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1000m進んで6m99cm上がる

 2011年2月27日(日)、本日は運転免許証の更新に出掛けており、更新は昼過ぎに終わり、買い物を少ししてから京葉臨海鉄道の撮影をしてきました。
 貨物列車2本を撮っていますが、そちらの様子は本区の方で上げるとして、こちらはどうでも良いネタをあげておきます。


 写真は前川~椎津間にある勾配標なのですが、6.99‰の上り勾配になっています。
 そう1000m進んで6m99cm上がる勾配率なんです。
 7‰にしないで6.99‰なんですよ。
 ただそれだけなのですが、なんかとなく凄いなと思ったのでネタにしてみました。


 勾配標だけだと寂しいので、前川駅に停車中のKD55 103のサイドビューでも載せておきましょう。
 この元DD13もいつまで走ってくれるのでしょう。
 前回の全検が2008年11月、JR貨物のHD300型をベースにしたハイブリッド機関車の導入も考えられているようですので、入れ替わりで消えるのかな?
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2011年2月19日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2011年2月19日(土)、本日は昼から蘇我で会議があったため、その前の時間を利用して貨物列車の撮影をしていました。


 画像は左のタキ編成が出発待ちの3091列車、右が同じく出発待ちの1091列車です。
 3091列車を蘇我駅まで牽引してきた機関車のKD60 1が、1091列車を牽引して千葉貨物駅に戻るのでした。
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2011年2月18日の蘇我駅 貨物篇

 2011年2月18日(金)、昨日は仕事帰りに55列車と5972列車を撮影するつもりでしたが、京葉線や武蔵野線などは強風の影響などで大きくダイヤが乱れており、列車番号の不明な貨物列車と電車の3本を撮影して引き上げました。
 先に上げた電車篇に続いて貨物篇です。

 仕事帰りの19時50分頃に蘇我駅に行くと、EF65が先頭に立つタキ編成が停車していました。
 後部の車両から車番チェックを始めたのですが、4両チェックしたところで出発してしまいました。
 8471列車みたいですが分かりません。

蘇我駅の55列車?のKD60 3
 20時15分にKD60 3が牽引するコキ編成が到着しました。

蘇我駅の55列車?のEF210-137
 機関車はEF210-137に交代しましたが、京葉線の電車が続々と発車していくため、貨物列車が発車する余地が無いようでした。
 編成は、KD60 3→EF210-137 +コキ104-886+コキ104-1670+コキ104-112+コキ106-893+コキ104-612+コキ106-884+コキ104-1666+コキ106-1159です。
 新鶴の釜ですが55列車なのかとも思いましたが、最後尾のコキ106-1159は1092列車によく入っているコキなのです。
 (EF210-137は岡山の機関車でしたので55列車ですね
 1092列車、4096列車は目撃情報があったので、やっぱり順番だと55列車かな?

 千葉機関区にも20時45分頃に覗きに行きましたが、2番にEH200-4が停まっているだけでした。
 貨物列車がちゃんとやって来ていないため、機関車が足りないようです。
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2011年2月13日の京葉臨海鉄道

 2011年2月13日(日)、昨日は用事のついでに蘇我の三線区間にておいでよ房総物語号を撮影しました。
 その前後に撮影した京葉臨海鉄道の様子です。

三線区間の8178列車のKD60 4
 房総物語号の30分前に現地に到着すると、線路の反対側にいた蘇我機関区様から8178列車が返空タキ30両と連絡が入りました。
 反対側に回れば編成全部が撮れたのですが、そのまま撮影してしまいました。
 先頭の機関車はKD60 4です。
 ここ最近、列車の運転パターンが変わったようで、いままで入らなかった緑のタキが組み込まれるようになっているのが確認できました。

三線区間のKD重連
 千葉での用事を片付け、弔問客を蘇我で拾って自宅に帰る途中、京葉臨海鉄道沿いを走っていると、京葉臨海鉄道の機関車が見えました。
 よく見ると重連でやってきたので、車から降りてカメラを持って踏切まで走りました。
 やってきたのはKD60 4+KD55 103です。
 普段の3091列車より若干早い時間でした。
 よくよく考えると1357列車が来ていなかったので、1091列車とセットで機関車を回送していたのかな?
 確認しなかったので詳細は不明です。
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2011年2月12日の浜五井駅

