倉賀野駅に行ってみる その１７

　倉賀野駅まで戻って来てホームから４０７４列車を撮ろうと思ったら、機関車はホームより先に停まっていたのでした。
　仕方ないのでいつもの様に車番チェックだけはしております。
　編成は、ＥＨ２００-９＋コキ２００-１３５＋コキ２００-１１＋コキ２００-１３４＋コキ２００-４５＋コキ２００-７７＋タキ１０００-９５７青＋タキ１０００-３７６青＋タキ１０００-８８５青＋タキ１０００-３０４青＋タキ１０００-３９６青＋タキ１０００-６７４青＋タキ１０００-９５４青＋タキ１０００-３３７青＋タキ１０００-４４８青＋タキ１０００-９８青＋タキ１０００-４１２青＋タキ１０００-４１０青でした。
　車番チェック後すぐに列車発車していきました。
　私も出張先のさいたま新都心に向かっています。

倉賀野駅 貨物列車 電気機関車 ＥＨ２００形 高崎線 ＪＲ貨物

倉賀野駅に行ってみる その１６

　撮影場所を移動してヤード入口の踏切からの撮影です。


　こちらは第２中里前踏切でした。


　ＤＥ１０ １０８が牽引する列車が倉賀野駅に向かって動き出しました。
　時間的には４０７４列車だと思われます。
　こちらも後を追って倉賀野駅に向かいます。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１５

　第１栗崎（Ｂ）踏切から（Ａ）踏切側に撮影場所を移動しました。
　ヤードの最奥にある引き上げ線に向かったＤＥ１０ 1142とコキ３両は、（Ａ）踏切側のヤードに移動しました。
　残念ながら移動中の姿は位置的に撮影出来ませんでした。


　コキからＤＥ１０ １１４２が切り離された様です。


　向かって来る。


　先に停まっていたＤＥ１０ １０８の横を一旦通り過ぎて、反対側に停車しました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１４

　ＤＥ１０ １１４２はコキ３両ごと後退を始め、さらに隣の線に居たコキと連結されました。


　連結したコキと共に再び前進、コキ２００形が５両連なっていました。


　また停車後に後退、最初に切り離したコキに向かい連結しました。


　続いてコキ３両だけ切り離されそのまま引き上げ線の最奥まで前進していきました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１３

　第１栗崎（Ｂ）踏切からの撮影が続いています。
　停車していたＤＥ１０ １１４２が奥のコキ車に向かって移動を始めました。


　コキ車と連結して排煙を噴き上げながらこちらに向かって進んできます。


　コキ８両を牽いて進んできましたが、再び停車して後進に移ります。
　

　今度は隣の線路に入りました。


　前から３両繋がっていたコキ２００形だけ牽いて再び前進してきました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１２

　ＤＥ１０ １１４２は踏切を越えたところで一旦停車しました。


　操車係の人と運転士さんも外に出て待機中です。


　石油タンクをバックにサイド気味に撮影。


　気温は寒かったけど天気が良かったので気分良く撮影が続きました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１１

　ＤＥ１０ １０８の方は石油取り卸し施設にタキを停めると切り離されてこちらにやって来ます。


　そして第１栗崎（Ａ）踏切近くに停車、朝はＤＥ１０ １１４２が止まっていた場所です。


　ＤＥ１０ １１４２は踏切を挟んだ位置で停まっていましたが、しばらくするとヤードの最奥に向かって移動していきました。


　今度は第１栗崎（Ｂ）踏切での撮影。
　最奥に行ったＤＥ１０ １１４２は（Ｂ）踏切側のヤードにやって来ました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 貨車 タキ４３０００形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その１０

　８８７７列車の荷を牽いてきたＤＥ１０ １０８は一旦停車しました。


　２分ほどすると再び動きだし構内奥に向かって移動します。


　その後、後退して石油取り卸し施設に向かっていきました。


　ＤＥ１０ １０８は石油取り卸し施設の脇にタキを押し込んで停止。


　入れ替わるようにＤＥ１０ １１４２が動き出しました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０９

　倉賀野駅貨物基地構内で入れ換えをしていたＤＥ１０ １１４２は編成から切り離され、少し前進した位置で停車しました。


　正面からのカット。


　構内に留置されているタキ群のカット。


　留置されているタキの中には銀タキのタキ１４３６４５も入っていました。
　地元で見掛ける列車がここまで来ている証拠です。


　停車しているＤＥ１０ １１４２の横に、８８７７列車の荷のタキを牽いたＤＥ１０ １０８が戻って来ました。
　この先はどう動くのか楽しみです。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 貨車 タキ４３０００形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０８

