神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１２２

　ケーブルカー乗り場の入口です。


　入口を入ると待合室があります。
　レトロな感じのする待合室でした。


　切符売り場と待合室です。


　改札の柵越しに見た階段上のホームと１号車です。


　車内持ち込み禁止物のお知らせが掲示されていました。

ケーブルカー 乙原駅 ラクテンチ上駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１２１

　展望台からの風景、別角度です。


　海の方から真っ直ぐ延びる道路の延長線上にケーブルカーがあります。


　２号車が折り返してて下っていきました。


　中間部で１号車と交換です。


　そして１号車がやって来ます。

ケーブルカー 乙原駅 ラクテンチ上駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１２０

　山上側から見た２号車です。


　ケーブルの製造元は東京製綱株式会社です。


　乙原駅（ラクテンチ上駅）の上には観覧車乗り場がありました。


　一応駅舎ということになりますか。


　展望テラスからの景色だったかな。

ケーブルカー 乙原駅 ラクテンチ上駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１９

　乙原駅ホームから麓側を見たところです。


　短い路線ですが、標高はそれなりに上がっています。


　２号車山下側。


　乙原駅停車中。


　最大乗車人員は６０名でした。

ケーブルカー 乙原駅 ラクテンチ上駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１８

　１号車と交換です。
　赤色？さび止め塗装にしか見えないや。


　ケーブルガイド。


　乙原駅（ラクテンチ上駅）が近づいてきました。
　完全に遊園地の一部ですね。


　車内にはアルナ工機の銘板が取り付けられています。
　１９７４年のものですね。


　乙原駅まであと少し。

ケーブルカー 乙原駅 ラクテンチ上駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１７

　２号車車内の様子です。
　貸し切り状態で山上に向かいます。


　車内から乙原駅（ラクテンチ上駅）を望みます。


　ケーブルカーが動き始めました。


　山上からも１号車が降りて来ます。


　行き違い区間が迫ってきました。
　この部分の構造が好きなんですよね。

ケーブルカー 雲泉寺駅 ラクテンチ下駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１６

　雲泉寺駅（ラクテンチ下駅）に停車中の車両です。
　こちらが２号車になります。
　少し前までＦＲＰ製の装飾が取り付けられていましたが、デザイン変更のため無くなっていました。
　（ブログを上げている時点では新デザインになって走っています。）


　改札が始まって駅構内で撮影しています。


　模様替え前の側面です。


　ホームの先から見上げると乙原駅（ラクテンチ上駅）が見えています。
　３００ｍ無い路線なのです。


　階段の上から撮った車両です。

ケーブルカー 雲泉寺駅 ラクテンチ下駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１５

　２０２０年３月２３日（月）、遠征３日目の朝は宿に近い別府駅前にいました。
　駅前からは駅の反対側に抜けて徒歩でこの日最初の目的地に向かいます。


　しばらく行くと目的地が見えてきました。


　やって来たのは遊園地ラクテンチです。


　ラクテンチの麓側の入口からはケーブルカーで遊園地のある山頂側に向かいます。
　麓側は雲泉寺駅（ラクテンチ下駅）になります。


　遊園地内に存在するため入園券が必要となりますが、鋼索鉄道事業免許を持った立派な鉄道です。

ケーブルカー 雲泉寺駅 ラクテンチ下駅 別府ラクテンチケーブル線 ラクテンチ

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１４

　大分駅から少しの乗車でこの日の宿のある駅に着きました。


　やって来たのは別府駅。
　駅名標にも温泉マークがありました。


　別府駅の顔出しパネルです。


　改札口に向かう途中に暖簾がぶら下がっていました。


　改札口を出て振り返ったところです。


　駅前には足湯も設置されていました。

別府駅 駅舎 駅名標 電車 ８１５系 日豊本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１３

　途中下車して大分駅の駅舎を撮影しました。


　再び改札口へ。


　４方面の電光掲示板が並びます。


　この日の最終ライナーです。
　中山香行きに乗って宿のある駅に向かいます。


　８１５系ＮＯ１７編成でした。

大分駅 駅舎 電車 ８１５系 日豊本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１２

　久大本線に乗車して大分駅に到着しました。


　大分駅に来たのは国鉄末期に熊本から急行火の国で豊肥本線を乗り通してきた時以来なので、駅の様子が全然違います。


　豊肥本線中判田行きの列車が停まっていました。
　キハ２２０形の２連です。
　先頭はキハ２２０-２０６でした。


　大分駅の駅名標です。


　駅構内の様子です。
　中判田行きの後部車両はキハ２２０-１５０２でした。

大分駅 駅名標 気動車 キハ２００系 キハ２２０形 久大本線 豊肥本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１１

