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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その35

奥泉駅のホーム 1
 寸又峡からの峠を越えると井川線の奥泉駅付近を通りますので、折角なので立ち寄ってみます。
 駅を覗くとレール上面とあまり高さの変わらない島式ホームがありました。
 奥が井川方向になります。

奥泉駅駅名標
 奥泉駅は海抜368mでした。

奥泉駅のホーム 2
 今度は千頭方向を向いてのホームの様子です。
 この駅は有人駅でしたので、窓口で来訪記念に入場券を買っておきました。

川根小山~奥泉間を行く井川線列車
 列車がやって来る時間だったので、駅から3分ほど千頭寄りに歩いて山間を行く井川線列車も撮影しました。

川根小山~奥泉間を行く井川線列車 2
 日が差していないので感度をかなり上げましたが、それでも列車は止まってくれなかったのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その31

川根温泉笹間渡駅のミラー越しの3000系
 千頭駅から乗車した列車で川根温泉笹間渡駅まで戻ってきました。
 ミラー越しに3000系をパチリ。
 ゆっくりする間もなく、この後にやってくる上りのSL急行川根路号を撮影するために移動します。

大井川第一橋梁を渡るC10 8牽引の川根路号
 遠くまで移動している時間はないので、朝と同じ大井川第一橋梁で撮影しました。
 編成ギリギリかなと思ったら、本当にギリギリで編成が収まってくれました。

後追いのE102
 振り向きざまに撮影したカット。
 このカットだけだったら、電気機関車が牽引している写真と言っても分からないです。
 改めて、古い電気機関車が旧型客車を牽く姿も撮ってみたいと思ったカットでした。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その30

C10 8とオハ35の連結部
 C10 8とオハ35 435の連結部です。
 こちらのオハ35も貫通扉が埋め込まれています。
 安全上の配慮からなのでしょうがないので、代わりに窓部分が開けば、蒸気機関車が躍動している姿を近くで感じられるのになと。

客車の横から立ちのぼる蒸気
 客車の横からも蒸気が立ちのぼっています。
 これは客車の暖房が蒸気暖房だという証ですね。
 現代の車両みたいにスイッチを入れて電気でヒーターが暖めてくれるのとは違います。
 蒸気管をつないで、蒸気機関車から蒸気を供給して暖めているのです。

蒸気管から漏れる蒸気
 連結部の蒸気管からも蒸気が漏れています。
 構造上、機関車から遠い車両ほど蒸気の供給が少なくなっていくので、車内の暖まり方が弱くなってしまうのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その29

急行かわね路号先頭のC10 8
 金谷へ向かう上りの急行川根路号を牽引するC10 8はバック運転です。
 千頭駅には転車台があるのですが、金谷駅・新金谷駅には無いためにこちら向き。
 この向きだとちょっと残念な気分です。

富士山の日のヘッドマーク
 富士山の日のヘッドマークを付けての運行ですが、同じ富士なら特急富士のヘッドマークが良かった…。

リベット止めのC10 8
 C10 8の車体にはリベットが目立ちます。
 溶接の技術が発達する前の古い車両だと言うことなのです。

立ち上る蒸気

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その28

千頭駅の元京阪3000系
 川根温泉笹間渡駅まで移動する電車は元京阪車の3000系です。
 発車時刻まで車両の様子を観察です。

車体の塗装はボロボロ
 残念なことに車体の塗装はボロボロになっていました。

3000系の運転席窓横から
 正面運転席を横から見ると汚れています。
 蒸気機関車のすすで煤けているのかな?

千頭駅の3000系
 金谷方に付けられている行き先表示板は、青色がベースです。
 千頭方は緑色がベースです。
 特に色の意味は無さそうです。
 隣の49616が異様な状態になっていました。

3000系車内
 車内には転換式のクロスシートが並んでいます。
 こんな電車で通勤が出来れば、通勤がもう少し楽しくなるのですが、内房線・京葉線じゃ無理ですね。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その27

