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姫路から福井へ乗り潰し その07

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 和田山駅に停車中の福知山行きの普通列車です。
 223系F7編成でした。

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 この列車に乗って福知山駅に向かいます。

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 1・2番乗り場ホームの様子です。
 奥が幡生方向になります。

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 223系とレンガ庫です。

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 さて乗車しましょう。

和田山駅 電車 223系 山陰本線 JR西日本

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姫路から福井へ乗り潰し その06

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 和田山駅駅舎です。

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 改札口前の様子です。

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 ホームに立っている駅名標

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 旧豊岡機関区和田山支区のレンガ造りの車庫と給水塔が残っています。
 車庫の方は屋根が無くなっています。

和田山駅 駅舎 駅名標 山陰本線 播但線 JR西日本

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姫路から福井へ乗り潰し その05

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 寺前駅から和田山駅に移動してきました。
 乗車してきた列車は5番乗り場に到着しています。

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 先頭はキハ41 2001です。
 こちら側の顔は改造種車のままなのでキハ47そのままです。

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 和田山駅駅名標です。

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 この顔は今一つです。

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 一旦改札の外に出ます。

和田山駅 駅名標 気動車 キハ40系 播但線 JR西日本


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姫路から福井へ乗り潰し その04

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 姫路駅から乗車した列車は寺前駅に到着しました。
 播但線寺前駅までは電化されていますが、ここから先和田山駅までは非電化区間となるのでここで乗り換えです。

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 寺前駅駅名標です。

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 列車が到着したのは駅舎に接する3番乗り場でした。

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 跨線橋を渡り1番乗り場に向かいます。
 和田山行きの気動車が2連で待っていました。
 初めて現物を見たキハ41形はキハ41 2005でした。

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 隣の2番乗り場にモ姫路行きの103系が停まっていますが並びは撮っていません。
 かわりに留置線に居た方は撮りました。

寺前駅 駅名標 電車 103系 221系 気動車 キハ40系 播但線 JR西日本

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姫路から福井へ乗り潰し その03

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 姫路駅のホームに停車中の221系、和田山方からの撮影です。
 B10編成でした。

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 普通寺前行きです。

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 ホームから見た駅先端の様子です。

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 ガラガラの車内。

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 播但線初乗車出発です。

姫路駅 電車 221系 播但線 JR西日本

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姫路から福井へ乗り潰し その02

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 姫路駅と言えばホームにある駅そばのまねきそばさんです。
 いつかは食べようと思っていますが、この駅に来る度に営業時間外のため、前日も今回も見送りです。

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 2番乗り場から出る播但線の始発列車、赤紫の103系が待っているかと思ったら221系でした。
 朝の1往復だけ221系の運用だったのですね。

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 次の列車は103系ですが、1時間も待つほど行程に余裕は無いのです。

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 1・2番乗り場ホームの様子です。

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 姫路駅播但線ホームの駅名標です。

姫路駅 駅名標 電車 221系 播但線 JR西日本

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姫路から福井へ乗り潰し その01

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 2021年6月5日(土)、この日の朝は姫路駅前にいました。
 前日仕事を終えてそのまま姫路に来て泊まっています。
 ここから今回の乗り潰し開始です。

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 姫路駅南口から駅に入ります。

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 朝の5時半なのでまだ人の姿もほとんどありません。

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 1~4番乗り場が姫新線と播但線乗り場になっており、中間改札があります。
 前回は姫新線に乗る時にと降りましたが、今回は播但線に乗るために通ります。

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 5時55分発の寺前行きに乗車します。

姫路駅 駅舎 山陽本線 播但線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その66

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 11番乗り場からこだま850号が発車、500系が新大阪に向かいます。

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 新幹線ホームの駅名標です。

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 12・13番乗り場の電光表示板です。
 13番乗り場はあまり使わないので次の列車は約8時間後になります。

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 JR九州のN700系R4編成が入線して来ました。

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 さくら563号、鹿児島中央行きに乗車して移動です。

新幹線 姫路駅 駅名標 電車 500系 N700系 山陽新幹線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その65

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 加古川駅から乗車した新快速は終点の姫路駅8番乗り場に到着しました。
 個人的ですが、この225系のデザインはあまり好きじゃ無いのです。
 JR西日本の車両は他の形式は好きなんですけどね。