　ＤＥ１０が引き出してきた貨車は、石油取り卸し施設の反対側の貨車に向かって後進を始めました。


　貨車が増結され編成が長くなりました。


　ＤＥ１０形は再び前進を始め貨車を引き出してきます。




　そして再びポイントを切り替えて後進していきました。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０７

　ＤＥ１０ １１４２の方は停車していた場所から転線し石油取り卸し施設に向かっていきました。




　石油取り卸し施設に停まっていた貨車に連結、引き出してくるようです。




　クネクネとやって来る編成は見ていて楽しいですね。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０６

　倉賀野駅貨物基地にあるスイッチャーの車庫です。
　２機とも表に出ているので空になっています。


　第１栗崎（Ｂ）踏切の様子です。
　こちら側は８線分渡っています。


　ヤードの様子です。
　先にアップしたコンテナを下ろしていた作業はこの奥でやっていました。


　８時５０分頃に運転士や操車係などの方々が一斉に事務所から出てきました。
　いよいよ動きがあるようです。


　ＤＥ１０ １０８の方は旅客駅側に向かって走って行きました。
　時間的に８８７７列車で到着した荷を迎えに行ったようです。

倉賀野駅貨物基地 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０５

　倉賀野貨物基地の構内奥を横切る踏切から構内を見たところです。
　ＤＥ１０形２両が見えました。
　構内の真ん中を横切る踏切の近くに停まっているようなので移動します。


　近くまで行くと２機ともエンジンが掛かった状態で停まっていました。


　この踏切は第１栗崎（Ａ）踏切です。
　ヤードが２つに分かれており、構内を真ん中を横切ると２回踏切を渡ることとなり、それぞれＡ・Ｂの名称が付いています。


　ジェイアール貨物・北関東ロジスティクスの入換動車のＤＥ１０ １０８です。
　２機あるＤＥ１０形のうちの１両です。


　で、こちらがもう１両、ＤＥ１０ １１４２です。
　地元では青いディーゼル機関車ばっかり見ているので、複数の赤いディーゼル機関車を見るのは久し振りで新鮮です。

倉賀野駅貨物基地 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 高崎線 ＪＲ貨物 スイッチャー

倉賀野駅に行ってみる その０４

　倉賀野駅から少し歩いて貨物基地までやって来ました。
　写真は国道１７号の陸橋から撮影しています。


　貨物ヤードが見渡せて楽しい場所です。
　画面下方向に延びる線路が倉賀野駅に続いています。


　２枚目の画像をずっと奥まで行きスイッチバックする形でもヤードが広がっています。


　こちらではコンテナをコキから下ろす作業が見られました。


　こちら側にも高崎運輸のＤＥ１０形が見えません。
　貨物基地の奥まで向かってみましょう。

倉賀野駅貨物基地 高崎線 ＪＲ貨物

倉賀野駅に行ってみる その０３

　２０１８年１月２６日（金）、前日に高崎に泊まりこの日の朝は倉賀野駅にやって来ました。
　さいたま新都心への出張は昼からなので通称倉賀野駅貨物基地を見るのが目的です。


　倉賀野駅に着くと、側線に出発待ちの貨物列車が停車中でした。
　停まっていたのは３０９０列車、機関車がＥＦ２１０-１３３３でタキが２０両です。
　編成は、ＥＦ２１０-１３３＋タキ１０００-１９１緑＋タキ１０００-８４６緑＋タキ１０００-１８９緑＋タキ１０００-７５６緑＋タキ１０００-８２７緑＋タキ１０００-７９７緑＋タキ１０００-６８１緑＋タキ１０００-８０８緑＋タキ１０００-１９７緑＋タキ１０００-２２３緑＋タキ１０００-２５９緑＋タキ１０００-３０１緑＋タキ１０００-９０緑＋タキ１０００-５９７緑＋タキ１０００-４６８緑＋タキ１０００-８２０緑＋タキ１０００-３１１緑＋タキ１０００-３１９緑＋タキ１０００-３５緑＋タキ１０００-３１緑でした。