川根路号の最後尾のE102
 隣のホームには上りのSL川根路号が待機していました。
 列車の最後尾にはE102が連結されています。

E102の社紋と切り抜きナンバー
 E102の社紋と切り抜き式の車番です。
 ネジ止めになっていました。

オハ35 857の製造銘板等
 こちらはオハ35 857妻面の製造銘板等です。
 1946年製の古い客車なんですね。

急行のサボ
 客車にサボ受けに差さっている急行のサボです。

かわね路号のサボ
 こちらはかわね路号のサボです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その26

 駅の外からの車両の見学を終えて駅に戻ってきました。

千頭駅前と駅舎の様子
 千頭駅の前から見た駅舎の様子です。
 こちらに背中を向けて丸ポストも見えています。
 丸ポストの様子はそのうち裏側に載せます。

待合室から見た切符売り場と改札口
 待合室の様子です。
 それなりに活気がありました。

組み合わせの変わった3両並び
 車まで戻るために再び列車に乗るので改札をくぐって構内に入りました。
 先ほど南海車がいた場所に京阪車が入った並びに変わっていました。
 この京阪車に乗車するのですが、少し時間があるので、再び構内を見て回ります。 

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その25

 再び千頭駅に戻って駅構内の様子を撮影しています。

元近鉄420系
 側線には元近鉄の420系が留置されていました。
 昔来た時には運用についていたこの車両も休車扱いになってしまいました。

様々な留置車両群
 様々な留置車両が見れて楽しいのですが、ここに置かれるとそのまま朽ちていきそうなのでちょっと嫌な場所でもあります。
 随分と長期に渡って放置の車両もあるのです…。

元岳南鉄道モハ1105
 元岳南鉄道のモハ1105だけは車体がステンレスだけあって、見た目はそんなに傷んでいません。
 倉庫として重宝してそうです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その24

井川線と連絡線の跡
 井川線に沿って少し先まで行くと、線路用地は複線分の幅となり、明らかに線路があった証拠の橋も現れます。
 千頭駅から川根両国駅の間には井川線に平行する形でもう1本の線路がありました。
 連絡線だか連絡側線と呼ばれていたと思いましたが、うろ覚え…。
 SLプラザ内に保存されている「いずも号」を運転していたのもそちらの線路のようです。
 ここからしばらく進むと一部の線路が側線として残されているので、貨車を留置する姿を見ることが出来ます。
 さらにその先の線路は消えていますが、存在した時には川根両国機関区の大井川側に繋がっており、機関区の裏側から伸びる1本の線路がその名残です。

千頭方を見る
 同じ場所から千頭駅の方向を見ると線路1本分の幅になっています。
 元々はこちらも2本線路があったのですが、横の道路に用地を譲っています。
 土砂崩れでもあったのかな?

連絡側線と井川線の分岐点
 カメラの不調が直っていないので、ピントが全然合っていませんが、井川線と連絡線はこの位置から別の方向に分かれていました。
 井川線は左に曲がりますが、連絡線は大井川に沿って千頭駅に入っていたようです。

壁に描かれた大きなシンボルマーク
 道路の壁にも大きなシンボルマークが描かれていました。
 DB1形はシンボルマークとともに残るのでした。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その23

 千頭駅を出て井川線の探検に向かいました。
 列車が来る時間になったので、線路を跨ぐ跨線橋へ。

千頭駅構内を出てきた井川線列車
 制御客車を先頭に千頭駅構内から列車が出てきました。
 基本的には勾配に対して下側に機関車が来る様になっていますので、井川方面行きの列車は制御客車が先頭になります。

機関車の推進で進む列車
 機関車は客車を押しながら走り去っていきました。

本川根の街路灯
 本川根の街路灯に付けられたシンボルマークには、本線運用から撤退したDB1形機関車が健在でした。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その22

 SL川根路号を降りてから千頭駅でしばらく撮影を続けていました。

千頭駅の木製架線柱の駅名と旧客
 SL川根路号用の客車と木製の架線柱に付けられた、千頭の駅名です。
 コンクリートの架線柱だと今一絵になりません。
 斜めに立っているのがご愛敬。

千頭駅のC10 8とE102
 C10 8とE102のツーショットです。
 とぢらも渋い機関車ですが、人気は蒸気機関車が圧倒的です。

千頭駅の21001系とE103と49616
 隣のホームはこんなトリオで並んでいました。
 左から21001系とE103と49616です。

川根土産はお茶が一番
 川根土産はお茶が一番だそうですので、遊びに来たら買ってね。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その21

