２０１９年ありがとうございました。

　いよいよ２０１９年もあと少しで終わろうとしています。
　１年間皆様ありがとうございました。

　ここ３年は鉄道の乗り潰しをメインにしていますが、今年も多くの路線に乗車することが出来ました。
　（その分本来力を入れていた、近場の小湊鐵道・京葉臨海鉄道・いすみ鉄道・久留里線の撮影をほとんどしていませんが…）
　とりあえず乗車完了路線を振り返ると、

　　１月　錦川鉄道・岩徳線・可部線
　　３月　大糸線
　　４月　大船渡線・三陸鉄道・釜石線・気仙沼線・石巻線
　　５月　青梅線・御岳登山鉄道・川越線
　　６月　高山本線・城端線・万葉線・富山ライトレール・富山地方鉄道
　　７月　豊橋鉄道・遠州鉄道・身延線
　　８月　宮崎空港線・日南線・三角線
　　９月　中央本線・太田線・長良川鉄道・明知鉄道
　１０月　信越本線・井原鉄道・福塩線・呉線
　１１月　宇野線・赤穂線

　以上でした。
　問題はブログに上げるのが追いつかない事ですね。
　時間が欲しいな～。


　ではまた来年。

芸備・三江・木次線に乗りに行く その０１ 中国・山陰ローカル線の旅へ出発

　２０１５年７月４日（土）、本日はこれから中国・山陰地方のＪＲローカル線に乗りに出発します。


　以下の列車に乗る予定です。
　
　１２０Ｍ　　姉ヶ崎　　０５１６発　→　蘇我　　　０５３２着
　５０６Ｙ　　蘇我　　　０５４１発　→　東京　　　０６３０着
　１１Ａ　　　東京　　　０７３０発　→　岡山　　　１０５５着
　１００９Ｍ　岡山　　　１１０５発　→　新見　　　１２０７着
　４４３Ｄ　　新見　　　１３００発　→　備後落合　１４２４着
　３５９Ｄ　　備後落合　１４３８発　→　三次　　　１５５９着

　４２２Ｄ　　三次　　　０５４６発　→　宇都井　　０７１５着
　４２４Ｄ　　宇都井　　１１０１発　→　石見川本　１２０９着
　４２６Ｄ　　石見川本　１３４３発　→　江津　　　１４４９着
　３００４Ｄ　江津　　　１５２１発　→　宍道　　　１６２５着
　１４５７Ｄ　宍道　　　１７０８発　→　木次　　　１７４２着
　１４５９Ｄ　木次　　　１８４５発　→　出雲八代　１９１３着

　１４４１Ｄ　出雲八代　０７２１発　→　出雲坂根　０８３０着
　１４４９Ｄ　出雲坂根　１３４２発　→　備後落合　１４２２着
　３５９Ｄ　　備後落合　１４３８発　→　三次　　　１５５９着
　５８７３Ｄ　三次　　　１６０２発　→　広島　　　１７２８着
　５２Ａ　　　広島　　　１７５２発　→　東京　　　２１５３着
　２２０７Ａ　東京　　　２２２２発　→　姉ヶ崎　　２３２５着

　現地からブログを上げるかもしれませんが、未定です。

京葉線全線開業時のチラシ

　１９９０年３月１０日（土）、京葉線が全線開業した時のチラシです。
　２０５系のメルヘン車が運用を離脱したようなので、開業時に走っていた２０５系メルヘン車の記念ヘッドマーク付きの写真を載せようと思っていましたが見つからなかったので、チラシをスキャンして載せたのです。
　高橋留美子先生がイラストを担当しており、キャラクター名は募集されて「マリン」になりました。

　
　こちらは裏側です。
　内側は省略。

ブログ姉崎機関区の現行体制について

　ブログ姉崎機関区の体制について４月中旬から新しい体制に移行しています。
姉崎機関区　２０１０年４月以前の鉄道ネタ＋２０１０年４月以降の新・姉崎機関区（本区）、姉崎機関区支区、姉崎機関区の裏側の記事リンク
新・姉崎機関区　２０１０年４月以降の鉄道ネタ（遠征ネタの半分と当日の貨物ネタ中心）
姉崎機関区支区　２０１０年４月以降の鉄道ネタ（遠征ネタの半分と当日の電車ネタ中心）
姉崎機関区の裏側　旅行ネタ＋丸ポストネタ＋バスネタ＋他
　他にもホームページがありますが、記事を他のブログに移して閉鎖予定です。

