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2018年6月6日のさいたま新都心駅

 2018年6月6日(水)、一昨日、東京駅に戻るためさいたま新都心駅で列車を待っていると通過列車の案内放送が流れました。
 ふと東京方を見ると撮影者が2名見えたので、一緒に列車を待ってみます。

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 やって来たのはEF65 1103がホキを1両だけ牽引した列車でした。

さいたま新都心駅 電気機関車 EF65形 東北本線 JR東日本

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2017年6月17日の大宮駅

 2017年6月17日(土)、一昨日は鉄道博物館に出掛けており、その帰りの大宮駅でのカットです。

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 帰宅するため大宮駅のホームに行くと、ちょうどリゾートエクスプレスゆうが停車していました。

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 ちょっとだけ撮影して引き上げています。

大宮駅 電車 485系 ジョイフルトレイン 東北本線 JR東日本

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2014年4月5日の浦和駅

 2014年4月5日(土)、昨日は浦和にて会議があり出席のために出掛けていました。
 本来は2月に行われるはずだった会議だったのですが、大雪が降って延期になっていたのです。
 いすみ鉄道と北袖沿線の桜が散ってしまう…。

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 折角浦和駅まで来たので今回は京浜東北線のE233系を撮影してみました。

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 こんなことでも無いと撮影しないだろうな。
 2本だけ撮影して会議の会場に向かっています。

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 会議が終わって夕方の浦和駅に戻り上野行きの列車を待っていると、通過列車の案内放送が流れました。
 ふと向かいのホームを見るとカメラを持った撮影者が2名います。
 慌ててホーム先端に走ると機関車牽引の客車列車がやって来ました。

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 何の列車だか分かりませんが、EF81 81が先頭の列車です。
 位置は悪かったけど撮影出来てラッキーでした。

浦和駅 電車 E233系 電気機関車 EF81形 客車列車 東北本線 JR東日本

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2014年2月28日の浦和駅

 2014年2月28日(金)の話の続きです。
 大宮駅の次は浦和駅に寄り道です。
 高架化工事が終わってから行っていなかったので寄り道してみました。

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 貨物線を下るE231系

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 旅客線を185系の回送が下りました。

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 貨物線を上るE231系
 浦和駅の様子も確認できたので、引き上げて武蔵野線周りで職場のある千葉みなと駅に向かいます。

浦和駅 電車 E231系 185系 東北本線 JR東日本

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2014年2月28日の大宮駅

 2014年2月28日(金)、昨日の出張を終え、帰りに大宮駅にちょっと寄り道しました。

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 大宮駅に立ち寄った理由は写真の列車がさいたま新都心駅の横で停まっていたからでした。
 機関車はEF210-171、列車番号は不明(配6795列車かな?)
 編成は、EF210-171+コキ50603+トキ25000-10+コキ51473+コキ200-75+コキ107-128です。

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 大宮駅隣接の大宮総合車両センターではDE10 1099が南武線の205系を移動していました。

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 窓下の帯がオレンジ色になった651系も見えました。
 26日に郡山から配給で来た編成かな?
 スワローあかぎデビューまであと少し。
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SLふくしま復興号の試運転を撮りに行ってみた その1

 2012年7月21日(土)、昨日は仲間のやっちん氏と東北本線を走る「SLふくしま復興号」の試運転を撮りに行ってみました。

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 姉ヶ崎駅から始発電車に乗車して、千葉→錦糸町→秋葉原→上野と列車を乗り継いでおり、途中赤羽駅でやっちん氏と合流して蓮田駅に向かいました。
 SLの試運転を撮る前に、蓮田~東大宮間でおまけの撮影をするのです。
 ヒガハスの有名ポイントは既に人が多くいるのが車窓から見えており、後の行程もあって駅から近い場所での撮影になっています。
 EF66形牽引の下り貨物2本やE231系、211系の普通電車を見送りながら撮影予定の列車を待ちました。 

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 ここでのお目当てがやって来ました。
 やって来たのはDD51形が12系客車をプッシュプルで牽引しているDLみなかみ号です。