千頭駅に到着後のSL川根路号
 楽しい蒸気機関車の旅も終点千頭駅で終わりとなりました。
 千頭駅に着いたSL川根路号の牽引機C10 8は、すぐに水の補給等が開始されていました。

 実はここに到着するまで、窓から見える景色や車内の様子を多く撮影していましたが、カメラが不調になっていたため、ピントが合わずにシャッターが切れたり、全く切れなかったり野繰り返しでまともに写っている写真が内ので、いきなり千頭駅の様子になっているのでした。

青い旧型客車とC10 8
 青い客車が私達が乗車していた車両のオハ35 857です。

千頭駅のE102
 隣のホームには電気機関車が停車していました。
 この茶色の渋い電気機関車はE102です。

 千頭駅の様子続きます…。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その20

車窓の茶畑と煙
 車窓には静岡らしい風景のお茶畑が多く見られます。
 先頭の蒸気機関車が吐く煙が流れていきました。

トンネル内の窓
 大井川鐵道にはトンネルが何カ所もあり、通過するたびに煙が室内に侵入してくるのです。
 列車を降りた時に顔が煤けているのに気が付きました。

貫通路から見えるC10 8
 貫通路から見えるC10 8の後部です。
 残念ながら貫通ドア部分は固定されているので、汚れたガラス越しですが、一番間近で動いている蒸気機関車を見られる場所です。

洗面台
 昔ながらの洗面台です。

トンネル内のシート
 トンネル内に入るとまるで夜汽車の様な雰囲気も味わえます。
 ニス塗りの壁などが良い味を出しているのです。

シート
 トンネルの外と中では雰囲気がまるで違うのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その19

栓抜き付きのテーブルと灰皿
 栓抜き付きのテーブルも灰皿も懐かしいものなのです。

駅弁その2
 こちらは仮設住宅氏が買った駅弁です。
 名前は失念しました。

SL列車からの車窓
 SL列車からの車窓は、電車から見るのとは違って見えました。
 実際は同じはずなのですが、流れる煙、煙の匂い、蒸気機関車が発する音等がそう感じさせるのでしょう。

客車からは機関車のテンダーが見える
 蒸気機関車の次位の車両だったので、客室ドアのガラスの向こうにテンダーが揺れているのが見えるのも、また楽しいのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その18

SL川根路号車内へ
 SL川根路号の車内に流れ込んだ時の車内の様子です。

久し振りの木製シート
 いつ以来の木製シートだろうか?
 旧型国電が走っていた頃以来かもしれない。

 実はシートに座ってからトラブルが発生、同じ席番の切符を持った方が現れたのです。
 後から来た方は車掌さんの素早い案内で予備席に移りました。
 ボックス席のABCD席のCD席分をABで発券した様です。
 結果としてお互いボックス席を2人づつで座れたので、ラッキーな結果となりました。

静岡味ものがたり
 席問題が落ち着いたところで、お弁当タイムです。

静岡味ものがたり
 これが中身です。
 いただきま~す。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その17

新金谷駅の駅舎
 この日の新金谷駅の駅舎です。
 少し塗装が傷んで来ていました。

新金谷駅に到着の3000系
 地味な客車の前に元京阪車がやって来たら、一気に華やかになった感じです。

新金谷駅にSL川根路号到着
 SL川根路号が到着したところを撮ろうと思ったら、ルール無用のおばちゃん観光軍団が前にぞろぞろと…。
 咄嗟に頭上にカメラを上げて撮ってます。

ホームの様子とC10 8
 C10 8とホームの様子。
 この後、並んでいようがお構いなしにドアに殺到します。
 おばちゃん観光軍団の辞書には「整列乗車」は存在しないのです。
 指定席だからそんなに慌ててもしょうがないよ。
 私達も流れに飲み込まれてしまったのでした。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その16

新金谷機関区のいぶき501
 新金谷機関区構内の探索を続けて奥へ行くと、電気機関車のいぶき501が停まっていました。
 大井川鐵道では蒸気機関車と言う主役がいるために、どうしても電気機関車は脇役となってしまいがちです。
 複数の電気機関車がいても、観光客までは呼べませんからね。

