２０１０年６月２３日の蘇我駅 京葉臨海鉄道篇

　２０１０年６月２３日（水）、本日の仕事帰りは貨物列車を２本撮影して帰りました。
　ＪＲ貨物側の様子は既に本区に載せているので、こちらは京葉臨海鉄道側の様子です。


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２０１０年４月４日の北袖分岐

　２０１０年４月４日（日）、本日は、「久留里線撮りに行きましょう」と言うわけで、千葉ンプ様、蘇我機関区様と一緒に久留里線の撮影に向かうことになりました。
　肝心の久留里線部分は後回しにして、その帰りに寄った京葉臨海鉄道北袖分岐の桜です。


　北袖に来ても天気は曇りのまま、あきらめて撮影します。
　５０７列車は機関車がＫＤ６０ ３で、コンテナの積載は全くありませんでした。
　編成は、ＫＤ６０ ３＋コキ１０６-４１３＋コキ１０６-２５３＋コキ１０４-１２０３＋コキ１０４-１６０１です。


　今度は５０８列車です。
　機関車は同じくＫＤ６０ ３、コキは４両でした。　

　　

２０１０年３月２９日の北袖分岐

　２０１０年３月２９日（月）、本日の天気は何なんだ。
　曇り、晴れ、雨ところころ変わって最後はみぞれ、ヒョウと来ましたよ。
　夜の勤務が続いていたので時差呆け状態になってまして、午後になってから京葉臨海鉄道北袖分岐と京葉久保田駅の桜の様子を見に行ってます。


　北袖分岐の桜、京葉久保田方向の様子です。
　雨が降っているので車内から撮影しています。


　ちょっと咲いているのもありますが、


　大半はこの状態です。


　千葉機関区方向です。
　こちらはまとまって開いている桜がありますが、ほとんどが道路側なので駄目ですね。


　北袖分岐の分岐ポイントです。
　左直進側が京葉久保田駅へ向かう線路、右に曲がっていくのが北袖駅へ向かう線路です。
　北袖にあった富士石油からの出荷が無くなってしまったので、右のレールは錆だらけになってしまいました。


　ポツポツだった雨は突然土砂降りに変わり、その中を５０６列車がやって来ました。
　車のリアドアを跳ね上げ屋根代わりにして撮影しています。
　機関車はＫＤ６０ ４、編成は、ＫＤ６０ ４＋コキ２００-１１２＋コキ１０６-６８５＋コキ２００-４２＋コキ１０４-３７６＋コキ１０４-２６８１＋コキ１０６-２８８＋コキ１０４-１６９２＋コキ１０６-８４５＋コキ１０７-９２＋コキ１０６-７２０＋コキ１０７-２８４＋コキ１０６-９２１＋コキ１０６-８０３でした。

　京葉久保田駅の桜は北袖分岐よりは咲いていますが２割程度です。
　こちらもあと少しですよ。　

　　

２０１０年３月１３日の京葉臨海鉄道

　２０１０年３月１３日（土）、小湊鐵道を撮影した後に、京葉臨海鉄道の撮影をしています。


　椎津～前川間で５０９列車？を撮影すると、機関車はＫＤ６０ １。
　検査から戻って初めて見ましたが、まだ美しい状態なのが嬉しいです。
　編成は、ＫＤ６０ １＋コキ１０６-８９１＋コキ１０６-３２と短い編成でした。
　ダイヤ改正のため列車番号が変わっている可能性がありますので、？が付いています。


　今度は５０８列車です。
　編成は、ＫＤ５５ １０３＋コキ１０７-２５８＋コキ１０７-２６７＋コキ１０６-５９７＋コキ２００-１４６＋コキ１０６-１１５１＋コキ２００-６２でした。
　千葉県内のＪＲでは車両の置き換えが一気に進んでいますが、この元国鉄ＤＤ１３はいつまで走ってくれるのでしょうかね。　

　　

２０１０年２月２６日の京葉臨海鉄道

　２０１０年２月２６日（金）、本日は休みなので千葉にやってくる５８３系の回送や鹿島臨海鉄道のＤＬの甲種回送を撮りたかったのですが、会議の代理出席になってしまったため断念。
　会議に向かう途中で京葉臨海鉄道の撮影をしただけで終わりです。