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 列車はかなりのスピードでかっ飛んでいきました。

 撮影後、蓮田駅に戻り大宮駅経由で新幹線に乗車して郡山駅へ向かいます。
 郡山駅でレンタカーを借りて列車を追いながら撮影するのです。

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 郡山駅に着き、在来線ホームに行くとC61 20が旧型客車5両とともに発車の時間を待っていました。
 試運転は予定通り走るのを確認したので、レンタカーを借り行動開始です。

郡山駅 電車 211系 ディーゼル機関車 DD51形 蒸気機関車 C61形 東北本線 JR東日本

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2011年9月9日の大宮駅・さいたま新都心駅 電車篇

 2011年9月9日(金)の話、先に上げた電気機関車2題に続いて適当に撮っていた電車の様子です。

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 185系で運転されている4002M特急「あかぎ2号」です。

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 武蔵野線を経由して八王子まで行く、むさしの号も見ることが出来ました。
 武蔵野線用の205系で運転しています。

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 さいたま新都心駅に移動して少し撮影。
 京浜東北線E233系です。

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 E231系も数多くやって来ます。

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 こちらでは211系もまだまだ活躍しています。
 ここら辺で撮影する時はいつも用事のついでなので、たまには撮影目的で来ようかなと。

大宮駅 さいたま新都心駅 電車 185系 211系 E233系 E231系 JR東日本 東北本線 京浜東北線

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2011年9月9日の大宮駅 電気機関車篇

 2011年9月9日(金)、この日は岩手県へのボランティア活動へ向かうため、一旦さいたま新都心に集合することになっていました。
 安全靴やら何やらで重装備となって荷物が多かったので、朝のラッシュを避けて早朝に家を出て、大宮駅で時間調整しています。
 その間に見た電気機関車2題です。

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 ホームから大宮総合車両所を覗くと、EF60形がいました。
 珍しいのが見れてラッキーです。
 正面のナンバーが無かったので、何号機だか分かりませんでしたが、大宮総合車両所に保存されているEF60 510だったようです。

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 倉賀野からの返空タキを牽いた8760列車も通過していきました。
 機関車はEF65 1088でした。

大宮駅 貨物列車 電気機関車 EF65形 EF60形 JR貨物 JR東日本 東北本線

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東北本線・関東鉄道撮影行 その4

 今回は東北本線の列車撮影の続きの続きです。


 1051M日光1号が下りました。


 2列車の北斗星はEF81 80が牽引機でした。


 5042Mおはようとちぎは185系B2編成です。


 1062Mスペーシアきぬがわ2号もやってきました。

 この後、場所を変えてホキ工臨を撮影しようとしたのですが、無意識にカメラの電源を切っていたので、撮り損ねました…。
 そしてその2の関東鉄道の話に続くのです。

電車 485系 185系 東武100系 電気機関車 EF81形 東北本線 JR東日本

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2010年5月28日の東川口駅 その2

 前日の撮影分の内、残りの2本の貨物列車です。
 EF510 506の甲種輸送の後も東川口駅で撮影を続けていました。


 3066列車は、EF65 1069+コキです。


 1070列車は、EF210-121+タキでした。
 この後は我孫子駅に移動して、先に上げた安中貨物を撮影しています。
 他にも電車を多数撮影していますが、今回は機関車のみと言うことで。

貨物列車 電気機関車 EF65形 EF210形 JR貨物 東川口駅 武蔵野線
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2010年5月28日の東川口駅 その1

 2010年5月28日(金)、本日は休みを取ってあり、土日と合わせて3連休になります。
 計画では今日が焼島貨物、明日が会津鉄道でした。
 残念ながら色々予定が入ったのと身体が疲労していたので、昼から武蔵野線・常磐線の貨物列車撮影をしてきました。
 さて今度は突然思い出した甲種輸送の撮影です。

東川口駅のリゾートエクスプレスゆう
 何となく東川口駅で撮影することにしてホーム府中本町寄り端に行くと、同業者の方が既に3人待っています。
 ふと駅の放送が入り後ろから電車が入線してきたのですが、やって来たのはリゾートエクスプレスゆうでした。
 折角なので後追いで撮影しておきます。

東川口駅の甲種輸送のEF65 1054
 甲種輸送列車がやって来ました。
 EF65 1054がEF510-506を牽引してきたのでした。
 でも正面がちの撮影なのでよく分かりません…。