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 ホーム向かいの7番乗り場には播州赤穂行きの列車が待っていました。
 223系W14編成です。

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 6番乗り場には上り野洲行きの新快速が停車中、こちらはW12編成です。

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 姫路駅駅名標です。

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 お腹が空いていればまねきの駅そばを食べたのですが、残念ながら空いていなかったのでそのまま新幹線乗り場に向かいます。

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 新幹線改札口前の様子です。

姫路駅 駅名標 電車 223系 225系 山陽本線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その64

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 2番乗り場に到着した加古川駅止まりの普通列車です。
 223系4両編成のV45編成でした。

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 4番乗り場に進入する上りの普通列車、223系6両編成のJ1編成です。

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 2番乗り場に網干行きの普通列車が到着、この駅で新快速と接続を取ります。
 221系B12編成です。

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 乗車する姫路行きの新快速が1番乗り場に入って来ました。
 先頭方は225系I7編成でした。

加古川駅 電車 221系 223系 225系 山陽本線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その63

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 加古川駅では途中下車するため出口に向かいます。

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 改札を出て振り向いたカット。

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 高架駅の加古川駅です。

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 再び構内に戻りました。
 新快速で姫路に向かいます。

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 山陽本線乗り場の駅名標です。

加古川駅 駅舎 駅名標 山陽本線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その62

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 粟生駅から列車の終点加古川駅に到着しました。
 先頭だったクモハ102-3555側からの撮影です。

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 加古川線乗り場の駅名標です。

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 こちらはクモハ103-3555側からの撮影。
 折り返しは西脇市行きです。

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 5・6番乗り場が加古川線用の乗り場となっています。
 ホーム幅が広くないため階段も狭めです。

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 加古川駅では加古川線に乗るためには中間改札を通るようになっていました。
 中間改札を抜けた後のカットです。

加古川駅 駅名標 電車 103系 加古川線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その61

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 久し振りの粟生駅駅舎です。
 JR西日本、神戸電鉄、北条鉄道の共同使用駅です。

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 駅構内に戻ると加古川線の加古川行き列車がすぐに入線して来ました。
 加古川線は粟生~谷川間は乗車していますが、粟生~加古川間は初乗車となります。
 やって来た編成は103系3550番台のM5編成でした。

粟生駅 駅舎 電車 103系 加古川線 JR西日本

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その60

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 粟生線終点の粟生駅に到着しました。

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 駅名標を撮影。

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 通路の先に自動改札機が設置されています。

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 以前は列車の右側のホームから乗降していたようですが、左側にホームを増設して改札を分離しました。

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 神戸電鉄粟生線乗り場への改札口前です。

中小私鉄 粟生駅 駅名標 電車 神鉄6500系 粟生線 神戸電鉄

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その59

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 三木止まりの6500系の隣に新開地行きの3000系が停車しました。

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 新開地行き発車。

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 その後6500系が転線して三木始発の列車となりました。

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 粟生行きの列車がやって来ました。

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 こちらも6500系、6503編成です。

中小私鉄 三木駅(神鉄) 電車 神鉄3000系 神鉄6500系 粟生線 神戸電鉄

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その58

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 三木鉄道の廃線跡を歩いた後は神戸電鉄の三木駅に戻りました。
 粟生方面に行くのですが、やって来た列車は三木止まりでした。

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 乗り越し精算機の上にはコカコーラの広告付きです。
 他の駅でも同様になっていた気がします。

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 上り列車がやって来ます。

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 3000系の新開地行きです。
 この日2回目の遭遇の3013編成でした。

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 カーブしたホームを持つ三木駅に到着します。

中小私鉄 三木駅(神鉄) 電車 神鉄3000系 神鉄6500系 粟生線 神戸電鉄

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その57

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 別所駅跡より少し厄神方向に向かってみます。

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 直ぐにある踏切跡には踏切のガードが残っていました。

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 橋を渡って線路跡は続いています。

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 橋の部分から三木方向を見たところです。
 今後の行程を考え廃線跡探索はここまでとして戻ることにします。

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 先ほどの石碑のホーム側です。
 三木鉄道の歴史が刻まれています。

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 別所駅跡の休憩所を撮影して後はひたすら神戸電鉄の三木駅まで歩きました。

