伊香保に行ったついで その１３

　渋川駅にあった来駅記念のＣ６１形を模したボードです。
　手作りなんでしょうがかなり違和感を感じるＣ６１形です。


　１番乗り場から下り方を見たところです。


　ホーム側から見た改札口です。


　こちらは駅舎内からです。


　駅舎を撮ってバス乗り場に向かいました。
　今回の用事の帰りは後輩の車に便乗して蘇我駅まで行ったので撮影はしておりません。
　後で考えたら、一部区間しか乗っていない両毛線に乗車して帰れば良かったなと。
　また渋川には用事で来ると思うのでその時まで取っておきましょう。

渋川駅 駅舎 上越線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その１２

　伊香保温泉への最寄り駅である渋川駅で列車を下車しました。


　上り列車もやって来たので撮影しています。
　２１１系Ａ９編成でした。


　渋川駅の駅名標です。


　前に来た時にも撮った気がしますが、２・３番乗り場ホームの待合室です。
　昔の３等客車を模した外観をしています。


　１番乗り場ホームの屋根を支えているのは古レールです。


　ここのはイギリスのチャーリーズ・キャンメル社製のものでした。
　他にも古いレールを使っているはずですが、今回はこの１本しか撮影していません。

渋川駅 駅名標 電車 ２１１系 上越線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その１１

　高崎駅に戻って今度は上越線の列車に乗車します。
　２１１系Ａ２７編成でした。
　乗り換え時間が短かったので、このカットを撮っただけで列車に乗り込んでいます。

高崎駅 電車 ２１１系 上越線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その１０

　碓氷峠鉄道文化むらです。


　ここが最初からの目的地であれば遊んでいくのですが、残念ながら用事の時間調整のための立ち寄りのため今回は見送りです。
　また改めてやって来ましょう。


　横川駅に戻って来ました。
　おぎのやは改札の内外どちら側からも購入できます。
　そして乗車してきた２１１系で高崎駅に向かいました。

横川駅（群馬） 信越本線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０９

　横川駅の駅舎です。


　駅前にある有名なラックレールを使用した排水路の蓋。
　線路沿いで柵になっている場所もありましたね。


　旧４・５番線から線路が延びています。


　延びた線路は碓氷峠鉄道文化むらに繋がっています。
　線路が繋がっているだけでも嬉しいものです。

横川駅（群馬） 駅舎 信越本線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０８

　横川駅１番乗り場の様子です。
　写真では見づらいですが、峠の釜飯で有名なおぎのやさんもホームに面する店で営業中でした。


　折り返し待ちの２１１系Ｃ２編成です。


　改札を抜けて改札口を見たところです。


　切符売り場です。


　駅舎前には碓氷峠で活躍していた、ＥＦ６３ ９号機の動輪が展示されていました。

横川駅（群馬） 電車 ２１１系 信越本線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０７

　横川駅に到着しました。
　３分割されてしまった信越本線の最初の終着駅です。


　列車は駅舎に接する１番乗り場に到着しています。


　碓氷峠を経て軽井沢に向かって延びていた線路は車止めで終わりとなっています。
　横川駅に列車で来たのは今回が初めてなので碓氷峠は未乗車で終わっています。
　前に横川駅に来た時は碓氷峠を走る列車の撮影が目的で、未明の横川運転区でバルブ撮影をしてから熊ノ平に向かいました。