　いつも蘇我駅で撮影している５１７８列車を、京葉臨海鉄道区間である蘇我～千葉貨物間で撮影しています。
　機関車はＫＤ６０ ４、返空タキは１８両でした。
　編成は、ＫＤ６０ ４＋タキ４３１８１青＋タキ４３４２８青＋タキ４３４１３青＋タキ４３３５０青＋タキ４３０２３青＋タキ４３３１５＋タキ４３０３３青＋タキ４３１５８＋タキ４３１１０＋タキ４３３４６青＋タキ４３５５２＋タキ４４０２３青＋タキ４３１９０青＋タキ４３４２７青＋タキ４３６０３＋タキ４４０２０青＋タキ３８０４２＋タキ４０１００です。

　これから両国駅に行って５８３系犬吠号を撮影して、明日の朝方も成田線区間で撮影。
　と行きたかったのですが、今週は運悪く、明日土曜日が仕事なので駄目なのでした。

　　

２０１０年２月２０日の前川駅

　２０１０年２月２０日（土）、本日は午後から京葉臨海鉄道の撮影に出掛けてました。


　前川駅に５０７列車が到着、機関車はＫＤ６０ ４です。
　編成は、ＫＤ６０ ４＋コキ１０６-３２４＋コキ１０６-８９０＋コキ１０４-２１０６＋コキ１０６-８２３でした。


　５０７列車が待つ前川駅に５０６列車がやって来ました。
　機関車はＫＤ５５ １０３です。


　５０６列車は前川駅には停車せず通過していきます。
　編成は、ＫＤ５５ １０３＋コキ２００-６２＋コキ１０６-８５＋コキ２００-１４２＋コキ１０４-２７８３＋コキ１０４-２１４５＋コキ１０７-１０＋コキ１０４-１２７５＋コキ１０６-３４７＋コキ１０６-５４５＋コキ１０７-１４７＋コキ１０６-７８４＋コキ１０６-９３３＋コキ１０７-２６４でした。

　この後は市原分岐～浜五井間に移動して撮影しています。
　市原分岐～浜五井間の写真は姉崎機関区Ｙａｈｏｏ支区に写真を上げました。
　こちらのブログ（旧区）で写真を上げすぎて容量に余裕が無くなっているのでこんな事になってしまいました。

　市原分岐～浜五井間で撮影した列車は車番だけこちらに。
　５０６列車　ＫＤ５５ １０３＋コキ１０４-１３５７＋コキ１０４-２５７３＋コキ１０４-１８８１＋コキ２００-６２＋コキ１０６-８５＋コキ２００-１４２＋コキ１０４-２７８３＋コキ１０４-２１４５＋コキ１０７-１０＋コキ１０４-１２７５＋コキ１０６-３４７＋コキ１０６-５４５＋コキ１０７-１４７＋コキ１０６-７８４＋コキ１０６-９３３＋コキ１０７-２６４
　（前川駅で撮影した後、玉前駅で３両増結しています）

　５０９列車　ＫＤ５５ １０２＋コキ１０６-１４３＋コキ１０６-６５１＋コキ１０６-４６２＋コキ１０６-５６８＋コキ１０６-２７２＋コキ１０６-４７８＋コキ１０６-７８８＋コキ１０６-２１＋コキ１０６-２９６＋コキ２００-１０６＋コキ２００-８５

　２１０列車　ＫＤ６０ ２＋タキ４３３７７＋タキ４３４１９青＋タキ４３０２８青＋タキ４３１８４＋タキ４４０１８青＋タキ４４１５６青＋タキ４４１２４青＋タキ４３９５１＋タキ４３４４９＋タキ１０００-８０３緑＋タキ１０００-３５５緑

　　

２０１０年１月１８日の京葉臨海鉄道

　２０１０年１月１８日（月）、本日は休み、１月１５日から元々の休みと年休を合わせて４連休にしてあり、どこかに遠征することに備えていたのです。
　特にこの時期は廃止や何やらで出掛ける事が多いので、この時期は休みを集中して配置するようにしていたのでした。
　今回、色々あって５連休になりましたが、毎日単品で撮影に出掛け最終日は、京葉臨海鉄道の撮影をしていました。