廃線跡 廃駅 別所駅 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その56

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 別所駅跡に残るホームから三木方向を見たところです。
 廃線跡も線路があるだけでテンション上がりますね。

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 こちらは厄神方向を見てのカット。
 駅舎が昔の物であればなお良かったのに。

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 周辺の散策マップも設置されていました。

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 三木鉄道の写真を元にした石碑もありました。

廃線跡 廃駅 別所駅 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その55

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 道路を渡って三木方向を見たところです。

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 少し先に何か見えてきました。

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 別所駅跡です。
 遊歩道の休憩所として整備されています。

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 線路とホームがあります。
 駅舎は当時のモノでは無く休憩所として新しく立てられた物です。

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 別所駅跡の案内板です。

廃線跡 廃駅 別所駅 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その54

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 三木鉄道廃線跡の遊歩道に置かれている休憩用の石造りのベンチです。
 三木鉄道の社紋が入っています。

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 また厄神方向を見て撮影しています。

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 こちらは三木方向。

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 踏切跡までやって来ました。
 ここも特に踏切の痕跡はありません。

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 鉄道があった痕跡を発見しました。
 三木市の下水道管理埋設票です。
 この場所は厄神起点5K498M地点だったようです。

廃線跡 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その53

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 高木駅跡の先で道路と交差しています、かつては踏切があったのでしょうが痕跡はありません。
 ここまでしばらくアスファルト舗装でしたが、この先は未舗装です。

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 交差する道路を渡って高木駅跡付近を眺めています。

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 さらに厄神方向に歩を進めます。
 上を跨いでいる道路は国道175号線です。

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 国道の下から三木方向を見たところです。

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 線路跡は続きます。

廃線跡 廃駅 高木駅(兵庫県) 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その52

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 橋梁跡を過ぎてもまだまだ三木鉄道廃線跡は続いています。
 ここからの廃線跡はアスファルトで舗装されています。

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 この日は3月にしては暑かったので日差しを遮る物の無いアスファルトの上を歩くのは結構きつかったのです。

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 所々で振り返って三木方向を向いて撮影しています。

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 高木駅跡まで来ました。

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 ちゃんと案内板が設置されているのです。

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 高木駅跡から振り返って三木方向を見ています。

廃線跡 廃駅 高木駅(兵庫県) 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その51

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 厄神方向にさらに進みます。

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 振り返って三木駅方向。

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 踏切と橋梁跡がありました。
 踏切部分の痕跡は無しです。

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 川の部分は橋台だけ残っていました。

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 横に架かっている橋から見た橋梁跡。

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 厄神側から見た橋梁跡です。

廃線跡 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その50

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 橋の上から三木駅方向を見ています。
 レールが残っているのはここまでです。

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 橋を横から見たところです。
 橋台と桁は三木鉄道時代からの物を利用している様です。

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 橋の上から厄神方向を見たところです。
 時間の許す限り歩いて見ます。

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 最初の踏切部分は跡形も無くなっています。

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 踏切部分から厄神方向。

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 少し先に進んで三木方向を見ています。

廃線跡 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その49

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 三木駅跡の公園の遊具は三木鉄道の車両をイメージした物となっていました。

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 公園より厄神方向を見たところです。
 真ん中と右側のアスファルト部分は残されているレールの間をアスファルトで舗装しています。

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 分岐部分も残っています。

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 少し先でコンクリート舗装の部分と合流しています。
 このコンクリート部分をトロッコが走ります。

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 線路が合流した部分から三木駅構内方向を見たところです。

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 そして川の手前でトロッコの終点となります。
 文字は読めなくなっていますが勾配標も残っていました。

廃線跡 廃駅 三木駅(三木鉄) 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その48

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 三木鉄道三木駅跡地から厄神駅方向を見ると出発信号機が2本残されていました。

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 どちらも下部に入換信号機が取り付けられていました。

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 ちゃんと案内板付きです。

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 駅跡地には薄墨桜が植えられています。

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 これは三木鉄道廃止後にミキ300-105が樽見鉄道に売却され、樽見鉄道終点の近くにある有名な薄墨桜の苗木を譲り受けて記念植樹された物です。

