佐賀・長崎・大分・宮崎遠征 その７２

　鶴崎駅から乗車した特急にちりん９号で宮崎駅まで乗車した時点で日豊本線の全線乗車が完了しました。
　そして大分県と宮崎県の鉄道も全線乗車完了となっています。
　そのまま終点まで乗車して宮崎空港駅に到着しました。


　ホーム向かいの１番乗り場には７１３系Ｌｋ１編成が停車中です。


　前回訪問時に撮影している時間が無かった駅名標も無事撮影出来ました。


　ホームから改札口を見ています。


　改札口を出て改札越しにホームを見た様子です。


　宮崎空港駅の駅舎です。
　ここからは飛行機で羽田空港に向かいましたので、これが遠征の最後のカットとなりました。

宮崎空港駅 駅舎 駅名標 電車 ７１３系 ７８７系 宮崎空港線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その３０

　都城から乗車する鹿児島中央行きの列車も８１７系です。
　編成はまたＶ０１９でした。
　宮崎から乗って来た編成が西都城まで行ってから都城へ戻り鹿児島中央行きになる運用でした。


　駅名標です。
　前に都城駅に来てからそんなに経っていないため、駅の様子は少ししか撮影していません。


　８１７系の車内です。
　宮崎から鹿児島中央までずっと同じ車両に乗ることになりました。

都城駅 駅名標 電車 ８１７系 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２９

　都城駅で列車を降りました。
　列車は一駅先の西都城まで行きます。


　都城駅からは始発の鹿児島中央行きに乗り換えですが、時間があるので少し外を散歩しています。


　散歩先は都城オフレールステーション。
　前回と違って変わったコンテナは見られませんでした。


　都城駅の駅舎内の様子です。
　どこかにおでかけの子供達がいました。

都城駅 駅舎 電車 ８１７系 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２８

　これから乗車する６時５１分発の西都城行きです。
　８１７系Ｖ０１９編成です。
　高鍋発のこの列車は６時４０分に宮崎駅に到着して、油津行きに接続する形となっていました。
　その分宮崎駅で１１分停車です。


　１駅進んで南宮崎駅です。
　ここでも９分の停車時間があったので構内にいたキハ１２５形４００番台を撮ることが出来ました。


　昨日うまく撮れなかっただけにラッキーでした。

宮崎駅 南宮崎駅 電車 ８１７系 気動車 キハ１２５形４００番台 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２７

　改札口を抜けてホームに上がると、４番乗り場に宮崎空港行きの特急ひゅうが１号が停まっていました。


　７８３系ＣＭ３４編成です。


　ひゅうが１号の発車した後には、日南線油津行きの列車が回送されてきました。
　先頭側がキハ４０ ８０６９の２連です。


　行き先のサボは宮崎→油津→南宮崎が挿さっていました。


　後部になる車両はキハ４０ ８０９８でした。

宮崎駅 電車 ７８３系 気動車 キハ４０系 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２６

　２０１９年８月２０日（火）、この日は宮崎駅から本来の用事の目的地である熊本に向かいます。
　当然少し寄り道します。


　朝６時半前の宮崎駅はまだ人もまばらでした。


　切符売り場から改札口方向を見たところです。


　改札口手前の行き先案内表示器です。
　６時５１分の西都城行きに乗車します。


　これから乗車する列車は３番乗り場からなので右の改札口となります。

宮崎駅 駅舎 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２５

　１・２番乗り場ホームから階段を下りて行くと改札口がありました。
　改札口を出ると通路を挟んで３・４番乗り場ホームへの改札口が設置されています。


　通路から見た改札口の様子です。
　ハッキリ写っていませんが、左が１・２番乗り場、右が３・４番乗り場の改札口です。


　宮崎駅の駅舎の様子です。


　位置を変えてもう一枚。
　この日はこの後ビジネスホテルに向かいました。

宮崎駅 駅舎 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２４

　１番乗り場に高鍋行きの列車が到着しました。
　７１３系２連の運用、Ｌｋ-２編成、クモハ７１３-２＋クハ７１２-２でした。


　４番乗り場から発車して行く宮崎空港行き、８１７系Ｖ００８編成です。


　油断していたところに宮崎止まりの特急海幸山幸がやって来ました。
　後方がちょん切れてしまいました。


　特急海幸山幸はしばらく停車して乗客や荷物を下ろした後回送列車として南宮崎に向かうようです。


　回送列車を後撃ちで再チャレンジ。
　しかしまた前方が…。
　まあそれでも元高千穂鉄道のＴＲ-４００形だったキハ１２５系４００番台が撮れたので良しとします。

宮崎駅 電車 ７１３系 ８１７系 気動車 キハ１２５系４００番台 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２３