　ホームがカーブしているため３番乗り場に停車中のキハ２００形のホームと反対側の側面も見えます。


　７００４Ｄ特急ゆふいんの森４号が到着しました。


　由布院駅にカラフルな色の車両が並びました。


　キハ１２５形とキハ７１系です。


　キハ７１系にも乗ってみたい気はありますが、いつになることやら。

由布院駅 気動車 キハ７１系 キハ１２５形 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１１０

　１番乗り場の久留米方から駅構内を見たところです。


　キハ１２５-１７とコンビを組んでいたのはキハ１２５-１６でした。


　由布院駅でも赤い車両と黄色い車両が並びました。


　キハ１２５形には以前唐津線で乗車した１回しか乗ったことがありません。


　再びホーム先端から大分方向を眺めています。

由布院駅 気動車 キハ１２５形 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０９

　再び由布院駅の構内に戻るとキハ１２５形の２両編成の姿がありました。
　こちらは大分発の４８３８Ｄでそのまま列車番号を変えて日田行きの１８６８Ｄになる様です。
　先頭はキハ１２５-１７でした。


　１番乗り場から見た２・３番乗り場。


　ＪＲ九州標準の駅名標もありました。


　１番乗り場の久留米方には足湯が設けられています。


　駅の久留米方の様子です。

由布院駅 駅名標 気動車 キハ１２５形 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０８

　由布院駅３番乗り場に停車中のキハ２００-１０１３です。


　２・３番乗り場は島式ホームとなっています。


　由布院駅の改札口を見たところです。
　開放的な造りとなっています。


　駅舎です。


　駅舎入口の様子です。

由布院駅 駅舎 気動車 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０７

　１８４９Ｄは終点の湯布院駅に到着しました。
　ここからは４４分後に出る大分行きの４８４９Ｄに乗り換えの計画でしたが、１８４９Ｄで来た車両が列車番号を４８４９Ｄに変えて大分に向かうためそのまま乗車継続です。