　仲間の仮設住宅氏が遊びに来る前に浜五井～市原分岐で撮影していました。
　写真の３０４列車は、ＫＤ６０ ３＋タキ４３４８７＋タキ４３５８３＋タキ４３６０１青＋タキ４３５４３＋タキ４３４９９＋タキ１０００-３８７青＋タキ４３５５５＋タキ１０００-３９０青＋タキ４３３３５＋タキ１０００-３９５青＋タキ１０００-３８４青＋タキ４３４９４青＋タキ４３５２４＋タキ４３５４５＋タキ４３５６５青＋タキ４３６１４でした。


　今度は下りの５０５列車を撮影、りんてつの看板と撮影したかったのがやっと実現しました。
　編成は、ＫＤ５５ １０２＋コキ１０６-３？３＋コキ１０７-２５４＋コキ１０４-５３６＋コキ１０４-２２７０＋１０７-２５２＋コキ１０４-１５０５＋コキ１０４-１７６６＋コキ１０４-６５２＋コキ１０６-２０２です。

　　

２０１０年１月１６日の京葉臨海鉄道

　２０１０年１月１６日（土）、本日は午後から京葉臨海鉄道の撮影をしていました。


　まずは市原分岐～浜五井間にて５０７列車です。
　編成は、ＫＤ６０ ２＋コキ１０４-２４２２＋コキ１０６-４７５＋コキ１０６-２８９＋コキ１０４-２５９７＋コキ１０６-２６０＋コキ１０６-８０９＋コキ１０６-１１１３＋コキ１０７-１０９＋コキ１０４-４０４でした。


　続けてやって来る２０９列車も同じ区間で撮影。
　ＫＤ６０ ３＋タキ多数でした。


　続いて浜五井駅に移動して、２１０列車が浜五井駅のコスモ石油から出てきたところです。
　編成は、ＫＤ６０ ３＋タキ１０００-９４青＋タキ１０００-９３青＋タキ４３３６７＋タキ４３３２７＋タキ４３３７７青＋タキ４４００６青＋タキ４４０１８青＋タキ４３２５２＋タキ４３３５４青＋タキ４３０２３青＋タキ４３４８０＋タキ４３１６３青＋タキ４３０２８青＋タキ４３１９０青でした。
　タキ１０００形の２両以外は５１７８列車の常連、この編成は５１７９列車で郡山へ向かいます。
　軽油・灯油・Ａ重油が中身でした。


　上の写真を撮影したら即ダッシュして踏切脇へ移動します。
　１分ほどで５０６列車がやって来るからなのでした。
　玉前～浜五井間で撮影した５０６列車は、ＫＤ５５ １０２＋コキ多数でした。

　　

２０１０年１月１４日の玉前駅

　２０１０年１月１４日（木）、本日は家の重大な用事で休みを取りました。
　用事自体は午前中で終わったので、京葉臨海鉄道の撮影に向かっています。


　今回やって来たのは玉前駅です。
　ＪＥＦ市原だった頃の臨海球場の近くに存在する駅です。
　やって来たのはかなり久し振り、デジカメを使用するようになって初めてかもしれません。
　写真に写っているのはコンテナ荷扱い用のホームです。
　この駅から分岐していた専用線もすべて消えているので、シンプルな構内配線になっています。
　右に見えている白い棒に見えるのが、駅名標なんですが、線路に入らないと撮影できないので撮影しておりません。


　構内には紫のコンテナが積まれていましたが、ここには特徴のあるコンテナは無しでした。


　玉前駅を発車した５０５列車です。
　一旦駅で停車したものの。ここでは貨車の切り離しはせず、操車係の人が乗り込んだだけでした。
　編成は、ＫＤ５５ １０２＋コキ１０７-２６２＋コキ１０７-９２＋コキ１０４-１０９３＋コキ１０４-１９５４＋コキ１０４-１３１０＋コキ１０４-１７２１です。

　天気が良いのでいつもならこのまま撮影続行なのですが、今晩から遠征に出るので切り上げて、駅に切符を受け取りに向かったのです。
　今回の遠征は急行能登で糸魚川に出て大糸線を撮影する行程でしたが、大雪の影響で、能登が運休となってしまったので、今回の遠征はキャンセルになってしまったのです。
　せっかくの連休なので別の場所に行くつもりですが、どこに行こうか考え中なのでした。