新金谷機関区の石炭置き場
 蒸気機関車の燃料である石炭も当然ながら置かれています。
 どれくらいの量を使用するのか、ピンと来ませんが結構使うんだろうな。

新金谷機関区のC11 227
 C11 227も停車中、火が入っていないので休みのようです。

C10 8登場
 今日の機関車は何かなと思っているところへ、C10 8が走ってきました。
 何かのヘッドマーク付きでの登場です。

C10 8構内千頭方へ
 C10 8は客車と連結するために、構内千頭方へ走っていきました。

蒸気機関車と客車の連結作業
 ホームには電気機関車によって客車がいつの間にか停められており、バックしてきたC10 8が連結されます。

蒸気機関車は人気者
 蒸気機関車が現れたらどこからともなく人が集まって来て、写真を撮り始めました。
 日曜日なので、観光ハス数台分の観光客がSL列車に乗車するためにいたのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その15

新金谷駅のホームと21001系と旧型客車
 新金谷駅のホームを見に行くと、元・南海車の21001系がやって来ました。
 昔ながらのホームの雰囲気にこの21001系もすっかり馴染んでいる感じです。

新金谷駅の21001系
 薄い緑に濃い緑のラインが入り、落ち着いたカラーリングが馴染んでいる一因でしょう。

新金谷駅の構内の様子
 この駅の構内は色々と興味を引かれるものばかりで、どこから見ても楽しいのです。

青い客車と茶色い客車
 ここでは青い客車と茶色い客車がともに当たり前に見れるのです。
 他ではこんな場所はもう無いですよね。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その14

プラザロコ内の昔風の駅
 プラザロコ内の客車が置いてある場所は、昔の駅のイメージで作られています。
 木造の小さな駅舎の前には、赤い丸ポストと丹頂鶴と呼ばれた公衆電話ボックスも置かれていました。

周囲に広告が付いた鏡
 広告が周囲に配された鏡も懐かしいものです。
 写真はありませんが展示されていたポスターも、廃止になった遠州鉄道駿遠線が記入されていたりして、なかなか面白いのでした。

改札越しに見える客車
 きれいすぎるのでテレビのセットに見えなくはないですが、改札越しに見える客車も良い感じです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その13

プラザロコ内のSL「いずも」
 プラザロコ内には小型の蒸気機関車も2両保存展示されています。
 手前は「いずも」の名を持つコッペル社製の蒸気機関車です。
 現在の一畑電車の前身である、一畑軽便鉄道で活躍した後、住友セメント七尾工場で使用して、1977年に大井川鐵道にやって来ました。

プラザロコの1275号機
 もう1両もコッペル社製の蒸気機関車で1275号機です。
 新潟臨港開発で使用を開始した機関車で、新潟臨港開発が国有化された時点で国鉄へ移り、日本ステンレス直江津工場を経て1972年に大井川鐵道にやって来ています。

 今日は時間がないのでここまでです…。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その12

プラザロコ内の客車
 新金谷駅から蒸気機関車牽引列車に乗車する前に、駅の向かいにあるロコプラザに車内で食べるお弁当を買いに行きました。
 ここはお弁当やお土産を売っている他に、古い井川線用の客車や小型の蒸気機関車なども展示されているのです。

プラザロコ内のスロフ1の妻面
 井川線用の客車はCスロフ1形の2両です。
 写真はスロフ1の妻面です。

スロフ1の車番等標記
 スロフ1の車番と社紋とサボです。

スロフ1車内
 スロフ1の車内です。
 形式の「ロ」の文字が示す様に、この車両は元は普通車ではなく貴賓車として誕生した車両でした。
 貴賓車だった頃はおいそれと車内には入れなかったのでしょうね。

スロフ1の電源スイッチ
 スロフ1についていた電源スイッチです。
 車内にこんなスイッチが付いているところが、ダム建設用に作られた路線の車両らしいのでした。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その11

川根温泉笹間渡駅に到着する16000系
 新金谷駅に戻るために電車に乗車します。
 やって来たのは16000系でした。
 ここは違った車両に乗れる楽しみがあるのです。

