三陸遠征 その４７

　２０１９年４月１６日（火）、三陸遠征３日目の朝６時４５分頃は前日同様一ノ関駅にいました。
　まずは東北本線盛岡行きの７０１系１０３５編成を撮影しています。　


　この日も気仙沼線に乗車します。


　前日は始発列車でしたが、この日はゆっくり７時１８分発の３２３Ｄです。


　この列車、キハ１００-３４＋キハ１００-４３です。
　前日の気仙沼まで乗車した編成にまた当たりました。

ＪＲローカル線 一ノ関駅 電車 ７０１系 気動車 キハ１００系 東北本線 大船渡線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その４６

　１５５０Ｍで花巻駅からこの日のスタート地点である一ノ関駅へ戻って来ました。
　この編成、盛岡始発だったのですが、当初の使用予定の編成に不具合が発見されて編成を差し替えて運転されました。
　当初は８分遅れでしたが、回復運転で飛ばしていたので、一ノ関着は４分遅れでした。


　１番乗り場から乗車してきた編成を撮影して、この日の撮影は終了しました。

一ノ関駅 電車 ７０１系 東北本線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その４５

　花巻駅にまた盛岡行きの７０１系がやって来ました。
　今度は１００８編成です。


　ホームには５００㎞のキロポストが立っています。
　東京駅から５００㎞離れているのですね。
　東北本線は通しで乗ったことが無いので、そのうち乗ろうとは思っています。
　ちなみに三セク移行区間も含めて乗車したことがある区間は、東京～小山、宇都宮～宝積寺、岩沼～小牛田、一ノ関～花巻（今回）、二戸～青森と飛び飛びになっています。

花巻駅 電車 ７０１系 東北本線 ＪＲ東日本 キロポスト

三陸遠征 その４４

　１６６１Ｄは花巻駅で８分停車して進行方向を変えるのです。


　釜石行きの側面表示。


　跨線橋から見たところです。


　キハ１００-１４＋キハ１００-１５＋キハ１００-２８の３連で釜石に向かいます。
　盛岡からだと釜石まで約３時間の行程です。

ＪＲローカル線 花巻駅 気動車 キハ１００系 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その４３

　まだ乗車予定の列車まで時間があったので、花巻駅構内をうろうろしていました。
　画像は跨線橋の様子、１番乗り場側から２・３番乗り場側を見ています。


　跨線橋から１番乗り場に降ります。


　釜石駅から乗車してきた編成は留置線に移動していました。


　盛岡発の釜石線直通列車が到着しました。
　降車客と入れ替わりに学生含めた多くの乗客が乗り込んでいきました。


　進行方向を変えて釜石に向かうこの編成は３両でした。

ＪＲローカル線 花巻駅 気動車 キハ１００系 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その４２

　花巻駅３番乗り場から発車する盛岡行き列車。
　７０1系モリ１０３６編成でした。


　２番・３番の東北本線乗り場のホームにも鹿踊りの人形が飾られていました。


　２番乗り場から１番乗り場を見たところです。


　２番・３番の東北本線ホームからは釜石線に入れないため、駅名標も隣駅は東北本線のみです。


　列車が発車した後の静かなホーム。

花巻駅 駅名標 電車 ７０１系 東北本線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その４１

　花巻駅の改札口をホーム側から見たところです。
　一旦途中下車します。


　駅舎内の様子です。


　花巻駅は３回目の訪問ですが、列車で来たのは初めてです。
　リニューアルされて若干変わったかな？
　少し雨が降っていたので１カット撮影してすぐ駅構内に戻りました。


　再び１番乗り場へ。　
　花巻駅にもＳＬ銀河の顔出しパネルがあります。
　隣には鹿踊りの人形もありました。


　すぐに駅構内に戻ったので、乗車してきた編成がまだホームに停まっていました。

ＪＲローカル線 花巻駅 駅舎 気動車 キハ１００系 釜石線 東北本線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その４０

　６６２Ｄは終点の花巻駅に到着しました。
　途中強風のため徐行や抑止があったものの、遠野駅での５分停車などが切り詰められて７分ほどの遅れでの到着でした。


　花巻駅のホームには腕木式信号機を模したオブジェがありました。


　花巻駅の駅名標です。
　釜石線各駅の駅名標は銀河鉄道の夜のイメージの駅名標が使われていましたが、結局撮影したのは花巻駅の物だけとなりました。
　ＳＬ銀河の撮影と一緒に各駅をまわって見たい気もします。