　元々は２００６年４月から姉崎機関区（初代）で鉄道ネタだけやっていましたが、当初は１２ＭＢしか容量が無く、ブログを続けると画像をあげるための容量が足りなくなり、ホームページを作って記事を逃がすと同時にブログから画像を消していました。
　２００９年６月から鉄道ネタ以外のネタ用に姉崎機関区の裏側を開始しています。
　姉崎機関区の容量の方は段階的に多くなっていましたが、記事のペースからいつかは容量が足りなくなるのが目に見えていました。
　ホームページの方は、ブログに比べるとアップに手間が掛かるので、もう１つ鉄道用のブログを開設して、記事を逃がすことにしました。
　それが２００９年１２月開設の姉崎機関区支区になります。
　姉崎機関区（初代）の方は続いていましたが、サーバーに高負荷が掛かるようになり記事更新時などのレスポンスが大幅に悪化、更新した記事の反映に３０分掛かることもざらになり、２０１０年４月に新・姉崎機関区を立ち上げて移行したのでした。
　姉崎機関区（初代）は新・姉崎機関区に記事を移動し終わったら完全に消すつもりでしたが、記事数が多くなかなか作業が進んでいませんでした。
　そんな中、サイトよりブログシステムのリニューアルを行うことが発表され、２０１１年４月中旬より、姉崎機関区もリニューアルされ二代目に移行しました。
　リニューアル後のブログに他のブログで出来なかった機能があり、慣れると使いやすいので、ブログの体制を見直して継続して使用することにしたのです。
　現在、暇を見ては姉崎機関区（二代目）の記事を総合索引的なモノになるよう再構築しています。
　約３０００記事ほどあるので、完了まで時間が掛かりますが、ついでに画像を増やしたりしていますのでお楽しみに。

おいでよ房総物語号の小型印

　今回のおいでよ房総物語号の運転に合わせて、日本郵便で小型印を作成していたので、本日朝の撮影後に急いで写真屋に行ってプリントして、日本郵便の千葉支店に行って記念押印してきました。
　普段はこういうことはしないのですが、臨時列車に合わせての記念印が珍しかったのでつい…。
　この小型印の使用は、今日、明日、明後日の３日間だけ、時間も１２時～１９時３０分の間だけです。
　郵頼もすでに締め切られています。
　ちなみに列車内の郵便ポストに投函すると、この小型印が押されるのです。
　この小型印が正式に決まったのは遅かったため、ＪＲのパンフレットには記載されていません。
　日本郵便のＨＰに載ったのも遅かったので、あまり知られていないのでした。
　郵便局会社の千葉中央郵便局ではなく、郵便事業会社千葉支店のゆうゆう窓口なので押印されたい方はお間違いないように。

２０１１年１月３０日の蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月３０日（日）、昨日は午後より千葉で裏の仕事でした。
　少し早めに出かけて、蘇我駅で貨物列車を３本撮影していたのですが、その合間などは電車の撮影もしていました。
　支区の電車篇に続いて貨物篇をお送りします。


　蘇我駅を出発していく５６８３列車の機関車のＥＦ２１０-１７３です。
　家を出るのが遅くて、手前に１３５９列車が到着していたために出発していくところを撮影しています。
　編成は、ＥＦ２１０-１７３＋タキ４３０１４青＋タキ４３３７８＋タキ４４０１３青＋タキ４３６０２青＋タキ４３３５２＋タキ４３２５８＋タキ３８０３０＋タキ３８１３１＋タキ４３１７０青＋タキ４３３４７青＋タキ４３２６９＋タキ４３１４９＋タキ４３２８２＋タキ４３１４６＋タキ４３４１２青でした。


　いつの間にか列車番号が１３５７列車から１３５９列車になっていた、１３５９列車の機関車はＪＲ側はＥＦ６５ １１３８に見えたのですが、電車の中からだったので、はっきり分かりませんでした。
　京葉臨海側の機関車はＫＤ６０ ２です。
　編成は、ＫＤ６０ ２＋コキ１０７-１６９＋コキ１０４-８＋コキ１０４-１８０５＋コキ１０４-５５９＋コキ１０７-３１９＋コキ１０６-５８３＋コキ１０４-２２２７＋コキ１０４-１１８４＋コキ１０４-８８１＋コキ１０４-１２３５＋コキ１０４-７５３＋コキ１０４-１７２８＋コキ１０４-２５０２＋コキ１０４-２６８１＋コキ１０４-２６８５＋コキ１０６-６２０＋コキ１０４-２１０８＋コキ１０４-２０２６＋コキ１０４-２３８＋コキ１０７-２５２でした。


　１０９１列車の機関車はＥＦ６５ １０７６です。
　編成は短く、ＥＦ６５ １０７６＋コキ５０８５８＋コキ５２３８７＋コキ２００-１４２でした。
　
　　

２０１１年１月２８日の検見川浜駅・千葉みなと駅・蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月２８日（金）、本日は明け番を利用して京葉線の撮影をしていました。
　稲毛海岸→検見川浜→千葉みなと→蘇我と回りながら、電車と貨物列車の撮影を行っています。
　支区ではの電車篇に続いてやっと本区での貨物篇です。