 2011年2月12日(土)、本日は「おいでよ房総物語号」運転2日目の撮影に出掛け、その後、京葉臨海鉄道の浜五井駅に移動して、貨物列車を2本撮影していました。
 赤いディーゼル機関車を3日続けて撮影していたので、今度は青いディーゼル機関車が撮りたくなったのです。

浜五井駅の205列車のKD55 103
 浜五井駅側線に返空タキを牽いたKD55 103が現れました。
 本当は編成が全部入る位置で構えていたのですが、到着時間を勘違いしていたため、今日は来ないのかと思って移動している時にやってきてしまいました。
 列車は205列車、タキは8両です。
 編成は、KD55 103+タキ43432青タキ1000-449青タキ1000-300緑タキ1000-395青タキ1000-820緑タキ1000-375青タキ1000-415青タキ1000-416青でした。

浜五井駅にやってくる504列車のKD55 201
 205列車の到着から10分もしないうちに、504列車がやってきます。
 養老川の鉄橋を渡って浜五井駅に向かってくるところを撮影しています。
 機関車はKD55 201、タキ・コキ混合の21両の貨車が連なっていました。
 編成は、KD55 201+タキ1000-393青タキ1000-398青タキ1000-399青タキ1000-390青タキ1000-383青タキ1000-674青タキ1000-386青タキ1000-394青タキ1000-404青タキ1000-407青タキ1000-101青タキ1000-387青タキ1000-396青タキ1000-385青タキ1000-100青+コキ104-797+コキ104-728+コキ104-612+コキ106-656+コキ106-992+コキ106-462でした。

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2011年1月21日の京葉臨海鉄道

 2011年1月21日(金)、本日は休みでしたが、一昨日長時間起きていた反動で体が不調のため、午前中はパソコンをいじりながら寝たり起きたりを繰り返していました。
 昼になってやっと動く気力が出てきたので、買い物などのついでに京葉臨海鉄道の撮影に出かけてきました。

市原分岐~浜五井間の505列車のKD55 103
 市原分岐~浜五井間にて505列車を撮影、機関車はKD55 103です。
 コンテナを連ねた編成を期待しましたが、空コキのみの編成でした。
 編成は、KD55 103+コキ106-646+コキ106-732+コキ106-620+コキ106-91+コキ106-461+コキ104-1252+コキ104-1394+コキ104-1379です。

浜五井~市原分岐間の208列車のKD60 4
 208列車も同じ場所で反対向きに撮影、機関車はKD60 4です。
 編成は、KD60 4+タキ243657+タキ43142+タキ43146+タキ43447+タキ1000-413+タキ1000-376+タキ1000-377+タキ1000-624+タキ1000-65+タキ1000-807+タキ43193+タキ43351+タキ43171+タキ43528+タキ43170+タキ38028+タキ43336でした。

 この2本撮影後、エンジンオイルの交換と散髪に行き、再び撮影に戻るつもりでしたが、また不調になって来たので引き上げました。

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2011年1月15日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 とりあえずパソコンが使えるようになったので不完全ながらブログを再開です。

 2011年1月15日(土)、昨日は午後から裏の仕事のために千葉に出掛けています。
 少し早めに家を出て蘇我駅で貨物列車の撮影をしており、そのうちの京葉臨海鉄道側の様子です。

110115-020x.jpg
 構内を移動中のディーゼル機関車KD60 4です。
 千葉貨物駅から蘇我駅まで5683列車を牽引してきた後、少し待機して到着した1357列車の牽引機になります。

110115-023x.jpg
 出発待ちの1357列車は、コンテナがびっしり積載されたコキが20両連なって壮観でした。
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2010年12月27日の京葉臨海鉄道

 2010年12月27日(月)、本日は昼からの仕事のため、その前に撮影しながら出勤しています。
 まずは京葉臨海鉄道の様子から。


 まずは、市原分岐~浜五井間で303列車を撮影しています。
 やって来たのは機関車だけでKD60 1でした。


 蘇我駅に到着する5683列車の様子です。
 KD55 103がタキを牽いてやって来ました。


 タキから切り離されたKD55 103が構内を移動中の姿です。
 このあとは蘇我駅電車篇に続きます。
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2010年12月25日の京葉臨海鉄道

