仙台から男鹿へ その21

2018年11月26日(月)、遠征2日目の朝5時過ぎ、早朝の秋田駅にやって来ています。

改札口はまだ人もまばら。

酒田行きの701系N26編成。

回送表示で停まっている701系N12編成。

弘前行きはN9編成です。
この1枚だけでも701系が4編成写っています。
701系が好きなら嬉しいけど私はそんなに好きでは無いのです。
せめてセミクロスシートだったらな…。
秋田駅 電車 701系 奥羽本線 羽越本線 JR東日本
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仙台から男鹿へ その20

峰吉川駅乗車してきた701系N16編成は終点の秋田駅に到着しました。

羽越本線と奥羽本線の接する秋田駅の駅名標です。

隣には男鹿線直通のキハ40系5連の列車が停車中でした。
701系を乗り継いできたので気動車で癒やされます。

最後尾はキハ40 570でした。

特急いなほも発車待ちしていました。
この塗色のE653系も初めて見ました。
この日は秋田駅で途中下車して宿に向かいました。
秋田駅 駅名標 電車 701系 E653系 気動車 キハ40系 奥羽本線 羽越本線 JR東日本
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その18

列車に乗車するために下浜駅に戻ってきました。
小さな駅舎を持つ無人駅です。

上りホームにある駅名標です。

下りホームから見た駅構内の様子です。
単式ホーム1本と島式ホーム2本の駅でした。

とりあえず秋田駅まで701系N14編成で移動です。
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その017

この場所に来たのは、485系の特急いなほを撮影するのが目的でした。
この列車も順次E653系に置き換えられているのです。
編成は、485系3000番台R21でした。

合間に来た701系も一応撮影しておきます。
N103編成でした。

この付近は上下線間が大きく開いている場所でした。

日本海縦貫線の一部である羽越本線には多くの貨物列車が運転されています。
予定では2本撮影できるはずだったのですが、1本しかやって来ませんでした。
列車番号不明のこの列車の機関車はEF510-17、コキが22両です。
編成は、EF510-17+コキ104-1283+コキ106-658+コキ104-2635+コキ104-2680+コキ106-876+コキ106-995+コキ104-1317+コキ106-28+コキ104-1386+コキ104-2839+コキ104-2863+コキ104-1243+コキ104-44+コキ104-1075+コキ104-2408+コキ104-2861+コキ104-2534+コキ104-1141+コキ104-1871+コキ104-236でした。
この貨物列車を撮影した後、移動するため駅に戻ります。
貨物列車 電車 485系3000番台 電気機関車 701系 EF510形 羽越本線 JR東日本
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その016

土崎駅からまた秋田駅に戻ってきました。
E6系が手前のホームにいたのでまた撮影しています。
編成はZ13でした。

今度は羽越本線の撮影地に向かいます。
乗車する電車はこれまた701系、羽後本荘行きのN14編成でした。

乗車してきたN104編成は大館行きになってまた奥羽本線を下っていきます。
秋田駅 電車 701系 E6系 奥羽本線 羽越本線 JR東日本
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その10

N7編成です。
秋田駅701系軍団の撮影続いています。

N31編成です。

秋田駅ホームから下り方を見たところです。

701系が4本並んでいました。
男鹿線直通の気動車とE6系以外は701系ばっかり…。

右はN28編成、左不明。

N9編成です。
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その9

秋田新幹線ホームに行くと赤い新幹線のE6系が停車中です。
撮影時点ではまだE3系のこまちが走っていますが、この後のダイヤ改正後はE6系のみになるのでした。

秋田新幹線ホームの先は標準軌の線路が切られ、狭軌の線路が現れます。
そこに停まっていたのは701系N11編成でした。

線路が繋がっていないため、このホームの駅名標は隣駅が下り方面しかないのです。

こちらはN31編成です。

こちらはN28編成、N31編成と縦列で停車していました。

N31編成と秋田新幹線ホームのE6系です。
701系ばっかりでつまらないと思いつつ、秋田駅での撮影が続きます。
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その5

6時を過ぎ外が黒から青に変わってきました。
6時24分には窓の外に日本海が見えていました。

空一面雲の向こう山に沿って赤い陽の光が見えてきました。
折角なので晴れてくれれば良いのですけど。

今回は車内の撮影はほとんどしていません。

列車は定時で秋田駅に到着しました。
すぐに先頭に行き交流区間の機関車を確認、EF81 138でした。

秋田駅を発車していく寝台特急あけぼの号を見送ります。
乗車時間が短かったのもありあっさりした感じでのお別れとなりました。
ちなみに乗車したこの日の編成は、EF81 138+カニ24 112+オハネ24 7+オハネ24 44+オハネフ24 23+オハネフ25 125+スロネ24 553+オハネ24 555+オハネ24 553+オハネフ24 7でした。
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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その23

楽しかった羽前水沢駅から去る時がやって来ました。
来た時と逆のパターンで新潟駅に戻ります。

羽前水沢駅で乗車した気動車をあつみ温泉駅で下車、後追いで撮影しています。
ここから特急いなほに乗るのです。

いなほが来る前にあつみ温泉駅止まりの列車がやって来ました。

下り方はキハ47 518です。
あつみ温泉から羽前水沢駅まで乗車した車両でした。
ちなみに上り方はキハ47 1129でした。

新旧新潟色の気動車です。
2両の時はこの塗色の組み合わせが多いような気がするけど気のせいかな?

485系の特急いなほが到着します。
行きに乗ってきたT15編成に再び乗車です。
羽前水沢駅 あつみ温泉駅 気動車 キハ40系 電車 485系 羽越本線 JR東日本
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水沢化学専用線&会津乗り鉄の旅 その22

コキにコンテナを積み終えると、転動防止のブレーキが緩められスイッチャーが再び動き出します。

そのまま専用線の奥へ向かって移動します。

少し動いたら再び停車、スイッチャーだけ切り離されて隣の線路に転線して反対方向へ移動です。

スイッチャーはコキ車の後ろに向かうようです。

コキ車の後ろにスイッチャーが連結。

推進運転で専用線の奥に推進運転で進んで行きました。
羽前水沢駅 専用線 水澤化学水沢工場専用線 スイッチャー ディーゼル機関車 電気機関車 EF510形 羽越本線 JR貨物
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プロフィール
Author:KD55 101
千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。
■□動画他□■
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新・カテゴリー B
▲ JR東日本
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▲ 【廃線】 木更津自衛隊専用線
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◆ 東京都 ◆
▲ JR東日本
△ 東北新幹線
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▲ JR東海
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▲ 日暮里・舎人ライナー ▲ 高尾登山電鉄
◆ 神奈川県 ◆
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△ 鋼索線(箱根登山)
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▲ JR東日本
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▲ JR東日本
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▲ JR東海
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▲ 伊豆急行
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▲ 静岡鉄道
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△ 井川線
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△ 鉄道線(遠州)
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▲ 【廃線】 磐城セメント浜松工場専用線
◆ 愛知県 ◆
▲ JR東海
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▲ 半田市鉄道資料館
▲ 近畿日本鉄道
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▲ 名古屋臨海鉄道
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△ 養老線(→養老鉄道)
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▲ 【廃線】 神岡軌道
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▲ 紀州製紙紀州工場専用線(→廃線)
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▲ 信楽高原鐵道
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