東川口駅を通過していくEF510-506
 EF510-506が西川口駅を通過していきます。
 500番台はもう早くも6両目なのですね。
 EF81をもう少し撮っといた方が良さそうだなと。

貨物列車 電気機関車 EF65形 EF510形 JR貨物 電車 485系 ジョイフルトレイン 東川口駅 武蔵野線

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2010年5月28日の三郷駅・越谷レイクタウン駅

 2010年5月28日(金)、本日は休みを取ってあり、土日と合わせて3連休になります。
 計画では今日が焼島貨物、明日が会津鉄道でしたが、残念ながら色々予定が入ったのと身体が疲労していたので中止して、昼から武蔵野線・常磐線の貨物列車撮影をしてきました。
 最初の撮影場所にしたのは三郷駅ですが、かなり久し振りにこの駅に撮影に来たので、駅の西船橋方にある江戸川橋梁の位置を府中本町方だと思い違えてました…。


 画像は最初どの列車か分からなかった列車です。
 遅れてた来た2095列車だったようで、EF81 98+コキ多数でした。


 1657列車はEF81 133+コキ多数です。


 5683列車は、EF210-118+タキ38087+タキ44012青タキ43269青+タキ43285+タキ43339+タキ43193青タキ43347青タキ43001青タキ43266青です。


 越谷レイクタウン駅に移動して4095列車を撮影しています。
 編成は、EF210-7+コキ106-921+コキ107-284+コキ106-720+コキ106-162+コキ101-124+コキ100-124+コキ100-123+コキ101-123+コキ106-905+コキ106-844+コキ106-560+コキ106-954+コキ106-272+コキ106-453+コキ200(この後は被られて不明)でした。
 ここまで撮影していて、平日なのに撮影者が少し多いことが気になってましたが、突然甲種輸送があったことを思い出して撮影のために移動しています。
 遠征の計画があったので完全に忘れてたんです…。

貨物列車 電気機関車 EF81形 EF210形 JR貨物 三郷駅 越谷レイクタウン駅 武蔵野線

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東北本線・関東鉄道撮影行 その3

 今回は以前載せた2010年5月14日の東北本線2010年5月14日の関東鉄道の続きの話です。
 まずは東北本線の列車撮影の続きからです。


 3070列車の機関車はEH500-53でした。


 3056列車の機関車はEF65 1079でした。


 4052列車の機関車はEF210-116でした。
 トヨタロングパスエクスプレスですね。


 3082列車の機関車はEF66 101でした。


 5582列車の機関車はEF64 1045でした。

 ここでは普通列車や下り貨物列車も撮影していますが、きりがないので上り貨物のみを今回は載せました。
 次回に続きます。

貨物列車 電気機関車 EH500形 EF65形 EF210形 EF66形 EF64形 東北本線 JR貨物

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東北本線・関東鉄道撮影行 その1 (2010年5月14日の東北本線)

 2010年5月14日(金)、本日は車検のために車を車屋に持っていくことになっており、そのついでに撮影でもして来るかと言うわけで、夜中の1時過ぎに家を出発しました。
 (車を持っていく方がついでな気もする…)
 直前までどこに行くかを迷っていましたが、東北本線と日光線に決め、有名撮影地がある東鷲宮~栗橋間に向かいました。
 早く出た分早く現地に着き、暗い中で撮影場所を探します。
 探している最中にも貨物列車が何本か通過して行き、東北本線が物流の動脈だと言うことを再認識させられました。

東鷲宮~栗橋間の3053列車のEF65 1054
 4時半を過ぎ空が明るくなってきたので3053列車から撮影を開始しています。
 機関車はEF65 1054でした。

栗橋~東鷲宮間の3072列車のEF64 1039
 3072列車の機関車はEF64 1039でした。

東鷲宮~栗橋間のEF65 1088単機
 列番不明の単機で下るEF65 1088。
 (この後、臨時貨物列車を牽引したようです。)

東鷲宮~栗橋間の3089列車のEF210-142
 3089列車の機関車はEF210-142でした。
 この場所では少しの休憩を入れて5時間撮影していたのです。
 残りはまた後で上げておきます。
 東北本線での撮影後は、日光線の予定を変更して関東鉄道へ向かいました。