 2010年12月25日(土)、本日は休日ですが、疲れを抜くために午前中はゆっくりしていました。
 風は強いのですが、天気が良くじっとしていられなくなって近場の撮影に出掛けました。

京葉久保田駅を出発した508列車のKD60 4
 久留里線での撮影を終え京葉臨海鉄道京葉久保田駅にやって来ました。
 ちょうど508列車が発車するところ、機関車はKD60 4でした。
 編成は土曜日なので短く、KD60 4+コキ200-19+コキ200-87+コキ106-462+コキ106-445でした。

前川駅を発車した509列車のKD60 1
 こちらは前川駅を発車した直後の509列車です。
 この時期のこの列車は陽が少ししか当たらないのでした。
 編成は、KD60 1+コキ106-401+コキ107-84+コキ200-11+コキ200-42です。

前川駅の510列車のKD60 1
 前川駅で510列車も撮影しています。
 こちらの編成は、KD60 1+コキ106-612+コキ104-1169+コキ107-183+コキ106-91でした。

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2010年12月21日の京葉臨海鉄道

 2010年12月21日(火)、本日は休みでしたので、お仲間の仮設住宅氏と模型屋に行ってました。
 ネタ列車が久留里線と総武線であったようですが、地元でちょっとだけの撮影にとどめました。
 これから仕事が更に忙しくなるために体力温存しておかないといけないのです。
 実はすでに体がくたびれてます…。


 千葉貨物~蘇我間の蘇我陸橋から5683列車を撮影しています。
 編成は途中が抜けていますが、KD60 3+タキ44013青タキ43614~?~タキ43352青タキ43398青タキ43014青タキ43355青タキ43167青タキ43332青+タキ43175+タキ43347青タキ43392青+タキ43149+タキ38042+タキ43361+タキ43135青タキ43459青+タキ43466でした。


 こちらは蘇我駅で発車を待っている1357列車です。
 編成は、KD60 3+コキ106-91+コキ106-405+コキ104-2237+コキ104-2065+コキ106-2+コキ106-960+コキ104-2546+コキ104-2891+コキ104-366+コキ104-1169+コキ104-1087+コキ104-2366+コキ104-1266+コキ104-1680~?~コキ104-2764+コキ104-2506+コキ104-2886~?~コキ104-679+コキ106-692+コキ106-265でした。
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2010年11月23日の京葉臨海鉄道

 2010年11月23日(火祝)、本日は休みでしたが、前日からの雨が残り午前中は何もせずに過ごしました。
 天気が良ければ、久留里線に行く予定でしたが見送りに…。
 昼になって雨は止みましたが、風は強く暗いままなので、読書タイムです。
 1時半頃、窓から明るい光が差してきたので、外を見ると雲は多いものの青空が見えたので出動します。


 時間的に考えて近場の京葉臨海鉄道の撮影をすることにして、浜五井駅に向かいました。
 浜五井駅に着くと、側線との分岐の間にススキがあったので入れての撮影を試みます。
 撮影したのは507列車、機関車はKD60 3でコキが10両です。
 編成は、KD60 3+コキ106-307+コキ104-1702+コキ104-1796+コキ106-718+コキ104-469+コキ104-1089+コキ106-648+コキ106-1069+コキ104-2567+コキ104-2369でした。
 507列車は玉前駅で10分停車するので、玉前~甲子間でも撮影しています。


 次の撮影は椎津~前川間で506列車です。
 編成は、KD55 201+コキ200-142+コキ106-657+コキ200-72+コキ104-1839+コキ104-2288+コキ104-2585+コキ107-112+コキ106-33+コキ106-557+コキ106-1014+コキ106-730+コキ106-804でした。


 前川~椎津間でこの日3回目の507列車を撮影しています。
 玉前駅で機関車の後ろにつないでいたコキ5両を切り離したので、5両編成になっています。
 編成は、KD60 3+コキ104-1089+コキ106-648+コキ106-1069+コキ104-2567+コキ104-2369です。