　前回倉賀野駅に来た時にも撮影していますが駅名標です。


　高崎駅からやって来た八高線の２２６Ｄ、キハ１１２-２０７＋キハ１１１-２０７の２連です。
　本当はこの列車で倉賀野駅に来るつもりでしたが、気がはやって高崎線の列車で来ています。


　改札口の様子です。
　早速貨物基地へ向かいます。

貨物列車 倉賀野駅 駅名標 電気機関車 ＥＦ２１０形 気動車 キハ１１０系 高崎線 八高線 ＪＲ東日本

倉賀野駅に行ってみる その０２

　八高線ホームでキハ１１０系を撮影した後、ついでに１１５系でも撮影しようとホームを移動しました。
　両毛線直通の小山行き４６５Ｍが１１５系６連で、先頭の編成には『ありがとう１１５系』のシールが貼られた編成です。


　しかしすぐに発車となってしまったので、発車して行く場面をとりあえず動画で撮るので精一杯でした。


　ホーム向かいの信越本線１４９Ｍも１１５系での運転でした。
　到着した時の１５２Ｍの表示のままです。
　手前はＴ１０４３編成でした。

高崎駅 電車 １１５系 上越線 信越本線 ＪＲ東日本

倉賀野駅に行ってみる その０１

　２０１８年１月２５日（木）、この日は浦和で会議、翌２６日（金）は午後からさいたま新都心で会議の日程でした。
　一旦帰って出直してくるのもつまらないし、近場で泊まるのも面白くないので、思い切って高崎まで行って泊まり、翌朝倉賀野駅に寄り道することにしました。


　高崎駅に着いて真っ先に向かったのは八高線の乗り場です。


　やっぱり気動車好きですからね。


　発車待ちしていたのはキハ１１２-２０７＋キハ１１１-２０７の２連でした。

高崎駅 気動車 キハ１１０系 高崎線 ＪＲ東日本

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４９

　わたらせ渓谷鐵道の撮影終了後に立ち寄った踏切です。


　上毛電気鉄道冨士山下～丸山下間、冨士山駅近くの第１０４号踏切道です。
　ここは上毛電気鉄道で唯一電鈴式の警報器を持つ踏切でなのです。


　まずは桐生行きを動画撮影です。


　こちらは渡良瀬川を渡ってくる中央前橋行きです。
　この撮影を持ってこの遠征は終了として家に向かって帰りました。

中小私鉄 電鈴式踏切 電車 上毛７００型 上毛電気鉄道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４８

　上神梅駅に寄った後は隣の大間々駅に移動しました。
　トロッコわたらせ渓谷４号はとっくに大間々駅に付いている物だと思っていましたが、まだ到着していなかったため駅手前で撮影することにしたのです。


　そんなわけでもう１回撮影出来ました。


　大間々駅に留置されていたわ８９-３１３です。


　こちらはわ８９-３１５です。
　大間々駅での撮影をもってわたらせ渓谷鐵道の撮影は終了となりました。
　でもこの撮影行は後１回続きます。

中小私鉄 ローカル私鉄 大間々駅 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 気動車 わたらせわ８９-３１０形 わたらせ渓谷鐵道 トロッコ列車

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４７

　上神梅駅の駅名標です。


　ホームから間藤方向を見た様子です。


　こちらは桐生方向です。


　古い駅舎が大切に使われているのが分かりました。

中小私鉄 ローカル私鉄 上神梅駅 駅舎 駅名標 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４６

　上神梅駅の木造駅舎です。
　前日列車に乗った時に渋そうな駅だったので寄り道してみました。


　駅入口です。


　駅舎内待合室の様子です。


　時刻表も古い物を模しています。


　反対向きの待合室のカット。

中小私鉄 ローカル私鉄 上神梅駅 駅舎 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４５

　山の中にトロッコわたらせ渓谷４号の姿が現れました。


　７２２Ｄと同じ場所、原向～沢入間での撮影です。


　こちらは車両メインでのカット。


　こちらは７２１Ｄです。
　ＷＫＴ-５０２が単行で間藤に向かって行きました。

中小私鉄 ローカル私鉄 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 気動車 わたらせＷＫＴ-５００形 わたらせ渓谷鐵道 トロッコ列車

