
 撮影後は、会津若松駅に移動して、機回しの様子などを撮った後、新津に向かう列車を撮影するために再び移動します。
 新津に向かう列車は夕方なので、撮影出来る時間と場所が限られています。
 移動の道すがら、あちらこちらに撮影者の山が出来ていました。
 結局、荻野駅まで移動して同行者二人は駅の手前側、こちらは尾登駅側に歩いた先で撮影となりました。
 当然ながら撮影する地点には先に待ち構えている人がいました。
 でも初めてこの辺りに来た私には良い目印です。
 山間だったのでどんどん日が陰っていきます。列車が来る頃には日が当たらなくなっていましたが、機関車が写ればいいやとアングルを切り替えて何とか撮影していますので、ちょっと変な構図になってしまいました。

津川駅のDD53
 昼に合流したやっちん氏は、当日中に電車で帰宅するため途中の駅まで乗せていくことになっていました。
 折角なので津川駅の長時間停車を撮影して、その後の列車に乗って帰ることになり、高速を利用して津川駅まで移動します。
 高速道路が威力を発揮して、余裕を持って列車の先回りに成功、ゆったり撮影に臨めました。
 やはりみんな考えることは一緒で、暗い中に人の山。
 列車に向かって群がる様子を撮影してみたら、液晶モニターの青白い光が揺れてまるで亡者の群れのようになっていたので笑えました。
 撮影後はやっちん氏と別れて五泉のビジネスホテルに泊まっています。
 この後の話はまたマイナー路線になってしまったので、また後日。

JRローカル線 ディーゼル機関車 DD53形 磐越西線 橋梁 津川駅 JR東日本

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神奈川臨海鉄道探索 その05

 浮島駅から直線で続く線路は500m程先で終端となりました。
 この間には特に特徴もありません。
 再び浮島町に戻って分岐していく線路を辿ります。
 しばらく歩くと青いスイッチャーがいました。
 スイッチャーのメーカーは日本車輌、ナンバーは46が付いていました。

日本石油輸送のNo.46 その2
 ここは日本石油輸送の川崎メンテナンスセンターというらしいです。
 名前の通りで日本石油輸送に所属する貨車をメンテナンスするための施設とのこと。
 スイッチャーはタンク車と連結した形で止まっていました。

日本石油輸送のNo.46
 この先にも少しだけ線路は延びており、2両のタンク車が止まっていました。

日本貨物輸送川崎メンテナンスセンター スイッチャー ディーゼル機関車

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神奈川臨海鉄道探索 その06

 浮島線を見終わった後、平行する道路を走るバスに乗って川崎貨物駅まで戻ります。
 この通りには結構バスが走っているのでとても重宝します。

塩浜機関区のDD5519
 JRの川崎貨物駅に隣接して神奈川臨海鉄道の塩浜機関区があります。
 機関庫らしき建物からはDD55形が2両顔を出していました。
 そのずっと先でも1両が入れ替えをしているのが見えました。

塩浜機関区のスイッチャー
 機関庫の少し先にも建物が建っています。こちらはJR貨物の貨車のメンテナンスをしている川崎車両所だと思いましたが、はっきりしません。
 良く見ると機関車が見えたので望遠レンズで撮影したのが上の写真です。
 見えたのは水色のスイッチャーでした。

臨海鉄道 神奈川臨海鉄道 川崎貨物駅 ディーゼル機関車 神奈臨DD55形 スイッチャー 川崎車両所 JR貨物

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神奈川臨海鉄道探索 その07

 塩浜機関区の次は千鳥線を見に行きます。
 機関区から浮島線と反対方向に歩くと産業道路と呼ばれている太い道に出ます。
 そのまま産業道路を歩いていると踏切があり、そこが千鳥線です。
 ちなみに産業道路に沿って緑地帯があります。
 そのすぐ横が京急の大師線の廃線区間の跡地です。
 先ほどの踏切の近くでは、千鳥線と平面交差していました。
 今も位置だけは分かります。

千鳥線 運河に架かる橋
 踏切を越えて産業道路を渡り千鳥線に沿って進むと橋に出ます。
 この橋のずっと向こうには先ほど辿っていた浮島線の橋が見えます。

千鳥線分機
 橋の先で線路は分岐しています。

千鳥線とセメント会社タンク
 橋の反対から見るとこんな感じです。
 セメント会社のタンクが特徴的な色で塗られていました。
 今回載せている3枚の写真は昨年の9月のものです。この区間は昨年も来ていたので写真を撮っていなかったのでした。
 昨年は分岐の直線側を探索していますので、今回は曲がっていく方を探索です。