 最後にもう1本508列車を京葉久保田~北袖分岐間で撮影しました。
 残念ながら雲が多くなっています。
 微妙な位置にある銀杏の木を入れての撮影ですが、ちょっと無理矢理感が…。
 編成の方は、KD60 3+コキ200-144+コキ200-148+コキ106-619+コキ106-968でした。
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2010年9月20日の村田川橋梁

 2010年9月20日(月)、本日は明け番帰りにまた村田川橋梁に行って来ました。

市原分岐~千葉貨物間の304列車のKD55 102
 市原分岐~千葉貨物間を行く304列車を村田川橋梁の手前で撮影しています。
 機関車はKD55 102、タキは14両です。
 編成は、KD55 102+タキ1000-399青+タキ43603+タキ43330青タキ43405青タキ1000-387青+タキ43526+タキ43256+タキ43602青+タキ43555+タキ43499+タキ43554+タキ1000-392青+タキ43546+タキ43552でした。

村田川橋梁を渡る505列車のKD60 1
 304列車の通過後、すぐに505列車が千葉貨物駅からやって来て村田川橋梁を渡ります。
 機関車はKD60 1、コキは4両ですがコンテナ積載は0でした。
 編成は、KD60 1+コキ106-907+コキ106-272+コキ104-1015+コキ104-1900です。

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2010年9月12日の村田川橋梁

 2010年9月12日(日)、本日は休みなのですが、毎週遠征していた疲れがたまっているので、昼に少しだけ撮影に出掛けました。
 しばらくは京葉臨海鉄道の村田川橋梁の撮影を多めにしようと思っているので、千葉貨物~市原分岐間へ行ってみました。

村田川橋梁を渡る505列車のKD55 102
 写真は505列車が村田川橋梁を渡っているところです。
 夏の土・日は運休になる列車が多いので、今日はこの1本だけ撮影して引き上げています。
 ちなみに編成は、KD55 102+コキ106-462+コキ106-1082+コキ106-167+コキ106-67+コキ104-1773+コキ104-878+コキ104-257+コキ104-2129でした。

前日の村田川橋梁
 こちらは前日撮影した村田川橋梁の様子なのです。
 列車が来ない時間帯だったので橋だけの撮影となり、今日、同じ位置で列車を撮影するつもりでしたが、釣り人が多く出ていて撮影地点まで行けなかったのでした。
 次は20日に再チャレンジの予定です。
 この後は小湊鐵道の撮影のため移動しています。

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2010年6月23日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2010年6月23日(水)、本日の仕事帰りは貨物列車を2本撮影して帰りました。
 JR貨物側の様子は既に本区に載せているので、こちらは京葉臨海鉄道側の様子です。


 …… すべてを見る

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2010年4月28日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2010年4月28日(水)、本日は仕事帰りの蘇我駅で撮影していました。
 JR貨物篇で5972列車を載せましたので、こちらには5972列車と55列車の蘇我までの牽引機の重連を載せます。


 蘇我駅の跨線橋付近で停車中のKD60 3+KD55 102です。
 5972列車の蘇我からの牽引機が千葉機関区から到着すると、信号が青に変わり千葉貨物駅に向けて発車していきました。

臨海鉄道 蘇我駅 ディーゼル機関車 KD55形 KD60形 京葉臨海鉄道 重連

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2010年4月4日の北袖分岐

 2010年4月4日(日)、本日は、「久留里線撮りに行きましょう」と言うわけで、千葉ンプ様、蘇我機関区様と一緒に久留里線の撮影に向かうことになりました。
 肝心の久留里線部分は後回しにして、その帰りに寄った京葉臨海鉄道北袖分岐の桜です。

北袖分岐の507列車のKD60 3
 北袖に来ても天気は曇りのまま、あきらめて撮影します。
 507列車は機関車がKD60 3で、コンテナの積載は全くありませんでした。
 編成は、KD60 3+コキ106-413+コキ106-253+コキ104-1203+コキ104-1601です。