　検見川浜駅で撮影した１３５７列車の機関車はＥＦ６５ １０６７です。
　編成は、ＥＦ６５ １０６７＋コキ１０４-２２２７＋コキ１０４-１１８４＋コキ１０６-３１２＋コキ１０７-２１１＋コキ１０７-３１９＋コキ１０６-５８３＋コキ１０４-３７７＋コキ１０４-１８８２＋コキ１０４-２３２７＋コキ１０４-１６９０＋コキ１０４-１０７２＋コキ１０４-２２７９＋コキ１０４-５０２０＋コキ１０４-８８１＋コキ１０４-１２３５＋コキ１０４-７５３＋コキ１０４-１４５３＋コキ１０４-１７＋コキ１０７-２５２＋コキ１０４-１０５３でした。


　千葉みなと駅に移動して撮影したのは、５６８３列車で機関車はＥＦ２１０-１３６です。
　編成は、ＥＦ２１０-１３６＋タキ４３１７０青＋タキ４３３４７青＋タキ４３０１４青＋タキ４３３７８＋タキ４３３９２青＋タキ４３１４９＋タキ４３２８２＋タキ４３１４６＋タキ４３４１２青＋タキ４３３５２青＋タキ？青＋タキ４３６０２青＋タキ４３６１４＋タキ４３６０９＋タキ４３３３２青＋タキ４３２５８＋タキ３８０３０＋タキ３８１３１でした。


　蘇我駅では１０９１列車を撮影、機関車はＥＦ６５ １０８０です。
　編成は、ＥＦ６５ １０８０＋コキ５２９３０＋コキ５２１１４＋コキ５２３８２＋コキ５１０４９＋コキ ５１６６６＋コキ５３２５６＋コキ２００-７２＋コキ１０７-２０７でした。

　　

２０１１年１月２６日の蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月２６日（水）、本日は仕事の前後の時間を利用して、蘇我駅・千葉駅・姉ヶ崎駅で撮影しています。
　本区では、朝の蘇我駅での貨物篇です。


　今朝もいつも通りに、３６５６Ｆで蘇我駅に向かったのですが、いつもなら６時３０分に千葉貨物駅に向かっているはずの４０９９列車のコキ群がそのまま停まっていました。
　４０９９列車の到着が遅れるのは良くありますが、遅れても来るのが分かっている時には、京葉臨海鉄道のディーゼル機関車が待機しているはずなのに、何故かいませんでした。
　そこへ８１７８列車が到着、いつもと違う線に進入して来ました。


　８１７８列車の機関車はＥＦ６５ １０９７、返空タキは１８両でした。
　編成は、ＥＦ６５ １０９７＋タキ４３１４２＋タキ４３５６５青＋タキ４３６１１＋タキ４３６０１青＋タキ４４００８青＋タキ４３００７青＋タキ４３４２５９青＋タキ４３４０８＋タキ４３１５１青＋タキ４３４２１青＋タキ４３４２７青＋タキ４３００８青＋タキ４３１５５＋タキ４３３６１＋タキ４３４６７青＋タキ４３４２８青＋タキ４３４３２青＋タキ４４０２０青です。
　４０９９列車の編成は、コキ１０４-２１９３＋コキ１０６-３７０＋コキ１０４-１２５２＋コキ１０４-１４２９＋コキ１０４-２９５＋コキ１０４-２７３２＋コキ１０６-８７７＋コキ１０４-３７７＋コキ１０４-１８８２＋コキ１０４-２１９５＋コキ１０４-２１３＋コキ１０４-１２１５＋コキ１０４-１７８１＋コキ１０４-１２５３＋コキ１０４-２６９４＋コキ１０４-６２７＋コキ１０４-２４８８＋コキ１０７-２２６＋コキ１０６-１０４６でした。（１両抜けたかも…）

　仕事帰りの１６時２０分頃、内房線の下り電車内から蘇我駅を見ていると、時間的には２０８０列車で到着したタキがいる時間で、確かにタキはいたのですが、いつも緑１色のタキ１０００なのに、今日は混色のタキが停まっていました。
　２０８０列車以外の可能性が高そうです。
　下り列車が動き出すと、もう１編成コキを連ねたＫＤ６０が出発を待っていました。
　ぱっと見た感じでは、１０９１列車で見るような編成内容でした。
　今日は日中の貨物がかなり乱れていたのでしょうかね？

　　

２０１１年１月２５日の蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月２５日（火）、本日は朝の貨物と電車各１本だけ撮影してから出勤しています。
　支区での電車篇に続いて、本区では貨物篇です。