　古い歴史あるレールも展示されています。


　アプト式の模型やラックレールも展示されていました。

横川駅（群馬） 駅名標 信越本線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０６

　磯部駅の跨線橋です。
　１番乗り場側から２番乗り場側に戻っています。


　２番乗り場から高崎方向を見ています。


　こちらは横川方向を向いてのカットです。


　磯部駅の駅名標です。


　磯部駅まで乗車してきた２１１系Ａ６０編成が高崎行きになって戻っていきました。

磯部駅 駅名標 電車 ２１１系 信越本線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０５

　横川駅にはまっすぐ行かず途中の磯部駅で下車しました。


　乗車してきたＡ６０編成を見送ります。


　何となく降りた磯部駅の駅舎です。


　切符売り場と改札口です。


　上りホームから高崎方向を向いて撮影しています。


　磯部と言えば磯部温泉に泊まったのは平成の初めだったな。
　残念ながら電車ではなく車でしたが。

磯部駅 駅舎 電車 ２１１系 信越本線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０４

　高崎駅の発車・乗り場案内板。
　改札外の上信電鉄も０番乗り場と案内されています。


　Ａ５２編成の隣にＡ３０編成が入線して来ました。


　Ａ３０編成は吾妻線草津・長野原行きです。


　両毛線の伊勢崎行きはＡ５６編成です。


　乗車する信越本線横川行きはＡ６０編成です。
　高崎駅の今の主役は２１１系ですね。


　横川行きの側面方向幕。

高崎駅 電車 ２１１系 信越本線 上越線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０３

　２０１９年１０月１６日（水）、この日はゆっくり起きて８時２０分頃に高崎駅前にやって来ました。


　高崎駅の改札口前の様子です。


　吾妻線の乗り潰しの代わりに翌日に予定していた信越本線横川までの乗り潰しとしました。


　５番乗り場に停車中の両毛線足利行きです。
　２１１系Ａ５２編成でした。


　また駅名標を撮影しています。

高崎駅 駅舎 駅名標 電車 ２１１系 上越線 ＪＲ東日本

伊香保に行ったついで その０２

　２０時前には高崎駅へ到着しました。
　やっぱり新幹線は速いです。


　駅名標を撮ってから宿に向かいました。

新幹線 高崎駅 駅名標 上越新幹線 ＪＲ東日本

倉賀野駅に行ってみる その１７

　倉賀野駅まで戻って来てホームから４０７４列車を撮ろうと思ったら、機関車はホームより先に停まっていたのでした。
　仕方ないのでいつもの様に車番チェックだけはしております。
　編成は、ＥＨ２００-９＋コキ２００-１３５＋コキ２００-１１＋コキ２００-１３４＋コキ２００-４５＋コキ２００-７７＋タキ１０００-９５７青＋タキ１０００-３７６青＋タキ１０００-８８５青＋タキ１０００-３０４青＋タキ１０００-３９６青＋タキ１０００-６７４青＋タキ１０００-９５４青＋タキ１０００-３３７青＋タキ１０００-４４８青＋タキ１０００-９８青＋タキ１０００-４１２青＋タキ１０００-４１０青でした。
　車番チェック後すぐに列車発車していきました。
　私も出張先のさいたま新都心に向かっています。

倉賀野駅 貨物列車 電気機関車 ＥＨ２００形 高崎線 ＪＲ貨物

倉賀野駅に行ってみる その１６

　撮影場所を移動してヤード入口の踏切からの撮影です。


　こちらは第２中里前踏切でした。


　ＤＥ１０ １０８が牽引する列車が倉賀野駅に向かって動き出しました。
　時間的には４０７４列車だと思われます。
　こちらも後を追って倉賀野駅に向かいます。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１５

　第１栗崎（Ｂ）踏切から（Ａ）踏切側に撮影場所を移動しました。
　ヤードの最奥にある引き上げ線に向かったＤＥ１０ 1142とコキ３両は、（Ａ）踏切側のヤードに移動しました。
　残念ながら移動中の姿は位置的に撮影出来ませんでした。


　コキからＤＥ１０ １１４２が切り離された様です。


　向かって来る。


　先に停まっていたＤＥ１０ １０８の横を一旦通り過ぎて、反対側に停車しました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１４

　ＤＥ１０ １１４２はコキ３両ごと後退を始め、さらに隣の線に居たコキと連結されました。


　連結したコキと共に再び前進、コキ２００形が５両連なっていました。


　また停車後に後退、最初に切り離したコキに向かい連結しました。


　続いてコキ３両だけ切り離されそのまま引き上げ線の最奥まで前進していきました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１３

　第１栗崎（Ｂ）踏切からの撮影が続いています。
　停車していたＤＥ１０ １１４２が奥のコキ車に向かって移動を始めました。


　コキ車と連結して排煙を噴き上げながらこちらに向かって進んできます。


　コキ８両を牽いて進んできましたが、再び停車して後進に移ります。
　

　今度は隣の線路に入りました。


　前から３両繋がっていたコキ２００形だけ牽いて再び前進してきました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１２