　由布院駅の３番乗り場から大分方向を見たところです。
　由布院駅全体がカーブの途中にあります。


　２番乗り場からくるめ方向を見たカットです。
　右にある１番乗り場に駅舎が接しています。


　由布院駅の駅名標です。


　別バージョンの駅名標。

由布院駅 駅名標 気動車 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０６

　８４Ｄ特急ゆふ４号と交換です。
　先頭はキハ１８５-１でした。


　交換したのは豊後森駅です。


　豊後森機関区の跡地を見ながら列車は先に向かいました。
　豊後森機関区にもそのうち遊びに来たいと思っています。

豊後森駅 気動車 キハ１８５系 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０５

　１８４９Ｄが発車待ちをしていると隣の２番乗り場に久留米からの１８４７Ｄが到着しました。
　この列車はキハ１２５形の２連、先頭はキハ１２５-１１３です。


　後部はキハ１２５-１０でした。


　赤い車両と黄色い車両がホームを挟んで並びました。
　ＪＲ九州らしい光景です。

日田駅 気動車 キハ１２５形 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０４

　日田からは１８４９Ｄに乗っていきます。
　編成は日田に到着した時に隣の３番乗り場にいたキハ２００-１３＋キハ２００-１０１３です。


　キハ２００-１３の車内です。


　車内運転席後部です。


　１番乗り場に久留米行きの１８５６Ｄも姿を見せました。
　こちらは日田まで乗車してきたキハ２２０-２０１です。


　１番乗り場に停車中の同車。


　湯布院行きの側面方向幕です。

日田駅 気動車 キハ２００系 キハ２２０形 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０３

　日田駅に８３Ｄ特急ゆふ３号がやって来ました。


　キハ１８５系気動車３両編成です。


　乗降を済まして発車。


　大分から日豊本線に乗り入れて別府まで走ります。

日田駅 気動車 キハ１８５系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０２

　再び駅構内に入りました。
　ホーム側から見た改札口です。


　ホームには大きな下駄が置かれています。
　これも日田杉で作られた物です。


　１番乗り場ホームの様子です。


　久し振りに下部が灰色でローマ字表記が書かれた駅名標を見ました。
　日田駅にはＪＲ九州標準タイプの駅名標は無いようです。

日田駅 駅名標 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１０１

　キハ２００-１０１３の相方、キハ２００-１３です。
　こちら側が大分側の車両です。


　途中下車して改札を出ました。
　木材を多用しているのは水戸岡鋭治さんが地元の日田杉を使ってリニューアルしたからです。


　日田駅の駅舎です。


　待合室の様子です。
　大きな窓からホームが良く見えました。

日田駅 駅舎 気動車 キハ２００系 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その１００

　１８４５Ｄは終点の日田駅に到着しました。


　日田駅の駅名標です。


　ホーム向かいの３番乗り場に停車中のキハ２００形です。
　キハ２２０形２００番台の大きな行き先表示器を見た後だと、何か物足りなく感じました。
　写真はキハ２００-１０１３です。


　乗車してきたキハ２２０-２０１は久留米方に引き上げて行きました。


　２番乗り場から駅舎のある１番乗り場側を見ています。
　間にも線路が１本通っていました。

日田駅 駅名標 気動車 キハ２００系 キハ２２０形 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その０９９

　夜明駅から見た日田彦山線の線路です。
　少し先に踏切が見えていました。
　当然ながらこちらも線路が錆び付いています。


　２番乗り場から大分方向を見ています。


　単行の赤い気動車がやって来ました。


　キハ２２０-２０１でした。
　バス用の行き先表示器を前面に取り付けているため、おでこの造作が何か微妙と感じます。


　日田行きの１８４５Ｄに乗車して、日田駅まで２駅移動します。

夜明駅 気動車 キハ２２０形 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その０９８

　夜明駅の跨線橋から大分方向を見ています。


　こちらは久留米方向です。


　日田彦山線乗り場です。
　線路は赤錆びています。


　日田彦山線乗り場の駅名標です。


　久大本線の３９キロのキロポストと日田彦山線。

夜明駅 駅名標 久大本線 日田彦山線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その０９７

　夜明駅駅舎内の待合室に入ってみました。


　駅舎内の時刻表です。
　日田彦山線は列車が記載されていません。
　代行バスが走っているのにそれの記載もないのでした。


　久大本線乗り場の駅名標です。


　大分方面の列車に乗るために跨線橋を渡っていきます。


　日田彦山線への乗り換え案内です。
　列車が来なくても案内を続けていました。

夜明駅 駅名標 久大本線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その０９６

　夜明駅駅舎入口です。


　駅舎全景です。


　ホームに出て久大本線の久留米方を見ています。
　右に少し見えているのが日田彦山線の線路です。


　こちらは大分方を見たカットです。


　駅舎の壁に夜明のシンボルマーク＆キャッチフレーズが掲出されていました。

夜明駅 駅舎 久大本線 日田彦山線 ＪＲ九州

神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その０９５

　大分県に入って最初の駅は大鶴駅です。
　建てられて１０年ほどの駅舎で立派な駅名標が見えました。


　今山駅の代行バス乗り場は駅に乗り入れる道が細いため、少し離れた国道２１１号沿いに停留所が設けられています。


　駅のホームからは３５０ｍほど離れているようです。


　代行バスは日田駅まで走りますが、久大本線と接する夜明駅で下車しました。


　駅が階段を上った高い位置にあるので、代行バス乗り場は下にあります。

大鶴駅 今山駅 夜明駅 日田彦山線 ＪＲ九州 代行バス

２０２０年３月２３日の西大分駅 コンテナ篇

　２０２０年３月２３日（月）、この日の西大分駅に置かれていたコンテナの内、３個の画像をアップします。


　日本グリース株式会社　ＵＴ６Ａ-８


　昭和電工株式会社　ＵＴ１-２１４


　日本グリース株式会社　番号無し個体

コンテナ ＵＴ１ ＵＴ６Ａ 西大分駅