　今朝の８１７８列車の機関車は、検査上がりでまだピカピカのＥＦ６５ １０６６です。
　返空タキは１８両、編成は、ＥＦ６５ １０６６＋タキ４４０２１青＋タキ４４０１７青＋タキ４４０１８青＋タキ４３１８１青＋タキ４３４１９青＋タキ４３４６４青＋？＋タキ３８０７９＋タキ４３１５０青＋タキ４３２７２＋タキ４３３２７＋タキ４３４４９＋タキ４３３１５＋タキ４３４１３青＋タキ４３４３９＋タキ４３４０７青＋タキ４３４０２青＋タキ４３３７１でした。
　ご一緒したみや様お疲れ様でした。

　　

２０１１年１月１４日の総武本線・成田線 その４

　Ｅ２１７系Ｙ-１０１です。


　撮影場所を移動している時に来た１１３系はマリ１１５でした。


　２０９系マリＣ４２６です。


　先ほどの成田臨が回送になって戻って来ました。
　幕もしっかり回送表示です。
　この撮影を持ってこの日の撮影は終了しています。

　　

２０１１年１月１４日の総武本線・成田線 その３

　三線区間で撮影している間に貨物列車も来るわけで、まずは７３列車。
　機関車はＥＦ６５ １０９４です。
　編成は、ＥＦ６５ １０９４＋コキ１０６-７９５＋コキ１０６-７９７＋コキ１０６-８１３＋コキ１０７-３３＋コキ１０７-６１＋コキ２００-２？＋コキ２００-１０＋コキ２００-６？でした。


　７３列車のエチレンコンテナです。
　いつまで姿が見られるのでしょうか？


　油断していたら来てしまった８２列車は、ＥＦ６５ １０８０が先頭です。


　編成は、ＥＦ６５ １０８０＋コキ２００-３１＋コキ２００-８０＋コキ２００-２６＋コキ１０７-８１＋コキ１０６-９２＋コキ１０６-７１０＋コキ１０６-８４＋コキ１０７-３８でした。

　　

２０１１年１月２２日の蘇我駅

　２０１１年１月２２日（土）、本日は朝からの仕事でしたので、いつものように蘇我駅で８１７８列車を撮影しています。


　今朝の機関車はＥＦ６５ １０９１、返空タキは２５両と長めの編成です。
　編成は、ＥＦ６５ １０９１＋タキ４３０６１＋タキ４３４６７青＋タキ４３４２８青＋タキ４３４３２青＋タキ４３４２１青＋タキ４３３３０青＋タキ４３４２７青＋タキ４３００８青＋タキ４３１５５＋タキ４３４０８＋タキ４３１５１青＋タキ４３６２０＋タキ４３１５２＋タキ４３００７青＋タキ４３３９０青＋タキ４４００８青＋タキ４４１５６青＋タキ４３４５９青＋タキ１０００-３８０青＋タキ３８０７７＋タキ４３３２８＋タキ４３３７１＋タキ３８０４６＋タキ３８１３２＋タキ３８１２８でした。


　編成中のタキ４３４０８です。

　　

２０１１年１月１４日の総武本線・成田線 その２

　Ｅ２１７系Ｙ-１６です。


　１１３系マリＳ２２１です。


　２０９系マリＣ４１８です。


　２１１系マリ５０９です。


やっとお目当ての臨時列車、１８３系Ｈ８１でした。


　成田へ向かって去っていく。

　続く…。

　　

２０１１年１月１４日の総武本線・成田線 その１

　２０１１年１月１４日（金）、この日は仕事の明け番でしたので、成田臨でも撮ろうと佐倉の三線区間に久し振りに行っていました。
　当日ブログに上げようとした時にパソコンがダウンしたため、上げていなかった分です。


　成田臨まで時間があったので、行き来する列車をずっと撮影していました。
　２１１系マリ５０１です。


　２０９系マリＣ４１８です。


　１１３系マリ２１１です。


　Ｅ２５９系Ｎｅ０１８です。


２５５系Ｂｅ０５です。

　続きます。

　　

２０１１年１月１８日の蘇我駅

　２０１１年１月１８日（火）、本日は久しぶりに朝６時までの仕事でしたので、４０９９列車と８１７８列車を撮影するつもりで蘇我駅に立ち寄っています。


　４０９９列車の到着時刻に蘇我駅に到着。
　構内にはＫＤ６０ ４が待機しています。

　定時なのにやって来ないので列車が遅れているのかなと思いしばらく待つことに。


　待っているうちに８１７８列車が先に到着しました。
　今朝の機関車はＥＦ６５ １０８５、返空タキは１８両です。
　編成は、ＥＦ６５ １０８５＋タキ４３００８青＋タキ４３１５５＋タキ３８０７７＋タキ４３３２８＋タキ４３３７１＋タキ４３４８０＋タキ４３４３２青＋タキ３８０７９＋タキ４３４２１青＋タキ４３３３０青＋タキ４３４２７青＋タキ４４００８青＋タキ４４１５６青＋タキ４３６２０＋タキ４３１５２＋タキ４３００７青＋タキ４３３９０青＋タキ３８０４７でした。