貨物列車 電気機関車 EF65形 EF64形 EF210形 東北本線 JR貨物

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その26


 再び車内の人となり三峰口駅から熊谷駅に向かいます。
 途中、武州原谷駅の構内を見ていると、同じ方向に電気機関車牽引の貨車が進んでおり、それを追い抜くとD304らしき機関車も同じ方向に貨車を牽いて走っていました。
 3本の列車が併走しているのを撮影してみたかった…。
 D304は日立製の45t機、以前にも車庫内にいるところを撮影しています。
 もう1両35t機のD203がいるようですが、見たことがありません。
 この日走っている姿を見なかった水色の1000系は広瀬川原車両基地で引退したオレンジ編成と並んで止まっているのが確認出来ました。
 熊谷駅手前ではパレオエクスプレスの回送とも行き違っています。


 熊谷駅に着くと留置線には5000系、6000系、



 関西線色の1000系、7000系が休んでいました。


 熊谷駅まで乗車してきた6000系を撮影してこの日の撮影は終了。
 JR経由で帰途につきました。
 秩父鉄道には、次は貨物列車を撮影しに来たいと思っています。

電車 貨物列車 中小私鉄 秩父5000系 秩父6000系 秩父1000系 秩父7000系 熊谷駅(秩父) 武州竹原駅 秩父鉄道 秩父鉄道秩父本線

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その25

 三峰口からは西武秩父行きの4000系に乗車しましたが、このまま帰るわけではなく熊谷方面に行くため影森駅で再び下車しました。
 影森駅では再び駅の様子を撮影しています。


 階段を上がってホームの上にある切符売り場です。
 ここでも硬券入場券を販売しているので、購入しています。


 階段下にある乗り場案内です。


 余計なものが無いホームと駅舎を結ぶ通路です。


 留置中の西武4000系をホームから。
 ワンマン化以前は乗り入れの間合いで秩父線内での運用があっようですけど、今は留置線で寝ているだけです。


 駅事務室内にある構内のポイント制御盤です。
 PLフィルター持ってくれば良かった…。

電車 影森駅 中小私鉄 西武4000系 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その24


 鉄道車両公園で保存車両の観察をしていると、三峰口駅に1000系が到着しました。
 それも100形電車で使用していたカラーの編成です。
 到着した後、ホームから留置線に移動したので、逆光ですが編成全体を撮影することが出来ました。


 公園からの引き上げ際にもう1枚。
 手前の架線柱がちょっと邪魔してます。


 6000系と構内の様子です。


 西武池袋行きの列車がホームで待っています。
 北辰の梟のヘッドマークを付けた西武鉄道の4000系でした。


 5000系と西武4000系の並びです。
 色んな車両が見られて本当に楽しい路線です。
 この後は右の4000系に乗車して移動しました。

電車 中小私鉄 三峰口駅 秩父鉄道 秩父1000系 秩父5000系 秩父6000系 西武4000系

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その23


 凸型の車体を持つこの機関車はデキ1形のデキ1です。
 秩父鉄道が電化した時にウェスティングハウス社で製造した37t機になります。
 1922年製のこの機関車は5両が存在していました。


 この機関車の運転席はかなり狭いです。
 写真を撮影するのも一苦労しました。


 運転席の窓越しにED381の姿を撮影しています。


 スイッチが並ぶ。


 2枚のガラスで構成された運転席の窓のアップです。
 これにてやっと秩父鉄道車両公園内の車両紹介を終了しました。

中小私鉄 電気機関車 秩父鉄道車両公園 保存車両 秩父デキ1形 秩父鉄道 秩父ED38形

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その22


 ED38形のED381です。
 現在の阪和線の前身である阪和電鉄で貨物列車を牽くために製造されたロコ1000形が国鉄買収を経た後で秩父鉄道に譲渡されて来ています。
 国鉄時代に付けられた名前のままで1983年まで使用されて今に至っています。


 ED381の運転席マスコンの周囲の様子です。
 運転席は狭いです。


 色々なスイッチ類もやはり古さを感じさせる造りです。




 ED381を正面から撮っています。


 こちらは後部標識の円板を広げた様子です。
 赤が結構目立ちました。

中小私鉄 電気機関車 秩父鉄道車両公園 保存車両 秩父鉄道 秩父ED38形

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その21

 鉄道車両公園の車両達まだ続いています…。


 有蓋緩急車ワフ50形のワフ51が車両群の一番奥にいます。


  塗装し直した後で車番を書き込んだ時に失敗したのかな?