廃線跡 廃駅 三木駅(三木鉄) 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その47

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 三木鉄道記念公園内に車止めがありました。

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 車止めに案内板がちゃんと設置されています。

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 三木鉄道サイクルトロッコの車両が休んでいました。
 元々の線路の上を約190m走れるようになっています。
 この日はお休みです。

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 レールが残っているこの上をトロッコが走るのですね。

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 190mの区間を三木鉄道全線と見立てて各所に駅名標がありました。
 スタート地点は当然三木駅、終点付近には厄神駅の物が設置されていました。

廃線跡 廃駅 三木駅(三木鉄) 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その46

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 神戸電鉄の三木駅から徒歩で15分ほどで三木鉄道記念公演に到着しました。
 ここは廃止となった三木鉄道の三木駅があった場所になります。

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 当時の駅舎三木鉄道ふれあい館として若干移設して残っています。
 駅舎内には当時使用していた物品や写真が展示されています。

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 中を見学しようと思いましたが、新型コロナウイルスの影響で休館でした。

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 駅舎の横には木造の休憩スペースがあります。

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 かつての貨物ホームを利用した自転車置き場だったようです。

廃線跡 廃駅 三木駅(三木鉄) 駅舎 三木鉄道

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その45

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 改札口を出てスロープ状の通路を進むと先に自動券売機がありました。
 でもどう見ても仮設の物に見えます。

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 表に出ると駅舎がありません。
 以前粟生線に乗った時にはしっかり存在したのですが、無くなっていました。
 近隣の火災が延焼して全焼してしまったのですね。

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 三木駅の駅舎は上下線それぞれ別になっているので上り線の駅舎は健在でした。
 左後方に電車を模したトイレがありました。

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 上り線側の駅舎内の様子です。

中小私鉄 三木駅(神鉄) 駅舎 粟生線 神戸電鉄

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神戸・小野田・大分乗り鉄遠征 その44

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 鈴蘭台から乗車した列車を三木駅で下車しました。

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 下車した粟生方面行きの1番乗り場の様子です。

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 向かいのホームには当駅始発の6500系6503編成が停車していました。