　ＤＥ１０ １１４２は踏切を越えたところで一旦停車しました。


　操車係の人と運転士さんも外に出て待機中です。


　石油タンクをバックにサイド気味に撮影。


　気温は寒かったけど天気が良かったので気分良く撮影が続きました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１１

　ＤＥ１０ １０８の方は石油取り卸し施設にタキを停めると切り離されてこちらにやって来ます。


　そして第１栗崎（Ａ）踏切近くに停車、朝はＤＥ１０ １１４２が止まっていた場所です。


　ＤＥ１０ １１４２は踏切を挟んだ位置で停まっていましたが、しばらくするとヤードの最奥に向かって移動していきました。


　今度は第１栗崎（Ｂ）踏切での撮影。
　最奥に行ったＤＥ１０ １１４２は（Ｂ）踏切側のヤードにやって来ました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 貨車 タキ４３０００形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１０

　８８７７列車の荷を牽いてきたＤＥ１０ １０８は一旦停車しました。


　２分ほどすると再び動きだし構内奥に向かって移動します。


　その後、後退して石油取り卸し施設に向かっていきました。


　ＤＥ１０ １０８は石油取り卸し施設の脇にタキを押し込んで停止。


　入れ替わるようにＤＥ１０ １１４２が動き出しました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０９

　倉賀野駅貨物基地構内で入れ換えをしていたＤＥ１０ １１４２は編成から切り離され、少し前進した位置で停車しました。


　正面からのカット。


　構内に留置されているタキ群のカット。


　留置されているタキの中には銀タキのタキ１４３６４５も入っていました。
　地元で見掛ける列車がここまで来ている証拠です。


　停車しているＤＥ１０ １１４２の横に、８８７７列車の荷のタキを牽いたＤＥ１０ １０８が戻って来ました。
　この先はどう動くのか楽しみです。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 貨車 タキ４３０００形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０８

　ＤＥ１０が引き出してきた貨車は、石油取り卸し施設の反対側の貨車に向かって後進を始めました。


　貨車が増結され編成が長くなりました。


　ＤＥ１０形は再び前進を始め貨車を引き出してきます。




　そして再びポイントを切り替えて後進していきました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０７

　ＤＥ１０ １１４２の方は停車していた場所から転線し石油取り卸し施設に向かっていきました。




　石油取り卸し施設に停まっていた貨車に連結、引き出してくるようです。




　クネクネとやって来る編成は見ていて楽しいですね。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０６

　倉賀野駅貨物基地にあるスイッチャーの車庫です。
　２機とも表に出ているので空になっています。


　第１栗崎（Ｂ）踏切の様子です。
　こちら側は８線分渡っています。


　ヤードの様子です。
　先にアップしたコンテナを下ろしていた作業はこの奥でやっていました。


　８時５０分頃に運転士や操車係などの方々が一斉に事務所から出てきました。
　いよいよ動きがあるようです。


　ＤＥ１０ １０８の方は旅客駅側に向かって走って行きました。
　時間的に８８７７列車で到着した荷を迎えに行ったようです。

倉賀野駅貨物基地 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０５

　倉賀野貨物基地の構内奥を横切る踏切から構内を見たところです。
　ＤＥ１０形２両が見えました。
　構内の真ん中を横切る踏切の近くに停まっているようなので移動します。


　近くまで行くと２機ともエンジンが掛かった状態で停まっていました。


　この踏切は第１栗崎（Ａ）踏切です。
　ヤードが２つに分かれており、構内を真ん中を横切ると２回踏切を渡ることとなり、それぞれＡ・Ｂの名称が付いています。


　ジェイアール貨物・北関東ロジスティクスの入換動車のＤＥ１０ １０８です。
　２機あるＤＥ１０形のうちの１両です。


　で、こちらがもう１両、ＤＥ１０ １１４２です。
　地元では青いディーゼル機関車ばっかり見ているので、複数の赤いディーゼル機関車を見るのは久し振りで新鮮です。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０４