　こちらは後部。


　こちらはノーマルな駅名標です。

ＪＲローカル線 花巻駅 駅名標 気動車 キハ１００系 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その３９

　釜石駅１・２番乗り場ホームの駅名標です。
　いつも思うのですが、この無駄に横長のタイプの駅名標、何か意味があって横長なのだろうか。


　１・２番乗り場ホームです。
　３月上旬にリニューアル工事が完成してホーム上屋も伸びています。


　まだ発車まで８分ほどあります。


　２番乗り場の番線案内。
　山田線の跡がしっかり残っています。


　先頭のキハ１００-２３の車内です。
　この車両で花巻駅へ向かいます。

ＪＲローカル線 釜石駅 駅名標 気動車 キハ１００系 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その３８

　ＪＲの釜石駅駅舎です。


　ＳＬ銀河の顔出しパネルがありました。


　駅舎内の様子。


　先ほど隣のホームから撮影したキハ１００-２３＋キハ１００-１６の２両編成です。
　６６２Ｄ花巻行きです。　


　側面の行き先表示器です。


　銀河ドリームライン。
　車両に貼られていた釜石線のイメージロゴです。

ＪＲローカル線 釜石駅 駅舎 気動車 キハ１００系 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その３７

　釜石駅の各ホームと駅舎の間は地下通路で結ばれていました。


　三陸鉄道の駅舎は奥に行って右です。
　ＪＲのホームと駅舎側はこの時間帯はひもで封鎖されていました。


　三陸鉄道の改札口付近です。


　待合室。


　三陸鉄道側の駅舎です。
　ネーミングライツでイオンタウン釜石駅と名乗っています。


　所々の駅でも見掛けた、リアス線全線開通ののぼりがありました。

三陸遠征 その３６

　釜石駅２番乗り場に停車中のキハ１００系２連です。
　この後で乗る釜石線の列車だと思われます。


　花巻方はキハ１００-２３でした。


　釜石方はキハ１００-１６です。

ＪＲローカル線 釜石駅 気動車 キハ１００系 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その３５

　２０１４Ｄは釜石駅４番乗り場に到着しました。
　リアス線の乗り場である３番・４番乗り場はどうやらＪＲ東日本の施設のままのようです。
　右端に２番乗り場の釜石線の列車が見切れています。


　隣の留置線にはキハ１１０系の０番台が停まっていました。
　０番台はパイプ式のスカートのため外観ですぐに区別が付きます。
　手前はキハ１１０-４でした。


　４番乗り場から宮古方向を見たところです。
　この駅で盛から宮古の両方に発着できる乗り場はこの４番乗り場しか無いため、リアス線の直通列車はこのホームを使用しています。


　５番乗り場には３６-７０２が停まっていました。
　南リアス線時代から使用しているホームで、盛方面にしか発着できない構造です。

中小私鉄 ローカル私鉄 釜石駅 気動車 三陸３６-７００形 キハ１１０系 リアス線 三陸鉄道 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その３４

　宮古から釜石までの切符を購入しました。
　自動券売機があったのですが使用停止中だったため窓口で購入、やっぱり硬券は良いな。


　宮古からは盛行きの２０１４Ｄに乗車です。
　２両編成の後部側の車両の３６-７１３の車内です。
　クロスシートの間にテーブルを備えた車両でした。


　１番乗り場からの３６-１０２です。


　改札口が列車発車の少し前に開くためゆっくり撮っている暇はありません。
　先頭は３６-７０６です。
　先ほど留置線で見掛けた２両でした。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-７００形 硬券 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その３３

　宮古駅前にモニュメントや石碑が並ぶ一角がありました。


　鉄道歴史広場と言うらしい。
　まだ整備されて半年ぐらいの様です。


　また留置線の車両が変わって、今度はレトロ車両も停まっていました。


　宮古駅駅舎ホーム側から。


　停まっていた３６-２０９です。


　３６-２０９は１１年前に北リアス線を乗り通した時に乗車した車両でした。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-２００形 三陸３６-Ｒ形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その３２

　留置線に停まっている三陸鉄道の車両が入れ替わり、３６-７１３＋３６-７０６になりました。
　いつの間にか山田線の列車も3番乗り場に到着していました。


　山田線の車両は３番乗り場を離れ、盛岡方で折り返して留置線に向かいます。
　手前からキハ１００-１２８＋キハ１００-１３６でした。


　宮古駅の０番乗り場ホームです。
　切り欠き式のため久慈方面の列車の発着にしか使用できません。
　山田線が三陸鉄道に移管されるまでは、このホームが北リアス線の乗り場でした。