　ＥＦ６５ １０８５が離れるとＫＤ６０ ４が先頭に連結され６時５８分に千葉貨物駅に向けて発車していきました。
　操車係が人も引き上げたので、４０９９列車はすぐに来ないと判断してこちらも引き上げました。
　
　　

２０１１年１月１５日の蘇我駅 ＪＲ貨物篇

　とりあえずパソコンが使えるようになったので不完全ながらブログを再開です。（支区でも同じことを書いてますけど…）
　メールとかコメントで色々と心配してくださった方がいらっしゃいました。
　この場を借りてありがとうございました。

　結局、今回壊れたパソコンは手をつけずに、その前にマザーボードが壊れてほったらかしといたパソコンの方を直しました。
　直す機会に、色々とパワーアップを図ったため、パーツもＯＳも総取り替えしたためほぼ新品状態となりました。
　ＯＳを変えたため、今まで使えていたソフトが使えなくなっているので、対応するソフトが揃うまでは、不便そうです。

　それでは本題、一昨日の蘇我駅の様子、ＪＲ貨物篇です。

　２０１１年１月１５日（土）、一昨日は午後から裏の仕事のために千葉に出掛けています。
　仕事の前に貨物列車を３本撮影していたので、その時の写真です。
　支区で上げた京葉臨海鉄道篇に続いてのＪＲ貨物篇となっています。


　５６８３列車の機関車はＥＦ２１０-１７１です。
　編成は、ＫＤ６０ ４→ＥＦ２１０-１７１　＋タキ４４１２４青＋タキ４３６２５＋タキ４４００３青＋タキ４３６３１＋タキ４３３５２青＋タキ４３４５９青＋タキ４３６１４＋タキ４３０１４青＋タキ４３６０９＋タキ４３１６７青＋タキ４３１６３青＋タキ４３３３２青＋タキ４３３４７青＋タキ４３３９８＋タキ４３２５８青＋タキ３８０３０＋タキ３８１３１＋タキ４３３７８＋タキ４３３９２青＋タキ４３１４９でした。
　

　１３５７列車の機関車はＥＦ６５ １０９１です。
　編成は、ＥＦ６５ １０９１→ＫＤ６０ ４　＋コキ１０６-６１２＋コキ１０４-５００３＋コキ１０４-１０＋コキ１０４-１２１９＋コキ１０６-８２７＋コキ１０７-２６７＋コキ１０４-２１６４＋コキ１０４-１６２５＋コキ１０４-２２０８＋コキ１０７-２２９＋コキ１０４-５１２＋コキ１０４-２５４６＋コキ１０４-２１９３＋コキ１０４-１６７３＋コキ１０４-１５９４＋コキ１０４-７２９＋コキ１０４-８１２＋コキ１０６-８９０＋コキ１０４-２４８９＋コキ１０７-１５でした。
　ちなみに隣に見えているタキは５６８３列車です。


　１０９１列車の機関車はＥＦ６５ １０６５です。
　編成は、ＥＦ６５ １０６５＋コキ５０５２９＋コキ５１８６７＋コキ５０１２６＋コキ５０９０６＋コキ５００３６＋コキ５１１９８＋コキ２００-７８＋コキ１０６-６５７＋コキ２００-６２でした。　

　　

ただいまブログ臨時休業中

　２０１１年１月１４日（金）、昨日は明け番を利用して総武・成田線の三線区間での撮影をしていました。
　昼過ぎまで撮影をして帰宅、ブログ用に画像を処理するためにパソコンを立ち上げたのは良いですが、途中で電源が落ちてしまいました。
　何やっても電源が入らないためとりあえず一眠り。


　再び起きた後で色々いじると、どうやら電源ユニットが原因の様で、他のパソコンから電源ユニットを外して接続、どうにか電源は入る様になりました。
　しかし今度はモニターに信号が行きません。
１４年前のアナログ接続のモニターをパソコン本体のポートに繋いだら映りました。
どうやらビテオボードを認識しないようでした。
古いモニターはコントラストが異常なので画像の調整は不可、さらに仮の電源ユニットだと電力不足で重い作業をすると電源が落ちてしまうのでした。
こんな状況なのでパソコンが復旧するまではブログは臨時休業いたします。

　　

２０１１年１月１２日の蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月１２日（水）、昨日も前日と同じく８１７８列車と７８０Ａの撮影をしてから、仕事に出掛けています。
　帰ってきたのが遅かったので日付が変わってしまいましたが、蘇我駅での８１７８レをどうぞ。