　倉賀野駅から少し歩いて貨物基地までやって来ました。
　写真は国道１７号の陸橋から撮影しています。


　貨物ヤードが見渡せて楽しい場所です。
　画面下方向に延びる線路が倉賀野駅に続いています。


　２枚目の画像をずっと奥まで行きスイッチバックする形でもヤードが広がっています。


　こちらではコンテナをコキから下ろす作業が見られました。


　こちら側にも高崎運輸のＤＥ１０形が見えません。
　貨物基地の奥まで向かってみましょう。

倉賀野駅貨物基地 高崎線 ＪＲ貨物

倉賀野駅に行ってみる その０３

　２０１８年１月２６日（金）、前日に高崎に泊まりこの日の朝は倉賀野駅にやって来ました。
　さいたま新都心への出張は昼からなので通称倉賀野駅貨物基地を見るのが目的です。


　倉賀野駅に着くと、側線に出発待ちの貨物列車が停車中でした。
　停まっていたのは３０９０列車、機関車がＥＦ２１０-１３３３でタキが２０両です。
　編成は、ＥＦ２１０-１３３＋タキ１０００-１９１緑＋タキ１０００-８４６緑＋タキ１０００-１８９緑＋タキ１０００-７５６緑＋タキ１０００-８２７緑＋タキ１０００-７９７緑＋タキ１０００-６８１緑＋タキ１０００-８０８緑＋タキ１０００-１９７緑＋タキ１０００-２２３緑＋タキ１０００-２５９緑＋タキ１０００-３０１緑＋タキ１０００-９０緑＋タキ１０００-５９７緑＋タキ１０００-４６８緑＋タキ１０００-８２０緑＋タキ１０００-３１１緑＋タキ１０００-３１９緑＋タキ１０００-３５緑＋タキ１０００-３１緑でした。


　前回倉賀野駅に来た時にも撮影していますが駅名標です。


　高崎駅からやって来た八高線の２２６Ｄ、キハ１１２-２０７＋キハ１１１-２０７の２連です。
　本当はこの列車で倉賀野駅に来るつもりでしたが、気がはやって高崎線の列車で来ています。


　改札口の様子です。
　早速貨物基地へ向かいます。

貨物列車 倉賀野駅 駅名標 電気機関車 ＥＦ２１０形 気動車 キハ１１０系 高崎線 八高線 ＪＲ東日本

倉賀野駅に行ってみる その０２

　八高線ホームでキハ１１０系を撮影した後、ついでに１１５系でも撮影しようとホームを移動しました。
　両毛線直通の小山行き４６５Ｍが１１５系６連で、先頭の編成には『ありがとう１１５系』のシールが貼られた編成です。


　しかしすぐに発車となってしまったので、発車して行く場面をとりあえず動画で撮るので精一杯でした。


　ホーム向かいの信越本線１４９Ｍも１１５系での運転でした。
　到着した時の１５２Ｍの表示のままです。
　手前はＴ１０４３編成でした。

高崎駅 電車 １１５系 上越線 信越本線 ＪＲ東日本

倉賀野駅に行ってみる その０１

　２０１８年１月２５日（木）、この日は浦和で会議、翌２６日（金）は午後からさいたま新都心で会議の日程でした。
　一旦帰って出直してくるのもつまらないし、近場で泊まるのも面白くないので、思い切って高崎まで行って泊まり、翌朝倉賀野駅に寄り道することにしました。


　高崎駅に着いて真っ先に向かったのは八高線の乗り場です。


　やっぱり気動車好きですからね。


　発車待ちしていたのはキハ１１２-２０７＋キハ１１１-２０７の２連でした。

高崎駅 気動車 キハ１１０系 高崎線 ＪＲ東日本

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４９

　わたらせ渓谷鐵道の撮影終了後に立ち寄った踏切です。


　上毛電気鉄道冨士山下～丸山下間、冨士山駅近くの第１０４号踏切道です。
　ここは上毛電気鉄道で唯一電鈴式の警報器を持つ踏切でなのです。


　まずは桐生行きを動画撮影です。


　こちらは渡良瀬川を渡ってくる中央前橋行きです。
　この撮影を持ってこの遠征は終了として家に向かって帰りました。

中小私鉄 電鈴式踏切 電車 上毛７００型 上毛電気鉄道