 有蓋貨車のスム4000形を改造したこの車両は、旧車番の跡がハッキリしているので、以前はスム4003だと分かりました。


 この机で事務を執っていたのでしょう。


 ストーブも錆だらけになりながら残っています。


 石油ストーブの取り扱い方法が壁に貼られて残っていました。

中小私鉄 秩父鉄道車両公園 保存車両 貨車 秩父ワフ50形 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その20


 ヨ10形車掌車のヨ15です。

 短い車体なのにボギー台車を履く変わった車両です。


 車掌室が無い側から見ると台枠の上には何もありません。
 ヲキ1形という貨車を改造して台車や台枠を再利用したため、短い車体にボギー台車の組み合わせとなっています。
 走っている姿を見たかったものです。
 本日は時間がないのでここまでです…。

貨車 保存車両 秩父鉄道車両公園 秩父鉄道 中小私鉄 秩父ヨ10形

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その19

 秩父鉄道車両公園の車両達を紹介、以前上げた3両の続きとなります。


 スム4000形のスム4023です。


 スム4023の車内です。
 袋詰めセメントはもちろんのこと多目的に使用されていたようです。


 トキ500形のトキ502です。


 トキ502の荷台部分です。
 この車両は武甲線から蘇我の川崎製鉄まで石灰石を輸送するのに使用していたそうです。
 続きます…。

中小私鉄 貨車 保存車両 秩父鉄道車両公園 秩父スム4000形 秩父トキ500形 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その18


 駅にある立ち食いそば屋でうどんを食べて秩父鉄道車両公園に向かうことにします。
 写真は臨時改札越しに見た1000系電車です。


 三峰口駅駅舎は古い木造です。
 1930年に開設した当時の駅舎を使用しています。


 構内外れの引き上げ線に西武鉄道への直通車が移動しました。
 この引き上げ線はこの先にあった何かの施設まで続いていた線路の一部でもあります。
 その施設の跡は今も残っており、上に架かる道路橋からも見ることが出来ます。


 鉄道車両公園に行くために、引き上げ線を渡る踏切を通ります。
 そこから見た三峰口駅構内の様子です。
 線路が分岐して広がるのを見るだけで楽しいです。

中小私鉄 三峰口駅 駅舎 電車 西武4000系 秩父鉄道車両公園 秩父鉄道
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秩父鉄道ぶらり撮影行 その17


 多くのバルブが並ぶC58形のキャブ内です。


 そろそろ出発のC58 363。


 いよいよ出発です。


 勢いよく蒸気を吐き出しながら動き出しました。
 乗務員さん達は手を振ってファンサービスしています。


 行ってらっしゃ~い。

中小私鉄 蒸気機関車 C58形 三峰口駅 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その16


 出発前のSLパレオ号の前では、乗車する人達の記念撮影が行われていました。
 やはり人気は高いですね。


 乗務員さんは一通り準備を終えた感じです。


 キャブの後ろから前を見たところ。


 各種のプレート類が並ぶキャブ側面です。

蒸気機関車 C58形 中小私鉄 三峰口駅 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その15


 三峰口駅までやって来ました。
 構内には多くの留置車両が見えます。
 写真は5000系と出発待ちをしているSLパレオ号の12系客車です。


 秩父鉄道の終点である三峰口駅の背後は山になっています。
 これ以上先には列車は行きません。
 (延長計画はありました。)


 改めて5000系の写真です。


 こちらは6000系、影森駅から乗車してきた編成です。


 秩父鉄道導入当初の色に戻された1000系もやって来ました。
 まだ塗装が綺麗です。

中小私鉄 三峰口駅 電車 秩父1000系 秩父5000系 秩父6000系 12系客車 客車 西武4000系 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その14