　特急にちりん２２号は宮崎駅１番乗り場に到着しました。
　南宮崎～宮崎間は特急列車に乗車しても特急料金が掛からないのです。


　宮崎駅の駅名標です。


　向かいの２番乗り場には特急ひゅうが１７号が停車中。
　こちらはＢＯ１１１編成でした。


　１・２番乗り場の電光掲示板です。


　延岡行きの普通列車は８１７系Ｖ１０２編成でした。
　しばらく宮崎駅で撮影するつもりで３・４番乗り場に移動しようとしたら、１・２番乗り場ホームと３・４番乗り場ホームで各々別の改札口を設けていたため、１・２番ホームのみで撮影することになりました。

宮崎駅 駅名標 電車 ８１７系 ７８７系 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２２

　３・４番乗り場ホームの様子です。
　奥が小倉方面になります。


　跨線橋から見た２番乗り場のキハ４０ ８１０１。


　雨が再び本降りになっていたので傘を差しながら南宮崎駅の駅舎を撮影しました。


　改札口の様子です。


　２番乗り場からのカット。
　右がキハ４０ ８１０１、左が７８７系ＢＭ-５編成。
　７８７系は宮崎空港行きです。


　４番乗り場にやって来た特急にちりん２２号、７８７系ＢＯ１０５編成です。
　この列車で一駅隣の宮崎駅に向かいます。

南宮崎駅 駅舎 気動車 キハ４０系 電車 ７８７系 日豊本線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２１

　日南線起点の南宮崎駅にやって来ました。
　列車もここで終点、これで日南線完乗です。
　ちなみに到着したのは４番乗り場です。


　２番乗り場にもキハ４０形が停車中、キハ４０ ８１０１です。


　南宮崎駅の駅名標です。


　留置線に停車中のキハ４０ ８０６０です。
　この日青島駅で見た１９２３Ｄで運用されていた車両です。


　別の留置線にいた７１３系です。
　試作で製造された４編成８両しか存在しない形式を見ることが出来ました。
　手前がＬｋ１編成、クハ７１２-１です。

南宮崎駅 駅名標 気動車 キハ４０系 電車 ７１３系 日豊本線 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その２０

　油津駅の駅舎です。
　真っ赤です。
　油津駅を日本一のカープ駅に！プロジェクトで前年に塗り替えられています。
　油津駅は広島カープがキャンプを張り春と秋に練習をする天福球場の最寄り駅でなんですね。


　山幸彦と豊玉姫の埴輪もありました。


　油津駅の入口脇の看板。


　油津止まりの１９３７Ｄが到着します。
　折り返しの１９４２Ｄに乗車して南宮崎を目指します。


　停車位置はホーム上り方です。
　ちなみにキハ４０ ８１２８です。
　ここまで乗車してきた車両とは並びません。


　乗車してきたキハ４０ ８０９７は、到着してから約１時間５０分後の１９４１Ｄで再び志布志を目指します。

ＪＲローカル線 油津駅 駅舎 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その１９

　再び油津駅に戻ってきました。
　ここから先は乗り換えです。


　乗り換える列車はまだやって来ないので少し途中下車して駅の様子を見てみます。


　ホーム側から見た改札口です。


　切符売り場とその周辺。


　待合室内から見た改札口周辺です。

ＪＲローカル線 油津駅 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その１８

　１９４０Ｄは榎原駅で列車交換のためしばらく停車します。
　ホームから南宮崎方向を見ていますが、見事な緑化軌道ぶりです。


　雨は止みましたが湿度が凄くてレンズがすぐ曇ってしまいました。


　駅舎はホームより高い位置に建てられています。


　榎原駅駅舎です。


　駅舎からホームを見たところです。


　交換列車の１９３５Ｄ快速マリーン号です。
　快速と言っても日南線内は３駅のみの通過です。
　車両はキハ４０ ８１０４の単行でした。

ＪＲローカル線 榎原駅 駅舎 駅名標 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０８

　油津駅で待っていると志布志方から黄色い気動車がやって来ました。
　遅れていた１９３４Ｄです。


　１９３４Ｄは５分ほど遅れての到着でした。


　日南線色の気動車を見るのは今回が初めてになります。
　１９３１Ｄとなるこの列車は単行運転、キハ４０ ８０９７でした。


　油津駅ホームで並ぶ４０系気動車。


　乗降ドア横のサボ下にも日南線のシンボルマークが貼られていました。

ＪＲローカル線 油津駅 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０７

　田吉駅から乗車した１９２９Ｄは１０分ほど遅れて終点の油津駅に到着しました。


　油津駅の駅名標です。


　ホーム側から見た駅舎です。


　１９２９Ｄの後部車両はキハ４７ ８１１９でした。
　本来の時刻ならここから乗り継ぐ１９３１Ｄになる１９３４Ｄも到着している時刻でしたが、そちらもまだやって来ていませんでした。