　　

２０１０年１月１１日の浜五井駅

　２０１０年１月１１日（月）、本日、買い物帰りに国道１６号線を走っていると、後方から京葉臨海鉄道の列車が来るのが見えたので、浜五井駅で撮影してみました。


　先頭からのタキ３両は蘇我駅で撮影した３０９１列車で到着した車両でした。
　２０９列車の編成は、ＫＤ６０ ４＋タキ４３３９０青＋タキ４３１６９青＋タキ４３３４６青＋タキ４３４１９青＋タキ４３５２６＋タキ４３１３５青＋タキ４３３８２青＋タキ４３３５２青＋タキ４３０３３青＋タキ４４００９青＋タキ４４０１１青＋タキ４３５４２＋タキ４３４５３青です。
　ちなみに浜五井駅のこの場所の草刈りがおこなわれたため、随分とスッキリして、撮影しやすくなっていました。

　　

２０１０年１月５日の北袖分岐

　２０１０年１月５日（月）、本日は休みなので茨城方面に遠征するつもりでしたが、夜の雨で行く気が萎えてしまい、昼から地元での撮影をしていました。
　まずは京葉臨海鉄道です。


　北袖分岐にて５０５列車を撮影です。
　今年最初の貨物列車は、ＫＤ５５ １０３＋コキ１０６-２１＋コキ１０７-２６５＋コキ１０６-１０８４＋コキ１０４-２７４４＋コキ１０７-２６５＋コキ１０４-４５９＋コキ１０４-５９４でした。
　青いディーセル機関車、今年もたくさん撮りますよ。

　この後は久留里線の撮影に向かっています。


　２枚目の写真は２００２年の１２月に撮影したもの、本当は今年最初の撮影はこの位置から狙うつもりでしたが、その場所に上がる手前にゴミが置かれて上がれませんでした。
　昨年中に行った時には上がれたので残念です。
　慌てて下まで降りて北袖分岐で撮影したのが１枚目の写真なのでした。

　北袖分岐にはコンテナ車が留置されており、５０９列車が単機で来て京葉久保田駅に牽引していきました。
　５０９列車はＫＤ５５ １０２だったのですが、予定時間より１０分近く早かったので、撮り損ねました。
　ちょうど久留里線から戻ってきて車を止めた瞬間にやって来てしまったのです。
　そのまま車を降りずに、内房線の成田臨撮影に向かいました。

　　

２００９年１２月２８日の京葉臨海鉄道

　２００９年１２月２８日（月）、本日は今年最後の休み、体はかなり疲れていますが、午後から撮影に出動しました。
　今回は予定通りに京葉臨海鉄道の撮影としています。


　まずは甲子駅にて５０７列車を撮影しています。
　機関車はＫＤ６０ ４で、コキは５両、昼のkudocf4r様のコメント通りで、コンテナは積載が全く無しでした。
　編成は、ＫＤ６０ ４＋コキ１０４-１５５＋コキ１０４-６３＋コキ１０７-１４６＋コキ１０４-１３０９＋コキ１０４-１９５４です。


　次は場所を変えて浜五井駅で撮影してみました。
　コスモ石油からタンク車を引き連れてＫＤ５５ ２０１がやって来ました。
　この列車は浜五井発の２１０列車、編成は、ＫＤ５５ ２０１＋タキ１０００-２７２緑＋タキ４３５６５青＋タキ４３５２８＋タキ４３０１３青＋タキ４３３３０青＋タキ４３４４３＋タキ４３５５４＋タキ４３３２７＋タキ４３３１５＋タキ４３４１３青＋タキ４３３８２青＋タキ４３３５０青＋タキ３８０４７＋タキ４３１６３青です。

　この列車が通った直後、本線側の踏切が鳴り出して、京葉久保田発の５０６列車が通過していきましたが、こちらも見事にコンテナは無しでした。

　　

２００９年１１月７日の京葉臨海鉄道

　２００９年１１月７日（土）本日は、京葉臨海鉄道をちょっとだけ撮影しています。
　休みなのですが、用事が入ってしまったので１列車だけです。


　前川～椎津間で撮影した、京葉久保田行きの５０５列車です。
　ＫＤ５５ １０２＋コキ１０６-３１７＋コキ１０６-７４３＋コキ１０４-１９０１＋コキ１０６-９７８＋コキ１０４-１９１６＋コキ１０４-２７７２の編成でした。