北袖分岐の508列車のKD60 3
 今度は508列車です。
 機関車は同じくKD60 3、コキは4両でした。 

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2010年3月29日の北袖分岐

 2010年3月29日(月)、本日の天気は何なんだ。
 曇り、晴れ、雨ところころ変わって最後はみぞれ、ヒョウと来ましたよ。
 夜の勤務が続いていたので時差呆け状態になってまして、午後になってから京葉臨海鉄道北袖分岐と京葉久保田駅の桜の様子を見に行ってます。

北袖分岐の桜 京葉久保田方向
 北袖分岐の桜、京葉久保田方向の様子です。
 雨が降っているので車内から撮影しています。

ちょっと咲いた
 ちょっと咲いているのもありますが、

まだつぼみ
 大半はこの状態です。

北袖分岐の桜 千葉貨物方向
 千葉機関区方向です。
 こちらはまとまって開いている桜がありますが、ほとんどが道路側なので駄目ですね。

北袖分岐の分岐点
 北袖分岐の分岐ポイントです。
 左直進側が京葉久保田駅へ向かう線路、右に曲がっていくのが北袖駅へ向かう線路です。
 北袖にあった富士石油からの出荷が無くなってしまったので、右のレールは錆だらけになってしまいました。

北袖分岐に来た506列車のKD60 4
 ポツポツだった雨は突然土砂降りに変わり、その中を506列車がやって来ました。
 車のリアドアを跳ね上げ屋根代わりにして撮影しています。
 機関車はKD60 4、編成は、KD60 4+コキ200-112+コキ106-685+コキ200-42+コキ104-376+コキ104-2681+コキ106-288+コキ104-1692+コキ106-845+コキ107-92+コキ106-720+コキ107-284+コキ106-921+コキ106-803でした。

 京葉久保田駅の桜は北袖分岐よりは咲いていますが2割程度です。
 こちらもあと少しですよ。 

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2010年3月13日の京葉臨海鉄道

 2010年3月13日(土)、小湊鐵道を撮影した後に、京葉臨海鉄道の撮影をしています。

椎津~前川間の509列車?のKD60 1
 椎津~前川間で509列車?を撮影すると、機関車はKD60 1。
 検査から戻って初めて見ましたが、まだ美しい状態なのが嬉しいです。
 編成は、KD60 1+コキ106-891+コキ106-32と短い編成でした。
 ダイヤ改正のため列車番号が変わっている可能性がありますので、?が付いています。

前川~椎津間の508列車?のKD55 103
 今度は508列車です。
 編成は、KD55 103+コキ107-258+コキ107-267+コキ106-597+コキ200-146+コキ106-1151+コキ200-62でした。
 千葉県内のJRでは車両の置き換えが一気に進んでいますが、この元国鉄DD13はいつまで走ってくれるのでしょうかね。 

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2010年2月26日の京葉臨海鉄道

 2010年2月26日(金)、本日は休みなので千葉にやってくる583系の回送や鹿島臨海鉄道のDLの甲種回送を撮りたかったのですが、会議の代理出席になってしまったため断念。
 会議に向かう途中で京葉臨海鉄道の撮影をしただけで終わりです。

蘇我~千葉貨物間の5178列車のKD60 4
 いつも蘇我駅で撮影している5178列車を、京葉臨海鉄道区間である蘇我~千葉貨物間で撮影しています。
 機関車はKD60 4、返空タキは18両でした。
 編成は、KD60 4+タキ43181青タキ43428青タキ43413青タキ43350青タキ43023青+タキ43315+タキ43033青+タキ43158+タキ43110+タキ43346青+タキ43552+タキ44023青タキ43190青タキ43427青+タキ43603+タキ44020青+タキ38042+タキ40100です。

 これから両国駅に行って583系犬吠号を撮影して、明日の朝方も成田線区間で撮影。
 と行きたかったのですが、今週は運悪く、明日土曜日が仕事なので駄目なのでした。

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2010年2月20日の前川駅

 2010年2月20日(土)、本日は午後から京葉臨海鉄道の撮影に出掛けてました。

前川駅の507列車のKD60 4
 前川駅に507列車が到着、機関車はKD60 4です。
 編成は、KD60 4+コキ106-324+コキ106-890+コキ104-2106+コキ106-823でした。