ＪＲローカル線 油津駅 駅名標 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０６

　なかなか交換列車はやって来ません。
　この日は途中の区間で大雨となり対向列車が遅れていたのです。


　カーブした青島駅のホームに停車中のキハ４７形。


　やっと対向列車が姿を見せました。
　約２０分の遅れです。


　志布志発の１９２３Ｄは単行、キハ４０ ８０６０でした。

ＪＲローカル線 青島駅 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０５

　日南線の列車に乗車して連結面の座席に座りましたが、跳ねること跳ねること。
　座席から浮き上がるほど跳ねてましたが、車両の問題？線路の問題？どちらでしょうか。


　青島駅で列車交換のため停車時間が少しありました。


　駅名標を撮ったのですがピンぼけ。


　改札口周辺の様子です。


　車体側面には油津←→宮崎のサボが挿さります。

ＪＲローカル線 青島駅 駅名標 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０４

　田吉駅の駅名標です。
　ホーム幅が狭いため正面からの撮影は出来ません。


　田吉駅の様子です。
　小さな駅舎があります。


　踏切から見たホームの様子です。


　これから乗車する日南線の列車がやって来ました。
　油津行きの１９２９Ｄ、キハ４７ ９０５６を先頭にした２連です。

ＪＲローカル線 田吉駅 駅舎 駅名標 気動車 キハ４０系 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０３

　宮崎空港駅から１．４㎞、３分の乗車で列車を降りました。
　ここは田吉駅、宮崎空港線の起点であり、日南線の駅でもあります。


　この駅で宮崎空港行きの列車と交換しました。
　８１７系Ｖ０１０編成でした。


　先に宮崎空港行きが発車。


　続いて宮崎行きが発車です。
　見ての通りホームの幅は狭いです。

ＪＲローカル線 田吉駅 電車 ８１７系 ７８７系 宮崎空港線 日南線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０２

　９時５分発の列車の改札は９時２分にやっと始まりました。
　ホームに列車がいるのにずっと客を立たせて並ばせているのはどうなんでしょうね。　
　写真は乗車する宮崎行きの普通列車の６５２２Ｍです。
　７８７系ＢＯ１０３編成でした。　


　改札口からホームまで少し歩きます。


　ホーム側から改札口を見たところです。


　こちらは特急にちりん８号、７８７系ＢＭ-５編成でした。


　短距離とは言え特急用車両の普通列車は嬉しいものです。


　じっくり駅構内を見学は出来ず、車内に入ったら列車は動き出していました。

宮崎空港駅 電車 ７８７系 宮崎空港線 ＪＲ九州

熊本へ用事のついでの乗り潰し その０１

　２０１９年８月１９日（月）、羽田空港から宮崎空港へ飛行機で移動、そのまま空港に隣接する宮崎空港駅に移動します。
　翌日夕方から熊本に用事があり、前日に宮崎入りして鹿児島県と熊本県の未乗車区間を乗り潰すのが目的でした。


　宮崎空港駅の駅舎です。
　残念ながら天気は雨でした。
　赤のＪＲマークを見ると九州に来たのを実感します。


　改札口は列車毎改札となっており、列車発車時間が近づかないと開かないので乗客は並んで待っています。


　改札越しにホームを見ると駅は１面２線の構造でした。
　普通列車と特急にちりん８号が停車しています。
　どちらも７８７系を使用した列車でした。


　待合室の様子です。

宮崎空港駅 駅舎 電車 ７８７系 宮崎空港線 ＪＲ九州

２０１９年８月２０日の都城オフレールステーション コンテナ篇

　２０１９年８月２０日（火）、日豊本線都城駅で列車の乗り継ぎ待ちをしている時に、隣接する都城オフレールステーションで見掛けたコンテナの内、３個の画像をアップします。