　駅の久慈方にある道路橋から駅構内を見たところです。


　０番乗り場と旧三陸鉄道駅舎のホーム側です。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-７００形 キハ１００形 リアス線 三陸鉄道 山田線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その３１

　宮古駅の盛側にある踏切より駅構内を眺めたところです。
　三陸鉄道の基地の横にＪＲの留置線があります。


　検修庫内には３６-２０２の姿も見えました。


　フェンスがちょっと邪魔ですが、キットカットのラッピング車両です。
　リアス線全通のラッピングとなっており、３６-１０２でした。


　３６-７１１です。


　留置車両と駅ホームです。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-１００形 三陸３６-２００形 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その３０

　三陸鉄道宮古運行本部の車庫に留置されている車両達を片っ端から撮影していきました。
　３６-７０１と３６-Ｚ１の並びです。


　３６-Ｚ１、お座敷車両となっています。
　ＺＡＳＨＩＫＩの頭文字を取って、３６-Ｚ形に下のかな。
　レトロ車は３６-Ｒ形だし。


　３６-７１２＋３６-７１６と３６-７１３。


　車庫内から転線する車両が盛側に引き上げられました。


　先ほど撮影した３６-７１６＋３６-７１２の２両です。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-７００形 三陸３６-Ｚ形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２９

　三陸鉄道側の元宮古駅駅舎です。
　ここでお土産買った記憶があります。


　現在三陸鉄道のグッズなどの土産物は、現駅舎隣に『さんてつや』として営業していました。


　駅を跨ぐ形で自由通路があり、駅と反対側に繋がっています。
　そこからは留置されている三陸鉄道の車両が見渡せました。


　手前にいたのは３６-７１３です。


　もう２両は３６-７１６＋３６-７１２でした。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２８

　宮古駅の駅名標です。
　２番乗り場の物になります。


　裏側３番乗り場側はＪＲ山田線の駅名標になっています。


　跨線橋から見た駅構内。
　右が乗車してきた列車で２番乗り場側になり、奥が盛方向になります。


　駅出口部分です。
　駅の外に出てからの撮影です。


　三陸駅の駅舎です。
　以前はＪＲの駅舎でしたが、山田線の一部区間の三陸鉄道移管に伴い三陸鉄道との共同鐘駅となりました。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 駅舎 駅名標 リアス線 三陸鉄道 山田線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その２７

　列車の終点でもある宮古駅に到着しました。
　到着したホームは２番乗り場でした。


　駅舎側の１番乗り場には３６-７００形の２両編成の車両が停車していました。
　手前は３６-７１８でした。


　前回宮古駅には八戸線から北リアス線を経由してやって来ています。
　改札が列車の発車時刻が近づかないと開かないため、駅構内は撮影出来ずに終わっています。
　その後は、山田線で盛岡駅に向かいました。


　もう１両は３６-７０３です。


　駅に隣接して三陸鉄道宮古運行本部の車庫があり、車両が留置されていました。

中小私鉄 ローカル私鉄 宮古駅 気動車 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２６

　２２０７Ｄは釜石駅４番乗り場に到着しました。
　以前は山田線が使用していたホームですね。
　この列車は５分停車後、２０１１Ｄに列車番号を変えて旧山田線区間に進みます。


　隣には２両のキハ１００形が留置中です。
　手前はキハ１００-２３でした。


　釜石線ホームの２番乗り場にはキハ１００-２２が停車中でした。

中小私鉄 ローカル私鉄 釜石駅 気動車 三陸３６-７００形 キハ１００系 リアス線 三陸鉄道 釜石線 ＪＲ東日本

三陸遠征 その２５

　綾里駅から隣の恋し浜駅に到着です。
　この駅では観光のため数分の停車時間を設けている列車が多くあるため、私もホームに出て撮影しました。


　ホームから少し先に海が見えています。


　元々は地名の小石浜駅を名乗っていましたが、２００９年に地元の小石浜地区で販売されているホタテブランド「恋し浜」にちなんだ駅名に変更されています。


　久慈方に見えているトンネルは小石浜トンネルです。


　駅舎内にはホタテの殻を使用した絵馬が所狭しと吊されていました。


　吉浜～唐丹間での車窓です。
　旧南リアス線区間は、鉄建公団建設の路線のためトンネルが多く海が見える場所は限られています。

中小私鉄 ローカル私鉄 恋し浜駅 駅名標 気動車 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２４

　綾里駅で列車交換のため少し停車。


　交換列車の５２１０Ｄがやって来ました。
　久慈を５時５２分に発車して盛に１０時２５分に着く４時間以上走る列車です。


　３６-２０８＋３６-１０１の２両編成でした。

中小私鉄 ローカル私鉄 綾里駅 気動車 三陸３６-２００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２３