家山駅と旧型客車
 家山駅で旧型客車の編成と交換…ではなく、駅構内留置の旧型客車が見えました。

車窓に見える大井川
 大井川に沿って走る大井川鐵道の車窓には、あちらこちらで大井川を見ることが出来ます。
 川幅の割に水量が少ないので、河原ばっかり広いイメージなのが残念。

新金谷駅に到着
 三十数分で新金谷までの短い旅は終わりました。

ホームから見た新金谷駅駅舎
 ホームから見た新金谷駅駅舎です。
 とりあえず駅から出ましょう。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その10

 川根温泉笹間渡駅の続きです。

川根温泉笹間渡駅とホームの間
 待合室を出て駅舎を見ると、旧・駅事務室には「ギャラリーひと花館」が入っていました。
 以前はなかった様な?
 記憶力に自信が無いので分かりません…。

川根温泉笹間渡駅の駅名標他
 ホームにある駅名標です。
 この駅は簡易委託駅になっており、先ほどの「ギャラリーひと花館」で乗車券を販売しているようです。
 今回は切符を持っているので、中を覗くことはありませんでした。

川根温泉笹間渡駅の千頭方向
 ホームから千頭方向を見たところです。
 山間の駅です。

川根温泉笹間渡駅の金谷方向
 こちらは金谷方向を見たところ。
 この先で大井川を渡っています。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その9

川根温泉笹間渡駅駅舎ホーム側
 大井川第一橋梁脇から線路に沿った細い道を歩くと、すぐに川根温泉笹間渡駅につきます。

川根温泉笹間渡駅駅舎
 この駅は古い木造の駅舎を大切に使用しています。

川根温泉笹間渡駅駅舎正面から
 こちらは正面から見たところです。
 古い駅舎が残っていても変な色で厚化粧してしまう駅もある中、落ち着いていて良い感じ。

100214-124x.jpg
 駅舎入口の駅名板です。

川間温泉笹間渡駅待合い室内
 待合室の様子です。
 この駅は初めて大井川鐵道の撮影に来た時、最初に撮影した場所なので特に思い入れがあるのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その8

再びの大井川第一橋梁
 再び抜里~川根温泉笹間渡間の大井川第一橋梁へやって来ました。
 朝と違って日が差しています。

線路脇の梅
 線路の脇には梅が咲いていたので、列車と絡めたかったのですが、ちょっと位置が悪くて断念。

大井川第一橋梁を渡ってきた21001系
 橋梁を渡って来た下り列車は、21001系でした。

川根温泉笹間渡駅に向かう21001系
 同じ列車の後追い撮影です。
 すぐ先にある川根温泉笹間渡駅に向かいます。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その7

 新金谷機関区の続きです。

新金谷機関区の16000系
 16000系も検査中の様で編成の片割れだけが置かれていました。

新金谷機関区のオハフ33 215
 こちらはオハフ33 215です。
 この車両の車番は写真だと分かりづらいのですが、斜めに書かれていたりします。

旧型客車が並ぶ新金谷駅構内
 新金谷の駅構内には多くの旧型客車が並んでいます。(違うのもいますが…)
 ここではこれが当たり前なのです。
 ちなみに以前より外から撮影出来る場所は減ってしまいました。

 この後は新金谷駅前のプラザロコにてこの日の企画切符を受け取って、車を置きに移動しました。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その6

 大井川鐵道の車両基地は新金谷駅に隣接する新金谷車両区です。
 大井川第一橋梁の撮影後、別の場所を撮影してから新金谷車両区を見に来ました。
 ちなみに上記の別の場所は既にブログ(まだ移していないので旧・姉崎機関区)で上げています。

新金谷機関区のスハフ42 286
 車両基地の近くではいろいろなものが見えるので、好きな場所になりますが、ここ大井川鐵道の新金谷機関区脇が個人的には一番好きな場所になっています。
 写真は機関区脇のスハフ42 286なのですが、台車は仮台車を履いて留置されていました。