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 色が少し褪せた駅名標です。

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 改札口を出て振り返ってみたところです。

中小私鉄 三木駅(神鉄) 駅名標 電車 神鉄1100系 神鉄6500系 粟生線 神戸電鉄

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
 廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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 ▲ 函館市企業局交通部
◆ 青森県 ◆
 ▲ 【廃線】 津軽森林鉄道
 ▲ JR東日本
  △ 東北新幹線
  △ 津軽線
  △ 大湊線
  △ 五能線
  △ 奥羽本線
  △ 八戸線
 ▲ 青い森鉄道
 ▲ 津軽鉄道
 ▲ 弘南鉄道
  △ 大鰐線
  △ 弘南線
  △ 【廃線】 黒石線
 ▲ 十和田観光電鉄(→廃止)
 ▲ 八戸臨海鉄道
 ▲ 三菱製紙八戸工場専用線
◆ 岩手県 ◆
 ▲ 釜石鉱山
 ▲ JR東日本
  △ 大船渡線
  △ 釜石線
  △ 山田線
 ▲ 【廃線】 花巻電鉄
  △ 鉄道線
  △ 軌道線
 ▲ 【廃線】 岩手県営鉄道
 ▲ 三陸鉄道
  △ 北リアス線
  △ 南リアス線
 ▲ IGRいわて銀河鉄道
 ▲ 岩手開発鉄道
◆ 秋田県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 羽越本線
  △ 奥羽本線
  △ 花輪線
  △ 五能線
  △ 田沢湖線
 ▲ JR貨物
  △ 秋田港線
 ▲ 小坂精錬小坂鉄道
  △ 小坂線(→廃線)
  △ 【廃線】 花岡線
 ▲ 秋田内陸縦貫鉄道
 ▲ 秋田臨海鉄道
 ▲ 日本大昭和板紙秋田工場専用線
 ▲ マインランド尾去沢
 ▲ 由利高原鉄道
◆ 山形県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 羽越本線
  △ 左沢線
  △ 米坂線
  △ 陸羽東線
  △ 陸羽西線
  △ 奥羽本線
 ▲ JR貨物
  △ 酒田港線
 ▲ 【廃線】 庄内交通湯野浜線
 ▲ 【廃線】 山形交通
  △ 【廃線】 三山線
 ▲ 水澤化学工業水沢工場専用線(→廃線)
 ▲ 山形鉄道
◆ 宮城県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 気仙沼線
  △ 東北本線
  △ 陸羽東線
  △ 石巻線
  △ 仙石線
 ▲ くりはら田園鉄道(→廃線)
  △ 【廃線】 栗原電鉄
 ▲ 【廃線】 仙北鉄道
 ▲ 仙台臨海鉄道
  △ 臨海本線
  △ 仙台西港線
 ▲ 阿武隈急行
 ▲ 日本製紙岩沼工場専用線
◆ 福島県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 只見線
  △ 磐越西線
  △ 東北本線
 ▲ 会津鉄道
 ▲ 野岩鉄道
 ▲ 福島臨海鉄道
  △ 本線
  △ 【廃線】 小名浜埠頭本線
 ▲ 東邦亜鉛小名浜製錬所専用線
 ▲ 阿武隈急行
◆ 新潟県 ◆
 ▲ 
JR東日本
  △ 磐越西線
  △ 米坂線
  △ 羽越本線
  △ 上越線
  △ 越後線
  △ 白新線
  △ 信越本線
  △ 只見線
 ▲ JR西日本
  △ 大糸線
 ▲ JR貨物
  △ 信越本線貨物支線
 ▲ 【廃線】 国鉄赤谷線
 ▲ 北越急行
 ▲ 【廃線】 蒲原鉄道
 ▲ 新潟交通(→廃止)
 ▲ 北越製紙新潟工場専用線
 ▲ 【廃線】 昭和シェル石油新潟精油所専用線
 ▲ 【廃線】 越後交通
  △ 【廃線】 長岡線
 ▲ 【廃線】 頸城鉄道
  △ 頸城鉄道展示資料館
 ▲ 電気化学工業青海工場専用鉄道
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用軌道
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業赤谷専用鉄道
 ▲ 【廃線】 明星セメント糸魚川工場専用線
◆ 富山県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 北陸本線