　車両基地から出て来たのは３６-７０６、２２０７Ｄはこの車両です。
　この車両は東日本大震災の際にクウェート政府が支援してくれたお陰で新造できた車両です。
　前面右側窓下にクウェートの国章が付けられています。


　盛駅の駅名標です。


　訪問の約３週間前に盛から久慈まで１本の路線として繋がりリアス線となりました。
　全長１６３キロは第三セクター鉄道最長となります。


　この車両に列車終点の宮古まで乗車します。


　３６-７０６の車内です。

中小私鉄 ローカル私鉄 盛駅（三陸） 駅名標 気動車 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２２

　さてそろそろと言うわけで盛駅前に移動、以前にも撮影していますが、『三陸鉄道ここに始まる』の碑を撮影。


　改札口を抜けるとサンマが美味しい大船渡、右側のは何だろう。


　跨線橋を通って三陸線乗り場へ移動します。
　跨線橋には大漁旗が飾られていました。


　ホームに行くと岩手開発鉄道の列車が丁度やって来ました。
　位置が悪くて機関車のみのカットです。
　こちらはＤＤ５６５１牽引、結果として在籍機関車４両とも撮影出来ました。


　車両基地から気動車が出て来てホームにやって来ました。

中小私鉄 ローカル私鉄 盛駅（三陸） ディーゼル機関車 岩手開発ＤＤ５６形 気動車 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２１

　三陸鉄道乗り場には直前に２２０８Ｄで到着した気動車が停車しています。


　車両は３６-７００形の３６-７１７です。
　山田線を引き継いだ時の増備車両８両の内の１両です。


　この車両がそのままこの後乗車する２２０７Ｄになるのかと思ったら、ホームを離れて車両基地の大船渡派出所に向かって行きました。


　大船渡派出所の様子です。
　２２０７Ｄには左の車両が出て来そうです。

中小私鉄 ＪＲローカル線 盛駅（三陸） 気動車 三陸３６-７００形 リアス線 三陸鉄道

三陸遠征 その２０

　再び盛駅を跨ぐ跨線橋に戻りました。
　すぐに赤崎駅から岩手開発鉄道の列車が戻って来ました。


　ＤＤ５６５２が空のホキを牽いて進みます。


　岩手石橋に向かうホキ車群。


　盛駅構内には休んでいるホキが４両休んでいました。

盛駅（岩手開発） 貨物列車 ディーゼル機関車 岩手開発ＤＤ５６形 赤崎線 日頃市線 岩手開発鉄道

三陸遠征 その１９

　せっかくなので近くの岩手開発鉄道の工場を見ていくことにします。


　工場の左側を通っている線路は岩手石橋駅まで行く日頃市線です。


　工場にいたのはＤＤ５６０１でした。


　建物の中にももう１両います。
　こちらはＤＤ５６５３でした。


　最後に駐車場か入口から撮影して駅に戻りました。

貨物列車 ディーゼル機関車 岩手開発ＤＤ５６形 日頃市線 岩手開発鉄道

三陸遠征 その１８

　岩手開発鉄道は１９９２年まで旅客営業を行っており、営業廃止後２７年経った今も当時のホームが残っています。


　ホームは立入禁止のため手前からの撮影。


　ホームの前には大船渡線ＢＲＴのバスの転回場兼車庫があり、バスが停まっていました。


　踏切からのカットです。
　岩手開発鉄道の盛駅ホームと転回場。
　使われなくなった大船渡線のレールが一部残っています。


　同じ位置から振り返ったところです。
　岩手開発鉄道の日頃市線と車両工場が見えています。
　さらに大船渡線の末端部分の線路も残っていました。

盛駅（岩手開発） 日頃市線 岩手開発鉄道 ＢＲＴ 大船渡線 ＪＲ東日本