TR47
 台車は客車と並んで同じ線路の上に置かれていました。
 たぶんTR47でしょう。

道路橋下のC12 164
 新しくできた道路橋の下には、前回と同様に蒸気機関車のC12 164が置かれていました。
 まだ復活には時間が掛かりそうですね。

 新金谷機関区脇の様子続きます…。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その5

 少し明るくなってきたので、走行写真を撮影するために川根温泉笹間渡~抜里間の大井川第一橋梁に向かいました。

元京阪車大井川を渡る
 ここでやって来た上りの3番列車は、元京阪の3000系でした。
 もっとも元京阪と言っても軌間が違うため、足回りは営団地下鉄5000系のものです。
 天気予報では晴れの予報でしたが、この近辺はもやが掛かって周囲は真っ白けでした。
 この撮影から突然カメラが不調になり、半押し状態が出来たり、出来なかったりで苦労しています。
 (実は今でも突然その状態になるのです)

21001系が大井川を渡る
 上りの1番列車で行った21001系が下りの2番列車で帰ってきました。

もやの中を行く21001系
 2枚目の写真だと分かりませんが、実際はもっともやが掛かっていたのです。

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その4

家山駅へ到着する上り2番列車
 家山駅に上り二番列車がやって来ました。
 今度は元近鉄車の16000系です。
 構内踏切には犬の散歩をしている方がいます。
 駅構内を突っ切って向かいにある堤防の道に出るのが、散歩コースのようです。

これから通学
 高校生がこの電車に乗ってゆったりと通学です。
 同じ時間帯の内房線は既に満員電車となっています。
 うらやましいかぎりです。

下りの1番列車到着
 下りの1番列車もやって来ました。
 こちらも元南海車の21001系でした。

品物の受け渡しの様子
 下りの1番列車からは金谷からの荷物が各駅に渡されていきます。
 家山駅にはポスターみたいなものが渡されていました。
 ホーム上の運転士さんが手に持っている袋には、千頭と書かれており、スポーツ新聞らしきものが見えました。
 千頭駅売店用の新聞なのかな?

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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その3

早朝の家山駅構内
 朝の家山駅構内の様子です。
 木造の屋根を持つホームと旧型客車の組み合わせが昭和のにおいを感じさせます。

家山駅から千頭方向を見たところ
 こちらは千頭方向を見たところです。

家山駅に一番列車到着
 一番列車がやって来ました。

一番列車は21001系
 一番列車でやって来たのは、旧南海車の21001系の第2編成でした。

 また続きます…。
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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
 廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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 ▲ 【廃線】 津軽森林鉄道
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 ▲ 十和田観光電鉄(→廃止)
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ JR東日本
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 ▲ 会津鉄道
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 ▲ 福島臨海鉄道
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 ▲ 東邦亜鉛小名浜製錬所専用線
 ▲ 阿武隈急行
◆ 新潟県 ◆
 ▲ 
JR東日本
  △ 磐越西線
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 電気化学工業青海工場専用鉄道
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 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用鉄道
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◆ 富山県 ◆
 ▲ JR西日本
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◆ 石川県 ◆
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 ▲ のと鉄道
  △ 七尾線
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  △ 【廃線】 能美線
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 ▲ 【廃線】 尾小屋鉄道
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◆ 福井県 ◆
 ▲ 福井鉄道
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 敦賀セメント敦賀工場専用線
◆ 長野県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ JR西日本
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 ▲ 日本オイルターミナル上田営業所専用線(→廃止)
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◆ 栃木県 ◆
 ▲ JR東日本
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  △ 両毛線
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 ▲ 東武鉄道
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 ▲ 高岳製作所小山事業所専用線
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 ▲ わたらせ渓谷鐵道
◆ 埼玉県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
 ▲ 西武鉄道
◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ 【廃線】 筑波鉄道
 ▲ 日立電鉄(→廃止)
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新・カテゴリー C

◆ 京都府 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 東海道本線
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 ▲ 叡山電鉄
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叡山本線
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 ▲ 近畿日本鉄道
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◆ 大阪府 ◆
 ▲ JR西日本
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◆ 和歌山県 ◆
 ▲ JR西日本
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◆ 兵庫県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ 【廃線】 出石鉄道
◆ 鳥取県 ◆
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 ▲ 水島臨海鉄道
 ▲ 智頭急行
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  △ 【廃線】 美祢線大嶺支線
 ▲ 奥萩モノレール
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