　この日の８１７８列車の機関車はＥＦ６５ １０８５、返空タキは２０両でした。
編成は、ＥＦ６５ １０８５＋タキ４３３８１青＋タキ４３３３０青＋タキ４３４３２青＋タキ３８０４７＋タキ４３４８７＋タキ４３４２１青＋タキ４４０２１青＋タキ４３３２８＋タキ４３４２７青＋タキ４３６１１＋タキ４４００８青＋タキ４３４６６青＋タキ４３４１３青＋タキ４３１５２＋タキ４３００７青＋タキ４３５５４＋タキ４３４６４青＋タキ１０００-３９２青＋タキ４３３９０青＋タキ４４１５６青です。


　編成中のタキ４３４２７青です。

　　

２０１１年１月１３日の蘇我駅 電車篇

　７８０Ａは２０１系ケヨ５１＋ケヨＫ１でした。
　……　すべてを見る

　　

２０１１年１月７日の蘇我駅

　２０１１年１月７日（金）、一昨日の早朝４時１０分頃の蘇我駅の様子です。


　この日はしなの鉄道へ撮影に行ったのですが、西上田駅でのスイッチャーを見るために貨物列車の到着時間より前に着く様にしたため、地元姉ヶ崎駅からの内房線始発では間に合わず、千葉みなと駅から京葉線の始発電車を利用したのです。
　少し早めに出て蘇我駅も覗いていきました。


　この時構内に停車していたのは、側上３番にＥＦ６５ １０８６と側上２番に１８両のタキ群、そして１番線には２１１系マリ４０５編成も留置されていました。
　タキ群は上り方から、タキ４３３２７＋タキ４３１５０青＋タキ４３３４６青＋タキ４３４０２青＋タキ４３４０７青＋タキ４３４３９＋タキ４３２７２＋タキ４３１８１青＋タキ４３４４９＋タキ４３？？？青＋タキ４３６２０＋タキ４３６０１青＋タキ３８０７９＋タキ４３３７１＋タキ４３５６５＋タキ１０００-４５０青＋タキ１０００-６６７青＋タキ４３４１９青です。
　タキ１８両のうち１両は車番不明、１５両は前日の８１７８列車で到着した車両、タキ１０００の２両は８１７８列車では見たことが無い車両でした。


　３月の改正で早朝の貨物列車が臨時列車化してからは、深夜帯の様子も含めて夜間の機関車の流れを見ていないので、ハッキリしませんか、改正以前の流れに置き換えると、ＥＦ６５ １０８６が単機で８１７５列車、タキは別の機関車がやって来て８１７９列車になるのですが、定かではございません。
　１番ホームに留置されている２１１系も、以前は無かったと記憶しています。

　この後、千葉みなと駅から始発電車に乗るためにホームで待っていましたが、電光掲示板によると次の列車は通過列車の表示になっていました。
　８１７５列車のスジが始発の８分後に蘇我駅出発なので、たぶんこれでしょう。

　　

２０１１年１月６日の蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月６日（木）、本日は前日と同じく８１７８列車を撮影したりしながら出勤しています。
　電車の様子は支区で上げましたので、本区では貨物列車の様子です。


　今朝の８１７８列車の機関車はＥＦ６５ １０８１、返空タキは１５両でした。
　編成は、ＥＦ６５ １０８１＋タキ４３４４９＋タキ４３１８１青＋タキ４３２７２＋タキ４３４３９＋タキ４３４０７青＋タキ４３４０２青＋タキ４３３４６青＋タキ４３１５０青＋タキ４３３２７＋タキ４３５６５＋タキ４３３７１＋タキ４３６０１青＋タキ４３６２０＋タキ３８０７９＋タキ４４００７青です。
　ご一緒したみやちゅう様、みや様、お疲れ様でした。

　　

２０１１年１月５日の蘇我駅 貨物篇

　２０１１年１月５日（水）、本日も仕事前後に蘇我駅で撮影しています。
　既に電車の様子は支区の方で上げましたので、こちら本区では今年初撮影となった貨物列車の様子です。


　今朝の８１７８列車の機関車はＥＦ６５ １０５５、返空タキは２０両でした。
　編成は、ＥＦ６５ １０５５＋タキ４３１５５＋タキ３８０７７＋タキ４３３２８＋タキ４３４２７青＋タキ３８１２６＋タキ４３３９０青＋タキ４３４３２青＋タキ３８０４７＋タキ４３４８７＋タキ４３５４８＋タキ４３４０５青＋タキ４３６０６＋タキ４３５２６＋タキ４３４６６青＋タキ４３４１３青＋タキ４３１５２＋タキ４３００７青＋タキ４３４２１青＋タキ４３６１１＋タキ４４０２２青です。

　　

２０１０年最後のブログ

　２０１０年１２月３１日（金）、本日で２０１０年も終わりです。
　今年も色々な場所に行って撮影をしてきました。
　ブログにて順次紹介してきたわけですが、来年度に持ち越しになったネタも在ったりするのです。