　日本通運　ＵＶ１９Ａ-７９８


　ＪＯＴ　ＵＲ１９Ａ-１２１６０


　ＪＯＴ　ＵＲ１９Ａ-１００７５

コンテナ ＵＶ１９Ａ ＵＲ１９Ａ 都城オフレールステーション

鹿児島遠征 その７１

　えびの飯野駅で２９２６Ｄと交換しました。
　後部車両はキハ４０ ８０３８です。


　ホームに降りている撮影する停車時間は無かったので列車内からの撮影です。

ＪＲローカル線 えびの飯野駅 気動車 キハ４０系 吉都線 ＪＲ九州

鹿児島遠征 その７０

　２９２７Ｄは定時に発車して吉都線を進みます。
　高原駅で停まった時に駅名標を撮影。


　この駅は交換可能駅でしたが特に交換は無くちょっとだけ撮影して車内に戻っています。

ＪＲローカル線 高原駅 駅名標 気動車 キハ４０系 吉都線 ＪＲ九州

鹿児島遠征 その６９

　都城駅１番乗り場から見た構内です。
　以前は２番乗り場の間に中線があったようです。
　奥が鹿児島方向です。


　６００８Ｍ特急きりしま８号がやって来ました。
　７８７系ＢＯ１０１編成での運転です。


　改札口の様子。
　きりしま８号からの降車客が改札を抜けていきました。


　隣の南都城始発の６８７４Ｍが到着です。
　８１７系Ｖ１０３編成。
　後方にオフレールステーションがあります。


　特急きりしまが階段を使う２番乗り場に停車したのに、普通列車は駅舎前の１番乗り場に停車しています。
　そう言えば乗車してきた６９３０Ｍも１番乗り場に停車していました。
　特急の方が不便な気がする。


　１２時を過ぎて吉都線の２９２７Ｄの車内に入れるようになりました。
　発車までまだ２０分以上ありますが、やることも無くなったので車内に入りました。
　キハ４７ ９０７２に乗車しています。

ＪＲローカル線 都城駅 電車 ７８７系 ８１７系 気動車 キハ４０系 日豊本線 吉都線 ＪＲ九州

鹿児島遠征 その６８

　吉都線乗り場の５番乗り場です。
　２９２７Ｄの車両は乗車は出来ませんが停車中でした。
　先頭吉松側はキハ４７ ９０７２です。


　吉都線ホームの駅名標です。
　隣駅は片側しか書かれていません。


　吉松行きと案内されていますが、吉松経由の隼人行きです。
　サボも『都城←→吉松←→隼人』になっています。


　２両編成の都城方はキハ４７ ８０５６でした。


　吉都線乗り場のキハ４７と駅名標、１番乗り場からの撮影。

ＪＲローカル線 都城駅 駅名標 気動車 キハ４０系 吉都線 ＪＲ九州

鹿児島遠征 その６７

　再び都城駅構内へ。
　列車の案内は液晶表示になっています。
　それにしても吉都線の列車間隔開きすぎ。


　特急きりしま９号がやって来ました。


　１番乗り場に停車中。
　７８７系ＢＯ１０２編成でした。


　駅名標です。


　跨線橋内部、駅構内のバリアフリー化と共に新設されたのでまだ比較的新しいです。

都城駅 駅名標 電車 ７８７系 日豊本線 ＪＲ九州

鹿児島遠征 その６６

　６９３０Ｍは都城駅に到着しました。
　国分での交換列車の遅れはほぼ解消して１０時３８分に到着しています。


　この駅で吉都線に乗り換えなのですが、乗り換え待ちが２時間弱有るので一旦改札を抜けました。
　駅舎内を撮影していますが、閑散としていました。


　都城駅の駅舎です。


　都城駅に隣接してＪＲ貨物の都城オフレールステーションがあります。
　貨物列車が走っていないのは残念です。
　ここで撮影したコンテナは既にブログに上げており、ブログに上げていない１個だけ画像を上げておきます。
　味の素株式会社　ＵＴ４Ａ-２０です。

都城駅 駅舎 電車 ８１７系 コンテナ ＵＴ４Ａ 日豊本線 ＪＲ九州 ＪＲ貨物

２０１８年４月１６日の都城駅 コンテナ篇

　２０１８年４月１６日（月）、この日の都城駅で見掛けたコンテナの内、４個の画像をアップします。


　味の素株式会社　ＵＴ４Ａ-１５


　ＪＯＴ　ＵＲ１９Ａ-１５２０６


　ＪＯＴ　ＵＲ１９Ａ-１１２３８


　ＪＯＴ　ＵＲ１９Ａ-２１４３５

コンテナ ＵＴ４Ａ ＵＲ１９Ａ 都城駅