前川駅で交換する507列車と506列車
 507列車が待つ前川駅に506列車がやって来ました。
 機関車はKD55 103です。

前川駅通過中の506列車のKD55 103
 506列車は前川駅には停車せず通過していきます。
 編成は、KD55 103+コキ200-62+コキ106-85+コキ200-142+コキ104-2783+コキ104-2145+コキ107-10+コキ104-1275+コキ106-347+コキ106-545+コキ107-147+コキ106-784+コキ106-933+コキ107-264でした。

 この後は市原分岐~浜五井間に移動して撮影しています。
 市原分岐~浜五井間の写真は姉崎機関区Yahoo支区に写真を上げました。
 こちらのブログ(旧区)で写真を上げすぎて容量に余裕が無くなっているのでこんな事になってしまいました。

 市原分岐~浜五井間で撮影した列車は車番だけこちらに。
 506列車 KD55 103+コキ104-1357+コキ104-2573+コキ104-1881+コキ200-62+コキ106-85+コキ200-142+コキ104-2783+コキ104-2145+コキ107-10+コキ104-1275+コキ106-347+コキ106-545+コキ107-147+コキ106-784+コキ106-933+コキ107-264
 (前川駅で撮影した後、玉前駅で3両増結しています)

 509列車 KD55 102+コキ106-143+コキ106-651+コキ106-462+コキ106-568+コキ106-272+コキ106-478+コキ106-788+コキ106-21+コキ106-296+コキ200-106+コキ200-85

 210列車 KD60 2+タキ43377+タキ43419青タキ43028青+タキ43184+タキ44018青タキ44156青タキ44124青+タキ43951+タキ43449+タキ1000-803緑タキ1000-355緑

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2010年1月18日の京葉臨海鉄道

 2010年1月18日(月)、本日は休み、1月15日から元々の休みと年休を合わせて4連休にしてあり、どこかに遠征することに備えていたのです。
 特にこの時期は廃止や何やらで出掛ける事が多いので、この時期は休みを集中して配置するようにしていたのでした。
 今回、色々あって5連休になりましたが、毎日単品で撮影に出掛け最終日は、京葉臨海鉄道の撮影をしていました。

浜五井~市原分岐のKD60 3
 仲間の仮設住宅氏が遊びに来る前に浜五井~市原分岐で撮影していました。
 写真の304列車は、KD60 3+タキ43487+タキ43583+タキ43601青+タキ43543+タキ43499+タキ1000-387青+タキ43555+タキ1000-390青+タキ43335+タキ1000-395青タキ1000-384青タキ43494青+タキ43524+タキ43545+タキ43565青+タキ43614でした。

市原分岐~浜五井間KD55 102
 今度は下りの505列車を撮影、りんてつの看板と撮影したかったのがやっと実現しました。
 編成は、KD55 102+コキ106-3?3+コキ107-254+コキ104-536+コキ104-2270+107-252+コキ104-1505+コキ104-1766+コキ104-652+コキ106-202です。

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2010年1月16日の京葉臨海鉄道

 2010年1月16日(土)、本日は午後から京葉臨海鉄道の撮影をしていました。

市原分岐~浜五井間の507列車のKD60 2
 まずは市原分岐~浜五井間にて507列車です。
 編成は、KD60 2+コキ104-2422+コキ106-475+コキ106-289+コキ104-2597+コキ106-260+コキ106-809+コキ106-1113+コキ107-109+コキ104-404でした。

市原分岐~浜五井間の209列車のKD60 3
 続けてやって来る209列車も同じ区間で撮影。
 KD60 3+タキ多数でした。

浜五井駅の210列車のKD60 3
 続いて浜五井駅に移動して、210列車が浜五井駅のコスモ石油から出てきたところです。
 編成は、KD60 3+タキ1000-94青タキ1000-93青+タキ43367+タキ43327+タキ43377青タキ44006青タキ44018青+タキ43252+タキ43354青タキ43023青+タキ43480+タキ43163青タキ43028青タキ43190青でした。
 タキ1000形の2両以外は5178列車の常連、この編成は5179列車で郡山へ向かいます。
 軽油・灯油・A重油が中身でした。