  △ 城端線
  △ 高山本線
  △ 氷見線
  △ 富山港線(→廃線)
 ▲ JR貨物
  △ 新湊線
 ▲ 富山ライトレール
 ▲ 富山地方鉄道
  △ 本線
  △ 不二越線
  △ 富山市内軌道線
  △ 立山線
  △ 上滝線
  △ 【廃線】 射水線
  △ 【廃線】 黒部線
 ▲ 黒部峡谷鉄道
 ▲ 立山砂防工事専用軌道
  △ 訓練線
 ▲ 万葉線
  △ 高岡軌道線
  △ 新湊港線
 ▲ 【未成線】 加越能鉄道
  △ 【廃線】 加越線
 ▲ 神岡鉄道(→廃線)
 ▲ 【廃線】 神岡軌道
 ▲ 立山黒部貫光
  △ 鋼索線(立山ケーブル)
 ▲ 【廃線】 日本カーバイド工業魚津工場専用線
 ▲ 中越パルプ高岡工場専用線(旧二塚工場)
 ▲ 【廃線】 日本曹達高岡工場専用線
 ▲ 日産化学富山工場専用線
 ▲ 電気化学工業富山サービスステーション専用線(→廃止)
◆ 石川県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 北陸本線
  △ 七尾線
 ▲ のと鉄道
  △ 七尾線
  △ 【廃線】 能登線
 ▲ 北陸鉄道
  △ 石川線(→一部廃止)
  △ 浅野川線
  △ 【廃線】 能美線
  △ 【廃線】 金名線
 ▲ 【廃線】 尾小屋鉄道
 ▲ ポッポ汽車展示館
 ▲ なかよし鉄道
◆ 福井県 ◆
 ▲ 福井鉄道
  △ 福武線
 ▲ えちぜん鉄道
  △ 勝山永平寺線
  △ 三国芦原線
 ▲ 京福電気鉄道
  △ 永平寺線(→廃止)
 ▲ JR西日本
  △ 北陸本線
 ▲ JR貨物
  △ 敦賀港線
 ▲ 【廃線】 敦賀セメント敦賀工場専用線
◆ 長野県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 小海線
  △ 篠ノ井線
  △ 飯山線
  △ 北陸新幹線
  △ 大糸線
  △ 信越本線
  △ 中央本線
  △ 長野総合車両センター
 ▲ JR東海
  △ 飯田線
  △ 中央本線
 ▲ JR西日本
  △ 大糸線
 ▲ しなの鉄道
  △ しなの鉄道線
  △ 北しなの線
 ▲ 長野電鉄
  △ 長野線
  △ 屋代線(→廃止)
  △ 木島線(→廃止)
 ▲ 新日本石油北信油槽所専用線
 ▲ 日本オイルターミナル上田営業所専用線(→廃止)
 ▲ 上田電鉄
 ▲ アルピコ交通旧・松本電気鉄道
  △ 上高地線
 ▲ 王滝森林鉄道
 ▲ 赤松森林鉄道
◆ 群馬県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 両毛線
  △ 上越線
 ▲ 東武鉄道
  △ 桐生線
 ▲ わたらせ渓谷鐵道
 ▲ 林野庁森林技術総合研修所林業機械化センター
 ▲ 上毛電気鉄道
 ▲ 上信電鉄
◆ 栃木県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 東北本線
  △ 水戸線
  △ 両毛線
  △ 烏山線
 ▲ 東武鉄道
  △ 【廃線】 会沢線
  △ 【廃線】 大叶線
  △ 佐野線
 ▲ 高岳製作所小山事業所専用線
 ▲ 【廃線】 住友セメント葛生専用線
 ▲ 【廃線】 日鉄鉱業羽鶴専用線
 ▲ 真岡鉄道
 ▲ 野岩鉄道
 ▲ わたらせ渓谷鐵道
◆ 埼玉県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 武蔵野線
  △ 東北本線
 ▲ 秩父鉄道
  △ 秩父本線
  △ 三輪線
  △ 【廃線】 武甲線
  △ 秩父鉄道車両公園
 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
 ▲ 西武鉄道
◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
  △ 水戸線
  △ 常磐線
  △ 水郡線
  △ 鹿島線
 ▲ 関東鉄道
   △ 常総線
  △ 竜ヶ崎線
 ▲ ひたちなか海浜鉄道旧・茨城交通
  △ 湊線
 ▲ 栃原金山
 ▲ 鹿島鉄道(→廃止)
 ▲ 鹿島臨海鉄道
  △ 大洗鹿島線
  △ 鹿島臨港線
 ▲ 真岡鉄道
  △ 【未成線】 長倉(真岡)線
 ▲ 【廃線】 筑波鉄道
 ▲ 日立電鉄(→廃止)
 ▲ 【廃線】 日立製作所水戸工場専用線
 ▲ 筑波山観光鉄道
  △ 筑波山鋼索鉄道線