　昔の京葉線を彷彿させる青い低窓の１０３系。


　どこかの線路と仮橋。


　鳥居の前を横切る線路。


　丸ポストの撮影も７０本を越えました。
　２０１１年もあちこち行きますのでお楽しみに。
　それでは皆様良いお年を。

２０１０年１２月２７日の蘇我駅 ＪＲ貨物篇

　２０１０年１２月２７日（月）、本日は昼からの仕事のため、その前に撮影しながら出勤しています。
　京葉臨海鉄道篇、蘇我駅電車篇に続いての蘇我駅ＪＲ貨物篇です。


　ＫＤ５５ １０３が牽引してきた５６８３列車のタキ群に、ここからの牽引機であるＥＦ２１０-１１２が連結するために移動中です。


　機関車が交代した５６８３列車です。
　編成は、ＥＦ２１０-１１２＋タキ４３６２６＋タキ４４０１３青＋タキ４３６０９＋タキ４３５４３＋タキ４３３５２青＋タキ４３３９８青＋タキ４３０１４青＋タキ４３３３２青＋タキ４３１７５＋タキ４３３４７青＋タキ４３３５５青＋タキ４３１６７青＋タキ４３３７８＋タキ４３３９２青＋タキ４３３９７青＋タキ４３１４９＋タキ３８０４２＋タキ４３３６１＋タキ４３１３５青＋タキ４３４５９青でした。


　１３５７列車のスジでやって来たのは、ＥＦ６５ １０８３単機でした。

　　

蘇我駅で見たタキの部屋

　蘇我駅脇のフェンスが高くなってから撮影しなくなっていた貨車の様子を、フェンスが無い場所限定で、最近撮影を再開しました。
　当初８１７８列車限定で車番順に並べてたのですが、気まぐれで他の列車も入れてみたのでタイトルも変更しました。
　飽きるまで不定期で追加していきますので。
　２０１０年１２月１８日（土）現在５１両。


　タキ３８０４７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１６日（木）


　タキ３８０６６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２４日（水）


　タキ３８０７７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１９日（金）


　タキ３８１００　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１９日（金）


　タキ４３００７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１８日（木）


　タキ４３０２８　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２日（火）


　タキ４３１４４　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１１日（木）


　タキ４３１４９　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１９日（金）


　タキ４３１５１　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１６日（火）


　タキ４３１５５　蘇我駅　８４７２列車　２０１０年１１月１３日（土）


　タキ４３２３４　蘇我駅　８４７２列車　２０１０年１１月１３日（土）


　タキ４３２５７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１日（水）


　タキ４３２５８　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１８日（木）


　タキ４３２７２　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１１日（木）


　タキ４３２８２　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２４日（水）


　タキ４３３１５　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１６日（木）


　タキ４３３３６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月７日（火）


　タキ４３３４６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１０月２３日（土）


　タキ４３３７９　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２日（火）


　タキ４３３８１　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１６日（木）


　タキ４３３９０　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１８日（木）


　タキ４３３９１　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月７日（火）


　タキ４３４０２　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１８日（木）


　タキ４３４０５　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２４日（水）


　タキ４３４０６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１８日（木）


　タキ４３４０７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１７日（金）


　タキ４３４１０　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１１日（木）


　タキ４３４１２　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１９日（金）


　タキ４３４１３　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１日（水）


　タキ４３４２７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１８日（土）


　タキ４３４６７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１０月２９日（金）


　タキ４３４８０　蘇我駅　８４７２列車　２０１０年１１月１３日（土）


　タキ４３５２６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月７日（火）


　タキ４３５４５　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１１日（木）


　タキ４３５４６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月３０日（火）


　タキ４３５６５　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１８日（土）


　タキ４３５７５　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月３０日（火）


　タキ４３６０６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１６日（火）


　タキ４３６１１　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１６日（火）


　タキ４３６１３　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１０月２７日（水）


　タキ４３６１９　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２日（火）


　タキ４３６２０　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月３０日（火）


　タキ４３６３１　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１７日（金）


　タキ４４００３　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１６日（火）


　タキ４４００６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１６日（火）


　タキ４４１５６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月１６日（火）


　タキ１０００-３８７　蘇我駅　８１７８列車の　２０１０年１１月２日（火）


　タキ１０００-４４９　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２日（火）


　タキ１０００-６４４　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１１月２日（火）


　タキ１０００-６４７　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１日（水）


　タキ１０００-６６６　蘇我駅　８１７８列車　２０１０年１２月１日（水）

　　

２０１０年１２月２６日の蘇我駅

２０１０年１２月２４日の蘇我駅 貨物篇

　２０１０年１２月２４日（金）、昨日は８１７８列車と７８０Ａを朝の蘇我駅で撮影しています。
　支区で上げた電車篇に続いて貨物篇ですが、電車篇を上げた後に力尽きて寝てしまったので、２時半の今頃になって上げてます。
　最近仕事が忙しくてかなり疲れてます…。