臨海鉄道 神奈川臨海鉄道 千鳥線

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神奈川臨海鉄道探索 その08

 橋の先で分岐した線はカーブしてすぐに道路を渡ります。

分岐した先
 道路を渡った線路は工場の間に入っていきました。
 この辺りは直接線路に平行する道路がないため迂回することになります。

神奈川臨海鉄道千鳥町駅
 しばらく歩くと千鳥町駅に着きます。
 実際はここまでの間に簡単なヤードがあるのですが、違う道を通ってしまったので見ることが出来ませんでした。

千鳥町駅直前
 上の写真は千鳥町駅に向かってくる線路です。
 工場の中から出てくる様に見えます。ある意味これも臨海鉄道らしい風景です。

臨海鉄道 神奈川臨海鉄道 千鳥線 千鳥町駅(神奈臨)

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神奈川臨海鉄道探索 その09

 千鳥町駅から港方向を見てみます。
 すぐ先が港の岸壁になっており、貨物船が停まっていました。

千鳥町駅から港を見る
 良く見ると先ほど見た線路の先にも線路が見えます。

港側から千鳥町駅を見る
 港側から千鳥町駅を見たところです。

港に延びる線路
 新たに見えた線路は複線で倉庫の間を延びていました。

臨海鉄道 千鳥町駅(神奈臨) 神奈川臨海鉄道 千鳥線

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日本製紙北王子倉庫専用線再訪

 2006年11月10日(金)、本日は仕事の明け番を利用して王子の日本製紙北王子倉庫専用線を見に行ってきました。
 前回は6月10日の土曜日に行ったので列車は運休しており、動いているところが撮れなかったので再チャレンジです。

 行ったのは良いのですが、折角聞いていたスイッチャーが動く時間をすっかり忘れていたので、スイッチャーも前回と同じところで停車したままでした
 前回撮れなかった3両のスイッチャーも、コンテナ車に阻まれて撮影が不可能なのも一緒でした。
 しばらく時間を潰していたのですが、一向に動く気配がないので諦めて都電の撮影に切り替えました。

 1時間ほど都電を撮影してから、秋葉原で買い物するために王子駅から京浜東北線南行きの電車に乗車、12時50分を過ぎたあたりでした。
 ぼけっと線路配線を眺めていると、次駅の上中里駅の手前で青いDE10がコンテナ車を牽いてすれ違っていきます。
 どう見ても王子の支線を走っていたので、上中里駅で北行きに乗り換えて上十条駅まで戻りました。
 王子の工場へは上十条駅から10分ほどで着きましたが、直前でコンテナが動き出しDE10は行ってしまいました。
 でもコンテナ車がいなくなったお陰で3両のスイッチャーが撮影できるようになったのでラッキーでした。

王子の日本車輌製のスイッチャー
 ここに並んでいる3両は全部メーカーの違うスイッチャーでした。
 真ん中にいたのは日本車輌製のオレンジのスイッチャー。

王子の協三工業製のスイッチャー
 協三工業製のスイッチャーもオレンジ色です。

王子の北陸重機製のスイッチャー
 北陸重機製のスイッチャーは上が白で下が青のツートンでした。
 残念ながら木の陰がかぶってしまったのではっきりしない写真になってしまいましたが、撮れないよりはましと言うことで。
 もう一両のスイッチャーは工場のホームで荷下ろしをしているコンテナ車の先頭に、エンジンを掛けたまま繋がっていました。
 先ほどすれ違ったコンテナ車を入れ換えたためのようです。
 再び、動き出すのを待っているつもりでしたが、荷下ろしが終わりそうもないので今回は撤収しました。
 動いているところはまた次回にチャレンジです。

スイッチャー 北王子駅 日本製紙北王子倉庫専用線 専用線

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
 廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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JR東日本
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 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用鉄道
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 ▲ 【廃線】 神岡軌道
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 ▲ 日産化学富山工場専用線
 ▲ 電気化学工業富山サービスステーション専用線(→廃止)
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  △ 七尾線
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 ▲ 北陸鉄道
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◆ 福井県 ◆
 ▲ 福井鉄道
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 敦賀セメント敦賀工場専用線
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 日本オイルターミナル上田営業所専用線(→廃止)
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 ▲ JR東日本
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 ▲ 上毛電気鉄道
 ▲ 上信電鉄
◆ 栃木県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 両毛線
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 ▲ 東武鉄道
  △ 【廃線】 会沢線
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 ▲ 高岳製作所小山事業所専用線
 ▲ 【廃線】 住友セメント葛生専用線
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業羽鶴専用線
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 ▲ わたらせ渓谷鐵道
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 ▲ JR東日本
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 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
 ▲ 西武鉄道
◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 常磐線
  △ 水郡線
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 ▲ 関東鉄道
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 ▲ ひたちなか海浜鉄道旧・茨城交通
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 ▲ 栃原金山
 ▲ 鹿島鉄道(→廃止)
 ▲ 鹿島臨海鉄道
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