玉前~浜五井間の506列車のKD55 102
 上の写真を撮影したら即ダッシュして踏切脇へ移動します。
 1分ほどで506列車がやって来るからなのでした。
 玉前~浜五井間で撮影した506列車は、KD55 102+コキ多数でした。

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2010年1月14日の玉前駅

 2010年1月14日(木)、本日は家の重大な用事で休みを取りました。
 用事自体は午前中で終わったので、京葉臨海鉄道の撮影に向かっています。

玉前駅の荷扱いホーム
 今回やって来たのは玉前駅です。
 JEF市原だった頃の臨海球場の近くに存在する駅です。
 やって来たのはかなり久し振り、デジカメを使用するようになって初めてかもしれません。
 写真に写っているのはコンテナ荷扱い用のホームです。
 この駅から分岐していた専用線もすべて消えているので、シンプルな構内配線になっています。
 右に見えている白い棒に見えるのが、駅名標なんですが、線路に入らないと撮影できないので撮影しておりません。

玉前駅に積まれたコンテナ
 構内には紫のコンテナが積まれていましたが、ここには特徴のあるコンテナは無しでした。

玉前駅の505列車のKD55 102
 玉前駅を発車した505列車です。
 一旦駅で停車したものの。ここでは貨車の切り離しはせず、操車係の人が乗り込んだだけでした。
 編成は、KD55 102+コキ107-262+コキ107-92+コキ104-1093+コキ104-1954+コキ104-1310+コキ104-1721です。

 天気が良いのでいつもならこのまま撮影続行なのですが、今晩から遠征に出るので切り上げて、駅に切符を受け取りに向かったのです。
 今回の遠征は急行能登で糸魚川に出て大糸線を撮影する行程でしたが、大雪の影響で、能登が運休となってしまったので、今回の遠征はキャンセルになってしまったのです。
 せっかくの連休なので別の場所に行くつもりですが、どこに行こうか考え中なのでした。

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2010年1月11日の浜五井駅

 2010年1月11日(月)、本日、買い物帰りに国道16号線を走っていると、後方から京葉臨海鉄道の列車が来るのが見えたので、浜五井駅で撮影してみました。

浜五井駅の209列車のKD60 4
 先頭からのタキ3両は蘇我駅で撮影した3091列車で到着した車両でした。
 209列車の編成は、KD60 4+タキ43390青タキ43169青タキ43346青タキ43419青+タキ43526+タキ43135青タキ43382青タキ43352青タキ43033青タキ44009青タキ44011青+タキ43542+タキ43453青です。
 ちなみに浜五井駅のこの場所の草刈りがおこなわれたため、随分とスッキリして、撮影しやすくなっていました。

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2010年1月5日の北袖分岐

 2010年1月5日(月)、本日は休みなので茨城方面に遠征するつもりでしたが、夜の雨で行く気が萎えてしまい、昼から地元での撮影をしていました。
 まずは京葉臨海鉄道です。

北袖分岐の505列車のKD55 103
 北袖分岐にて505列車を撮影です。
 今年最初の貨物列車は、KD55 103+コキ106-21+コキ107-265+コキ106-1084+コキ104-2744+コキ107-265+コキ104-459+コキ104-594でした。
 青いディーセル機関車、今年もたくさん撮りますよ。

 この後は久留里線の撮影に向かっています。

北袖分岐~椎津間俯瞰撮影
 2枚目の写真は2002年の12月に撮影したもの、本当は今年最初の撮影はこの位置から狙うつもりでしたが、その場所に上がる手前にゴミが置かれて上がれませんでした。
 昨年中に行った時には上がれたので残念です。
 慌てて下まで降りて北袖分岐で撮影したのが1枚目の写真なのでした。

 北袖分岐にはコンテナ車が留置されており、509列車が単機で来て京葉久保田駅に牽引していきました。
 509列車はKD55 102だったのですが、予定時間より10分近く早かったので、撮り損ねました。
 ちょうど久留里線から戻ってきて車を止めた瞬間にやって来てしまったのです。
 そのまま車を降りずに、内房線の成田臨撮影に向かいました。