　８１７８列車の機関車は久し振りの原色機のＥＦ６５ １０７２、返空タキは２０両です。
　編成は、ＥＦ６５ １０７２＋タキ４４１５６青＋タキ４４００６青＋タキ４３０２８青＋タキ４３１４４青＋タキ４３４０６＋タキ４４００７青＋タキ４３４１０青＋タキ４３３４６青＋タキ４３４６７青＋タキ４４０１７青＋タキ４４０２０青＋タキ４４０１８青＋タキ４３２７２＋タキ４３４０７青＋タキ４３４０２青＋タキ４３１５０青＋タキ４３５４５＋タキ４３１５１青＋タキ４３２８２＋タキ３８０７７でした。


　編成中のタキ４４０１７青です。

　　

２０１０年１２月２３日の蘇我駅 貨物篇

　２０１０年１２月２３日（木祝）、本日も出勤途中の蘇我駅で貨物列車と電車を撮影しています。
　本区では貨物篇です。


　今朝の８１７８列車の撮影はホームからです。
　土・休日は列車の到着時間が早くなっているので、改札を出て外に行くのは間に合わないため、乗ってきた快速の運転席の横で撮影しています。
　機関車はＥＦ６５ １０９５だとは思いますが、白いプレートで最後の文字がほとんど見えませんでした。


　車番をチェックするために快速電車が走り過ぎるのを待っていると、８１７８列車の最後尾は１番線の１０両停車位置でした。
　編成はかなりの長編成のようです。


　車番をチェックしながら改札を抜けて跨線橋に出ます。
　東京方を見るとタキがズラリと並び壮観です。


　千葉貨物方はいつもの見慣れた光景です。
　結局返空タキの両数は２８両でした。
　編成は、ＥＦ６５ １０９５？＋タキ４３５６５青＋タキ４３６３１＋タキ３８１０１＋タキ４３４３９＋タキ４３４４９＋タキ４３１８１青＋タキ４３３９１＋タキ４０１２４＋タキ４０１００＋タキ４０１３６＋タキ３８１２２＋タキ４３４１９青＋タキ４３００７青＋タキ４４００８青＋タキ３８１００＋タキ４３４０５青＋タキ４３３７９青＋タキ４３３１５＋タキ４３６００青＋タキ４３６１１＋タキ４３２５７＋タキ４３３９０青＋タキ４３４３２青＋タキ４３３８１青＋タキ３８０４７＋タキ４３４１３青＋タキ４３１５２＋タキ４４０２１青です。


　編成中のタキ４０１２４です。
　８１７８列車にタキ４００００が入るのは滅多になく、１０月以来の登場でした。

　　

２０１０年１２月１９日の蘇我駅

　２０１０年１２月１９日（日）、本日も朝からの勤務だったため、蘇我駅にて８１７８列車を撮影してから出勤しています。
　これで火曜日からの６日間連続での撮影となりました。


　今朝の機関車はＥＦ６５ １０８１です。
　臨時列車化してから２～３両の機関車で回していましたが、この６日間は毎日違う機関車が来ています。
　返空タキは１７両、火曜日から１６・１８・１８・１６・１８両と安定した編成両数です。
　編成の方は、ＥＦ６５ １０８１＋タキ４３６２４＋タキ４３４１０青＋タキ４３３４６青＋タキ４３４６７青＋タキ４３２８２＋タキ３８０７７＋タキ４３０２８青＋タキ４４０１７青＋タキ４３１４４青＋タキ４３２７２＋タキ４３４０７青＋タキ４３４０２青＋タキ４３１５０青＋タキ４３５４５＋タキ４３４１２青＋タキ４３１５１青＋タキ４３３９１でした。


　編成中のタキ４３１４４青です。

　　

２０１０年１２月１８日の蘇我駅・千葉機関区

　２０１０年１２月１８日（土）、本日は休みのはずでしたが、午前中だけ仕事になって職場に行きました。
　出勤途中の蘇我駅で８１７８列車を撮影しています。


　今朝の８１７８列車の機関車はＥＦ６５ １０５７、返空タキは１８両でした。
　編成は、ＥＦ６５ １０５７＋タキ４４００８青＋タキ３８１００＋タキ４３４０５青＋タキ４３３７９青＋タキ４３３１５＋タキ４３６００青＋タキ４３６１１＋タキ４４０１８青＋タキ４３５６５青＋タキ３８１２２＋タキ４３４１９青＋タキ４３４２７青＋タキ４３３８１青＋タキ３８０４７＋タキ４３４１３青＋タキ４３２５７＋タキ４３３９０青＋タキ４３４３２青です。


　仕事が終わり、帰り際に千葉機関区に寄り道をして再びＥＦ６５ １０５７を撮影してみました。
　この時は全部で５両の機関車がいましたが、撮影したこの機関車以外は車番もチェックしていません。
　ちょっと他のことを考えていたもので…。