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４４

　７２２Ｄが渡良瀬川に沿って走ってきました。
　原向～沢入間の沢入駅手前です


　次の列車が来るまで暇だったので沢入駅まで散歩してみました。
　朝来た時と違いあじさい祭りが開始されており、出店が出て賑わっていました。


　駅待合室に貼ってあった沢入駅あじさい祭りの案内です。

中小私鉄 ローカル私鉄 沢入駅 気動車 わらせＷＫＴ-５００形 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４３

　トロッコわっしー２号が先に発車すると賑わっていた神戸駅が静かになってしまいました。
　７１９Ｄは１０分停車なのでまだ停車中です。


　時間があるので停車中の車両を何カットも撮影していました。


　この編成はＷＫＴ-５１２＋ＷＫＴ-５０１の２連です。


　発車時間となり間藤に向けて発車していきました。

中小私鉄 ローカル私鉄 神戸駅（群馬） 気動車 わたらせＷＫＴ-５１０形 わたらせ渓谷鐵道 額紫陽花

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４２

　神戸駅でトロッコわたらせ渓谷３号を撮影した後は、東武１７２０系を利用したレストラン清流にて昼食を食べました。


　昼食後はそのまま神戸駅で、８７１８Ｄトロッコわっしー２号を撮影しています。


　この列車もこの駅で列車交換のため停車時間が長くありました。
　跨線橋上からのカット。


　上から見たＷＫＴ-５５１の間藤側の前面です。


　交換列車の７１９Ｄは２連でやって来ました。
　先頭はＷＫＴ-５１２でした。


　２連の気動車同士の交換の様子を眺めてました。

中小私鉄 ローカル私鉄 神戸駅（群馬） 気動車 わたらせＷＫＴ-５５０形 わたらせＷＫＴ-５１０形 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４１

　トロッコわたらせ渓谷３号を追い掛けて神戸駅に再びやって来ました。
　駅に着くと交換列車となる７１８Ｄが待っていました。


　トロッコわたらせ渓谷３号が神戸駅に到着します。　


　ホームには乗客が列車の到着を待っています。
　ちなみに７１８ＤはＷＫＴ-５０２です。


　７１８Ｄと８７１７列車が並んだところ。


　トロッコ列車はホーム間藤寄り一杯に停まります。
　停車中の姿を前方から撮影しました。

中小私鉄 ローカル私鉄 神戸駅（群馬） ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 気動車 わたらせＷＫＴ-５００形 わたらせ渓谷鐵道 トロッコ列車

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その４０

　ＤＥ１０ １５３７が牽引する８７１７列車、トロッコわたらせ渓谷３号です。
　水沼駅から水沼～花輪間に戻って撮影しました。


　後追いで元１２系客車のわ９９形客車を撮影しています。
　かなりくたびれた印象を受けました。

中小私鉄 ローカル私鉄 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 客車 わたらせわ９９形 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その３９

　今度は水沼駅にやって来ました。
　まずは駅前の丸ポストをちょっと撮影しています。
　そちらのカットは裏側に上げております。


　跨線橋からの駅の様子です。
　対向式ホームを持つ交換可能駅で奥が間藤方向です。


　桐生方から列車がやって来ました。
　間藤行きの７１７Ｄです。


　再びわ８９-３１４の運用でした。


　跨線橋上からホームに停車中のわ８９-３１４を撮影したカットです。

中小私鉄 ローカル私鉄 水沼駅 駅名標 気動車 わたらせわ８９-３１０形 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その３８

　渡良瀬川に沿って走るわたらせ渓谷鐵道の列車。
　水沼～花輪間で７１５Ｄを撮影しています。
　ＷＫＴ-５０２の単行でした。


　こちらは桐生行き７１６Ｄです。
　わ８９-３１３の単行でした。


　８７１５Ｄトロッコわっしー１号も同区間にて。
　３列車を同じ場所で撮影しましたが、他にすっきり撮れる場所あったのだろうか？

中小私鉄 ローカル私鉄 気動車 わたらせわ８９-３１０形 わたらせＷＫＴ-５００形 わたらせＷＫＴ-５５０形 わたらせ渓谷鐵道

筑波観光鉄道・わたらせ渓谷鐵道撮影行 その３７

　花輪駅からわ８９-３１４が発車していきました。


　花輪駅の駅名標です。


　駅前に出て駅入口を撮影。


　駅舎にはコミュニティセンターの様な物が同居しています。


　池もありました。

中小私鉄 ローカル私鉄 花輪駅 駅舎 駅名標 気動車 わたらせわ８９-３１０形 わたらせ渓谷鐵道