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2009年12月28日の京葉臨海鉄道

 2009年12月28日(月)、本日は今年最後の休み、体はかなり疲れていますが、午後から撮影に出動しました。
 今回は予定通りに京葉臨海鉄道の撮影としています。

甲子駅の507列車のKD60 4
 まずは甲子駅にて507列車を撮影しています。
 機関車はKD60 4で、コキは5両、昼のkudocf4r様のコメント通りで、コンテナは積載が全く無しでした。
 編成は、KD60 4+コキ104-155+コキ104-63+コキ107-146+コキ104-1309+コキ104-1954です。

浜五井のコスモ石油からKD55 201
 次は場所を変えて浜五井駅で撮影してみました。
 コスモ石油からタンク車を引き連れてKD55 201がやって来ました。
 この列車は浜五井発の210列車、編成は、KD55 201+タキ1000-272緑タキ43565青+タキ43528+タキ43013青タキ43330青+タキ43443+タキ43554+タキ43327+タキ43315+タキ43413青タキ43382青タキ43350青+タキ38047+タキ43163青です。

 この列車が通った直後、本線側の踏切が鳴り出して、京葉久保田発の506列車が通過していきましたが、こちらも見事にコンテナは無しでした。

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2006年3月28日の京葉臨海鉄道 その3

 2006年3月28日(火)の京葉臨海鉄道撮影の続きです。

北袖分岐で出発を待っているKD55 201
 北袖駅からのタンク車を連結して、北袖分岐で出発を待っているKD55 201です。

 北袖分岐での連結作業の流れは、
 京葉久保田駅からコンテナ車を牽いて列車到着
   ↓
 コンテナ車を切り離して機関車が千葉貨物側に移動
   ↓
 機関車は隣の線路を抜けて北袖駅へ
   ↓
 北袖駅からタンク車を牽引して隣の線に停車
   ↓
 タンク車を切り離して機関車が千葉貨物側に移動
   ↓
 機関車をコンテナ車に連結
   ↓
 コンテナ車を牽いた状態で千葉貨物側に移動
   ↓
 バックして隣の線に入り、タンク車と連結
 写真は以上の流れを経た後の様子なのでした。

北袖分岐で出発を待っているKD55 201 逆サイド
 同じ列車を線路の反対側から撮影しています。

京葉久保田駅から出てきたKD55 103
 次の列車は京葉久保田駅で撮影。
 KD55 103がコンテナ車を牽いて、駅から出てきたところです。

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2006年3月28日の京葉臨海鉄道 その2

 2006年3月28日(火)の京葉臨海鉄道撮影の続きです。

京葉久保田~北袖分岐間のKD55 102
 京葉久保田~北袖分岐間で待っていると、京葉久保田発の上りコンテナ列車がやって来ました。
 牽引機はKD55 102です。

浜五井駅のKD55 102 
 同じ列車を追い掛けて浜五井駅で再び撮影しています。

北袖駅にタンク車を迎えに行くKD55 201
 京葉久保田駅からのコンテナ列車には、北袖駅からのタンク車を増結する運用もありました。
 北袖分岐にコンテナ車を置いて、北袖駅にタンク車を迎えに行くKD55 201の姿です。

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2006年3月28日の京葉臨海鉄道 その1

 2006年3月28日(火)、この日は京葉臨海鉄道を撮影していました。

桜をバックに北袖駅に向かうKD60 2
 北袖分岐から北袖駅に向かう列車は、桜をバックにして走ります。
 機関車次位に見える青に帯有りのタキ1000形も今は見られなくなりました。 

桜をバックに北袖駅に向かうKD60 2 その2
 先頭はKD60 2でした。

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2009年12月19日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

 2009年12月19日(土)、昨日蘇我駅で撮影したうちの2枚のカットです。

3091列車を牽いてきたKD60 4
 千葉貨物駅から3091列車を牽いてきたKD60 4が、1091列車を牽くために蘇我駅構内を移動しているところです。

5881列車を牽いてきたKD55 103
 こちらは5881列車を牽いてきたKD55 103が、牽引してきたタキ群の横を移動しています。
 この後、単機で千葉貨物駅に引き上げていきました。

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
 廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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 ▲ 東武鉄道
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 ▲ 東武鉄道
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 ▲ 鹿島鉄道(→廃止)
 ▲ 鹿島臨海鉄道
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