　　

２００９年１０月３１日の京葉臨海鉄道

　２００９年１０月３１日（土）、本日は朝の千葉機関区・蘇我駅で撮影しており、午後からは京葉臨海鉄道の撮影にも出掛けています。


　前川駅で停車中の５０７列車です。
　５０６列車と交換のための停車時間が長いためゆっくり撮影できます。
　ＫＤ６０ ３＋コキ１０６-３２７＋コキ１０６-４８２＋コキ１０７-７７＋コキ１０６-８１の編成です。
　列車は撮影後に京葉久保田方向へ少し移動していきました。


　定時になっても５０６列車は来ません。
　そういう時は極東での荷扱いが無いため、北袖分岐の出発時間を繰り下げて前川駅は通過となります。
　繰り下がった時間を利用して、京葉久保田側に撮影場所を移動して、今津川橋梁へのアプローチを上る５０６列車を撮影しました。
　５０６列車は、ＫＤ５５ １０３＋コキ２００-１４６＋コキ１０６-６１３＋コキ２００-１０６＋コキ１０４-１２９３＋コキ１０４-２６４４＋コキ１０４-１４９０＋コキ１０４-２８１６＋コキ１０６-２３２＋コキ１０７-２５６＋コキ１０７-１１１＋コキ１０６-５６６＋コキ１０７-２７２＋コキ１０６-２の編成です。


　やっと５０７列車が発車して、今津川橋梁のアプローチを下っていきます。
　残念ながら太陽が陰ってしまいました。

　この後、kudocf4r様のコメントを受けて、浜五井駅に２１０列車が運転されるかを見に行きましたが、まだ運休でした。
　土日の石油輸送はまだなのですね。


　せっかく浜五井まで来たので、市原分岐～浜五井間で５０９列車を撮影しています。
　５０９列車は、ＫＤ５５ １０２＋コキ１１両でした。


　５０９列車は浜五井駅に進入していきました。
　本日の撮影はこれにて終了です。

　　

２００９年１０月２４日の前川駅

　２００９年１０月２４日（土）、本日は夕方から浜野で用事があったため、少し早く家を出て、京葉臨海鉄道の前川駅で列車撮影をして向かいました。


　雨の降る中、５０８列車を撮影しています。
　編成は、ＫＤ６０ ２＋コキ１０７-７６＋コキ１０６-１５７＋コキ１０６-６１４＋コキ１０６-６４８でした。


　続いて交換列車の５０９列車がやって来ました。
　時刻表通りだとこちらが先に来て待つ形なのですが、北袖の富士石油からの荷が無くなったからなのか、土曜日だからなのか、順番が逆になっています。
　こちらの編成は、ＫＤ５５ １０３＋コキ１０６-１１１３＋コキ１０７-２６１＋コキ１０７-２６０＋コキ１０６-３２４＋コキ１０６-１２＋コキ２００-８５＋コキ１０６-１５９＋コキ２００-６２でした。


　みや様のコメントを受けまして、５０８列車２両目のコキ１０７-７６に積載されているコンテナのアップを追加しておきます。

　　

２００９年１０月２２日の浜五井駅

　２００９年１０月２２日（木）、本日は千葉市内で会議のため職場とは別の場所に行っています。
　会場まで車で向かったので、途中、京葉臨海鉄道の浜五井駅に立ち寄っています。


　撮影したのは２０４列車です。
　ＫＤ５５ １０２＋タキ４４０１３青＋タキ４３６１４＋タキ４３１６１青＋タキ４３３５４青＋タキ４３３５３青＋タキ３８０３１＋タキ４４００１青＋タキ４３５４５＋タキ４３５８２青＋タキ４３１７２青＋タキ４３０１８青＋タキ４３５４７＋タキ４３４１３青＋タキ４３４７６＋タキ４３００１青＋タキ４３５７５＋タキ４３１６５青＋タキ４３６０３＋タキ４３５３９の編成でした。

　帰りに国道で併走した２１３列車も牽引機はＫＤ５５ １０２です。
　後続の返空タキは車番から見ると２０８０列車で到着した車両と思われました。

　　