新・カテゴリー C

◆ 京都府 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 東海道本線
  △ 福知山線
  △ 山陰本線
 ▲ 京阪電気鉄道
  △ 鴨東線
  △ 京阪本線
 ▲ 叡山電鉄
  △ 
叡山本線
  △ 鞍馬線
 ▲ 京福電気鉄道
  △ (嵐電)嵐山本線
  △ (嵐電)北野線
  △ 鋼索線(京福)(叡山ケーブル)
  △ 架空索道線(京福)
 ▲ 近畿日本鉄道
  △ 京都線
 ▲ 京都市交通局
  △ 東西線(京都)
 ▲ 北近畿タンゴ鉄道
  △ 宮福線
  △ 宮津線
 ▲ 【廃線】 北丹鉄道
 ▲ 【廃線】 国鉄舞鶴港線
 ▲ 【廃線】 加悦鉄道
  △ 加悦SL広場
 ▲ 【廃線】 日本冶金工業大江山製造所専用鉄道
◆ 大阪府 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 城東貨物線
  △ 関西本線
  △ 阪和線
  △ 東海道本線
 ▲ 近畿日本鉄道
 ▲ 阪堺電気軌道
  △ 阪堺線
  △ 上町線
 ▲ 南海電気鉄道
  △ 南海本線
 ▲ 浜寺公園交通遊園子供汽車
◆ 和歌山県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 阪和線
  △ 和歌山線
 ▲ 南海電気鉄道
  △ 南海本線
 ▲ 和歌山電鐵
 ▲ 新宮営林署大塔線
◆ 兵庫県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 山陰本線
  △ 加古川線
  △ 福知山線
 ▲ 智頭急行
 ▲ 神戸市交通局
  △ 山手線
 ▲ 神戸電鉄
  △ 神戸高速線
  △ 有馬線
  △ 粟生線
 ▲ 北条鉄道
 ▲ 北近畿タンゴ鉄道
  △ 宮津線
 ▲ 【廃線】 出石鉄道
◆ 鳥取県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 山陰本線
  △ 因美線
  △ 伯備線
  △ 境港線
 ▲ 王子製紙米子工場専用線
 ▲ 智頭急行
◆ 島根県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 山陰本線
  △ 木次線
  △ 三江線
 ▲ 一畑電車(旧・一畑電気鉄道)
  △ 北松江線
  △ 大社線
◆ 岡山県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 山陽本線
  △ 津山線
  △ 宇野線
  △ 伯備線
  △ 姫新線
  △ 芸備線
  △ 因美線
 ▲ 水島臨海鉄道
 ▲ 智頭急行
 ▲ 岡山電気軌道
◆ 広島県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 山陽本線
  △ 可部線
  △ 岩徳線
  △ 芸備線
  △ 三江線
  △ 木次線
 ▲ 【廃線】 宇品線
 ▲ 広島電鉄
  △ 市内線
  △ 宮島線
◆ 山口県 ◆
 ▲ JR西日本
  △ 山陽本線
 △ 山陰本線
  △ 山陰本線仙崎支線
  △ 山口線
  △ 宇部線
  △ 美祢線
  △ 【廃線】 美祢線大嶺支線
 ▲ 奥萩モノレール
 ▲ 宇部興産伊佐セメント工場専用線
 ▲ 【廃線】 船木鉄道
 ▲ 日本製紙岩国工場専用線
◆ 香川県 ◆
 ▲ JR四国
  △ 予讃線
  △ 高徳線
  △ 土讃線
 ▲ 高松琴平電気鉄道
  △ 琴平線
  △ 長尾線
  △ 志度線
 ▲ 四国ケーブル
  △ 八栗鋼索鉄道線
 ▲ 【廃線】 屋島登山鉄道(屋島ケーブル)
◆ 高知県 ◆
 ▲ JR四国
  △ 土讃線
 ▲ とさでん交通(旧・土佐電気鉄道
  △ 伊野線
  △ 後免線
  △ 桟橋線
  △ 【廃線】 安芸線
 ▲ 土佐くろしお鉄道
  △ 阿佐線
 ▲ 馬路森林鉄道
◆ 愛媛県 ◆
 ▲ JR四国
  △ 予讃線
 ▲ 伊予鉄道
  ▲ 松山市内線
 ▲ マイントピア別子
 ▲ 住友金属鉱山下部鉄道
◆ 福岡県 ◆
 ▲ JR九州
  △ 鹿児島本線
  △ 久大本線
  △ 筑豊本線
 ▲ 西日本鉄道
  △ 天神大牟田線
  △ 甘木線(西鉄)
  △ 宮地岳線(→廃止)
 ▲ 甘木鉄道
 ▲ 筑豊電気鉄道
 ▲ 三井化学大牟田工場専用鉄道
 ▲ 【廃線】 三池鉄道
 ▲ 新日鐵住金八幡製鐵所専用鉄道
  △ くろがね線
◆ 佐賀県 ◆
 ▲ JR九州
  △ 鹿児島本線
 ▲ 甘木鉄道
◆ 長崎県 ◆
 ▲ JR九州
  △ 長崎本線
  △ 大村線
 ▲ 島原鉄道
 ▲ 【廃線】 雲仙鉄道
◆ 熊本県 ◆
 ▲ JR九州
  △ 鹿児島本線
  △ 豊肥本線
  △ 肥薩線
  △ 九州新幹線
 ▲ 熊本電気鉄道
  △ 菊池線
  △ 藤崎線
 ▲ 熊本市交通局
 ▲ 南阿蘇鉄道
  △ 高森線
 ▲ くまがわ鉄道
 ▲ 肥薩オレンジ鉄道
 ▲ 【廃線】 熊延鉄道
◆ 鹿児島県 ◆
 ▲ JR九州
  △ 肥薩線
  △ 日豊本線
  △ 鹿児島本線
  △ 指宿枕崎線
 ▲ 鹿児島市交通局
 ▲ 肥薩オレンジ鉄道

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