 影森駅のホーム上の様子です。
 タイル張りの水道の蛇口が懐かしい。


 ホームから出口への階段部分です。
 右にある小屋が切符売り場になっているので、その前までは切符が無くても入れてしまいます。


 乗車する列車がやってきました。
 急行列車なので6000系を使用しています。


 この6000系に乗って三峰口駅まで行きますよ。

中小私鉄 影森駅 駅名標 電車 秩父6000系 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その13


 次の場所へ移動するため影森駅に戻りました。


 影森駅の入口はこんな感じで人はいません。
 昔は右側で切符を売っていたらしいのですが、今はホーム上で販売しています。

 ホームに上がって列車を待っていると黄色い1000系がやって来ました。
 千葉の人間なのに昔の南武線が頭に浮かんでしまいました。
 1977年頃の南武線で、黄色い101系や茶色い72系電車が活躍していたのを少しだけ撮影した記憶があるからでしょう。
 試作編成が走ってたのを撮影したっけな。


 やっぱり101系の顔は好きです。

中小私鉄 影森駅 電車 秩父1000系 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その12


 今度は影森駅の駅舎の反対側にやって来ました。
 多くの側線が見えていますが、貨車が居ないのが残念です。


 建物内に引き込まれている線路もありますが、こちらはとうの昔に使用されなくなっています。
 昔はどんな使われ方をしていたのでしょう。


 熊谷方の構内の外れには、本線と並んで安全側線があります。
 以前に起きた脱線転覆事故は、三輪線からの列車がブレーキが利かなくなって安全側線を突破したと記憶しています。
 そのためなのかバラストが新しくなっています。


 熊谷方にある踏切から構内を見たところです。
 貨物側が三峰口方向から真っ直ぐ入り、旅客が外へカーブしているのが分かります。
 改めて貨物がメインなことが感じられる配線です。

中小私鉄 影森駅 秩父鉄道

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秩父鉄道ぶらり撮影行 その11

 影森駅で降りたのは三輪線の現状を見るためなので、線路に沿って三輪線の終点まで歩いていきます。


 途中にあるこの場所も健在です。


 三輪線の終点にある秩父太平洋セメント三輪鉱業所に到着です。
 線路を見ている限りでは錆び付いている様子ではなく、まだ生きている感じでした。
 でも実際に列車を見ていないので何とも言えません。


 ホッパー部にスイッチャーが顔でも出していないか期待していたのですが、そう甘くはなかったようです。


 鉱業所の入口手前にあった小屋がこんな状態になっているのを見ると、やっぱり運転を止めてしまったのかなとも思ってしまいます。
 強風が吹き荒れた後だったので、こんな状態になったのかもしれませんが…。


 角度を変えてもう一枚。
 気になる点はもう一つあり、架線柱に取り付けてあった20キロ制限と制動確認の表示も消えていたことです。
 ますます運転を止めてしまったのではないかとの思いが強くなりました。
 やはり平日に来ないと確認出来ません。


 三輪線と本線が分かれる地点はSL撮影の有名ポイントのため多くの人が集まっていました。
 ちょうど7000系がやってきたので撮影してみました。
 ちなみに左上の道路が武甲線の跡です。


 反対から1000系の緑色もやって来ました。
 写真右の一段高いところが三輪線です。
 三輪線と本線の間の敷地が武甲線の用地であり、写真に写っている部分にはレールが残っているのが見えています。

中小私鉄 電車 秩父7000系 秩父1000系 秩父鉄道 秩父三輪線 秩父武甲線 廃線跡

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プロフィール

KD55 101

Author:KD55 101
 千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
 最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
 廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
 基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
 鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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 ▲ 【廃線】 秩父セメント秩父第一工場専用線
 ▲ 東武鉄道
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◆ 茨城県 ◆
 ▲ JR東日本
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 ▲ 【廃線】 筑波鉄道
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◆ 京都府 ◆
 ▲ JR西日本
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叡山本線
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◆ 大阪府 ◆
 ▲ JR西日本
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◆ 和歌山県 ◆
 ▲ JR西日本
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◆ 兵庫県 ◆
 ▲ JR西日本
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 ▲ 智頭急行
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