２００９年９月１３日の京葉臨海鉄道

　２００９年９月１３日（日）、本日は午後から久留里線と京葉臨海鉄道へ行ってみました。
　久留里線篇に続いて京葉臨海鉄道篇です。


　京葉臨海鉄道の北袖分岐～京葉久保田間で撮影をしましたが、雑草が伸びていたため、邪魔な草を倒す作業が加わりました。
　５０７列車は、ＫＤ５５ ２０１＋コキ１０４-１７３４＋コキ１０６-８９１でした。

　　

２００９年９月６日の前川駅

　２００９年９月６日（日）、本日は休みなので、先月忙しく床屋に行けなかったため、久しぶりに散髪しに行くことにしました。
　カメラを持っていざ出発。
　アレ…何故カメラ？


　前川駅では５０６列車と５０７列車を撮影しています。
　写真は交換待ちをしている５０７列車の横を５０６列車が通過するところです。


　５０６列車の通過後、５０７列車が発車しました。

　以下両列車の編成です。
　５０７列車　ＫＤ６０ １＋コキ１０６-８５３＋コキ１０４-２０１３＋コキ１０４-２０６＋コキ１０４-１６１１

　５０６列車　ＫＤ５５ ２０１＋コキ２００-１４６＋コキ１０７-１２７＋コキ２００-８５＋コキ１０６-６６６＋コキ１０４-１９５＋コキ１０４-２８３０＋コキ１０４-２６９５＋コキ１０６-３７＋コキ１０７-１１０＋コキ１０６-７４６＋コキ１０６-２３２＋コキ１０６-１４７＋コキ１０６-１１４２

　撮影後にはちゃんと床屋に向かいました。
　床屋は前川駅からだと車で５分で行けるのです。

　　

昔の京葉臨海鉄道

　飯田線ネタを続けていたら、昔の旧国時代の飯田線の写真をスキャンしたくなりフイルムを探していたのですが、最初の一本が行方不明のため、今回は断念しました。
　昔のフイルムを見るとどれも懐かしく、京葉臨海鉄道のをちょっと上げてみます。


　前川駅にＫＤ５５ ７が単機でやってきました。
　この頃のＫＤ５５ ７は、京葉臨海鉄道がコンテナの取り扱いを始めたのを記念して特別塗色に塗り替えられて走っていました。
　１９８９年頃の撮影だったのかな？
　撮影データを復旧させていないため、いつの撮影かは不明となっています。


　この車両は模型化された運の良い車両となりました。
　塗色変更されたばっかりの頃はヘッドマークも付いており、蘇我駅で撮影した記憶があります。


　今度は上り列車が前川駅を通過していきます。
　昔の塗装をまとったＫＤ５５ ８が牽引機です。
　撮影している場所は、今では駐車場になってしまい、同じ位置からの撮影は出来なくなっています。


　ＫＤ５５ ８の後ろには、今も活躍しているタキ４３２０８が見えています。
　このオレンジ色のカラーリングが無くなってどれくらいたったんだろうか？
　さすがに京葉臨海ではリバイバルカラーは無いだろうけど、また見てみたいです。

　　

２００９年７月２１日の京葉臨海鉄道

　２００９年７月２１日（火）、本日は休みでしたが雨が降っているため、撮影データのまとめをしたりしていました。
　鉄道誌の発売日でもあったので、重い腰を上げて本屋に向かいますが、その途中で京葉臨海鉄道の撮影をおこなっています。


　まずは前川駅にて２本撮影。
　霧雨の中５０７列車が行き違いの５０６列車を待っています。
　ＫＤ６０ ３＋コキ１０４-８８４＋コキ１０６-５２６＋コキ１０４-２８２１＋コキ１０４-５８０の編成でした。


　５０６列車がやってきました。
　ＫＤ５５ １０３が牽引機です。
　この時点での貨車は、コキ２００-３１＋コキ１０７-２２＋コキ２００-１０９＋コキ１０４-３２５＋コキ１０４-７４３＋コキ１０４-７０９＋コキ１０４-１８３９＋コキ１０６-４７９＋コキ１０６-６７０＋コキ１０６-２８０＋コキ１０６-８８３＋コキ１０６-７４６＋コキ１０７-４４の１３両でした。

　この撮影後は浜五井駅に移動して、出発待ちの２１０列車とその横を抜ける５０６列車を撮影しています。
　５０６列車は玉前駅で機関車次位に４両増結して、ＫＤ５５ １０３＋コキ１０４-１９４５＋コキ１０４-７６９＋コキ１０４-２０３８＋コキ１０４-６２８＋コキ２００-３１＋コキ１０７-２２＋コキ２００-１０９＋コキ１０４-３２５＋コキ１０４-７４３＋コキ１０４-７０９＋コキ１０４-１８３９＋コキ１０６-４７９＋コキ１０６-６７０＋コキ１０６-２８０＋コキ１０６-８８３＋コキ１０６-７４６＋コキ１０７-４４のコキ１７両の編成になっていました。


　５０６列車と市原分岐で交換する５０９列車は、市原分岐～浜五井間での撮影です。
　こちらの編成は、ＫＤ６０ １＋コキ１０１-７２＋コキ１００-７２＋コキ１００-７１＋コキ１０１-７１＋コキ１０７-９６＋コキ１０６-７２４＋コキ１０６-３２４＋コキ１０６-１０８＋コキ１０７-３９＋コキ１０６-９００＋コキ２００-１４６の編成、前の９両は１９日の４０９６列車に組み込まれていた車両、後の２両は１０９１列車、１０９２列車で良く見掛ける車両です。


　５０９列車が浜五井駅を通過すると、停車していた２１０列車がやっと発車となりました。
　編成は、ＫＤ６０ ４＋タキ４４０１８青＋タキ４３００１青＋タキ４３１３５青＋タキ４４０１４青＋タキ４４０１５青＋タキ４３５１９＋タキ４３３３９＋タキ４３０３２青＋タキ４３３３５＋タキ４３４６４青です。
　こちらも良く見る車両でした。

　　

２００１年７月２日の浜五井駅

　２００９年７月２０日（月）、本日は撮影に出ないため、代わりに８年前の写真です。


　２００１年７月２日（月）は、京葉臨海鉄道・小湊鉄道を撮影しており、写真は浜五井駅で撮影したものです。
　当時は珍しくなかった異径胴タンク体を持ったタキ９９００形のタキ３９９５７が連結されていました。
　他には、タキ３５０００・タキ４３０００・タキ１０００も連結されています。


　列車の先頭には、私が好きだった機関車のＫＤ５５ １０１が立っており、爆煙を上げて発車しました。


　久しぶりにタキ９９００の写真を見ましたが、特徴のある形です。
　他の形式と組んでいるといっそう際だって目立ちます。
　もう現車を見ることは無いのでしょうね。

　　

２００９年７月１７日の京葉臨海鉄道

　２００９年７月１７日（金）、本日は夕方からの用事の前に京葉臨海鉄道を撮影していました。


　最初は、５０６列車を椎津～前川間で撮影しました。
　ＫＤ６０ ２＋コキ２００-１４６＋コキ１０６-９００＋コキ１０７-３９＋コキ１０４-１０２４＋コキ１０４-７７７＋コキ１０６-７９７＋コキ１０４-９１８＋コキ１０６-５４５＋コキ１０６-５８４＋コキ１０６-６４１＋コキ１０６-７８４＋コキ１０６-１０１２＋コキ１０６-１０５０の編成です。
　この先の前川駅では、５０７列車が交換を待っていました。


　同じ区間で、下りの５０７列車も撮影です。
　こちらは、ＫＤ６０ １＋コキ５両でした。

　千葉に向かって国道１６号線を走っていると、玉前駅に５０６列車が停まっているのが見えました。
　５０６列車は玉前駅でコキ車を連結するため停車時間が長いのです。


　市原分岐～千葉貨物間で再び５０６列車を撮影します。
　機関車の次位に、コキ１０４-１８３＋コキ１０４-１７５３＋コキ１０４-１９４２の３両が増結されていました。


　同じ場所で２１０列車も撮影します。
　こちらは、ＫＤ６０ ３＋タキ４３４２３＋タキ４３２１１＋タキ１０００-８２１緑＋タキ１０００-８１９緑＋タキ１０００-６７０青＋タキ４３１８２＋タキ４３３９１でした。