新・姉崎機関区岩手開発鉄道

2019/09/24(Tue)19:00

三陸遠征　その２０

　再び盛駅を跨ぐ跨線橋に戻りました。
　すぐに赤崎駅から岩手開発鉄道の列車が戻って来ました。

　ＤＤ５６５２が空のホキを牽いて進みます。

　岩手石橋に向かうホキ車群。

　盛駅構内には休んでいるホキが４両休んでいました。

盛駅（岩手開発）貨物列車ディーゼル機関車岩手開発ＤＤ５６形赤崎線日頃市線岩手開発鉄道

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2019/09/23(Mon)19:00

三陸遠征　その１９

　せっかくなので近くの岩手開発鉄道の工場を見ていくことにします。

　工場の左側を通っている線路は岩手石橋駅まで行く日頃市線です。

　工場にいたのはＤＤ５６０１でした。

　建物の中にももう１両います。
　こちらはＤＤ５６５３でした。

　最後に駐車場か入口から撮影して駅に戻りました。

貨物列車ディーゼル機関車岩手開発ＤＤ５６形日頃市線岩手開発鉄道

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2019/09/22(Sun)19:21

三陸遠征　その１８

　岩手開発鉄道は１９９２年まで旅客営業を行っており、営業廃止後２７年経った今も当時のホームが残っています。

　ホームは立入禁止のため手前からの撮影。

　ホームの前には大船渡線ＢＲＴのバスの転回場兼車庫があり、バスが停まっていました。

　踏切からのカットです。
　岩手開発鉄道の盛駅ホームと転回場。
　使われなくなった大船渡線のレールが一部残っています。

　同じ位置から振り返ったところです。
　岩手開発鉄道の日頃市線と車両工場が見えています。
　さらに大船渡線の末端部分の線路も残っていました。

盛駅（岩手開発）日頃市線岩手開発鉄道ＢＲＴ大船渡線ＪＲ東日本

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2019/09/20(Fri)19:00

三陸遠征　その１６

　盛駅を赤崎駅へ向かう岩手開発鉄道の貨物列車が通過していきます。

　盛駅に着いた時点で駅を跨ぐ跨線橋の上でカメラを持った方がいたのに、のんびり駅舎なんか撮っていたのでやって来る場面を撮り逃してしまいました。

　ホキを連ねて赤崎駅へ向かっていきました。
　この列車は赤崎行きなのでしばらくすれば、岩手石橋行きが来るからそちらを撮れるかもしれないな。

　岩手開発鉄道の線路は重量のある列車が走るためしっかりと整備されていますね。

　構内のモーターカーです。

盛駅（岩手開発）貨物列車ディーゼル機関車岩手開発ＤＤ５６形赤崎線岩手開発鉄道

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2012/03/09(Fri)13:08

２０１１年９月岩手見たまま　その０４

　盛駅を跨ぐ位置に跨線橋があるので、駅構内を見渡すことが出来ます。
　奥が岩手石橋方向です。

　こちらは赤崎方向です。
　ホキ群が運行再開の日を待ちわびて並んでいます。

　岩手開発鉄道が旅客営業をおこなっていた頃の旅客ホームは健在です。
　踏切の手前に見えていますが、時間の関係でそことその先の機関区までは行けませんでした。

　古いタイプのモーターカーも留置中です。

　こういうタイプはだんだん見掛けなくなってきました。

震災跡貨車モーターカー盛駅岩手開発鉄道

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2012/03/08(Thu)13:25

２０１１年９月岩手見たまま　その０３

　こちらは岩手開発鉄道赤崎線側です。
　盛駅南部踏切から赤崎方向を見て撮影しています。

　同じ踏切から盛駅構内を見ると岩手開発鉄道側の構内にはホキ群が留置されているのが見えます。
　三陸鉄道南リアス線の車両基地も隣接していて気動車が見えています。

　ホキ１００形のホキ１０５です。

　ホキの連結部。

　ホキ群の向こうにはＪＲ大船渡線の盛駅が見えています。

震災跡盛駅岩手開発鉄道赤崎線

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2006/07/30(Sun)22:30

東北撮影旅行　その１０

　終点の岩手石橋駅はスイッチバック式の構造となっています。
　列車は勾配を上がりながら駅舎を通り過ぎたさらに奥で停止。
　ポイントを切り替え、推進運転で構内のホッパーにホッパ車を押し込んでいきます。
　このホッパーは石灰石を積み出すための大きな設備で、貨車６両に同時に石灰石を載せています。
　積み終わると機関車が貨車を押し次の６両で同じ作業です。

岩手石橋　石灰石ホッパ

　最後の貨車がホッパーの下に入ると、機関車は切り離され、ホッパーの脇を通って反対側に連結します。

岩手開発鉄道　岩手石橋駅発車

　全部の貨車に石灰石を積み終わると、ホッパーの中を抜けて反対側に押して行き、構内の奥まで行きポイントを切り替えて本線に出て行きました。
　写真は発車した列車が本線を走っていく姿で、一段高い位置の駅舎が左端に見えています。

　岩手石橋駅は駅舎だけでなく旅客ホームも残っていますが、線路は剥がされています。
　駅名標は真っ白にペンキで塗りつぶされていましたが、よく見ると文字が読み取れました。
　列車の撮影が終わり駅員の方に挨拶に伺うと、次に到着する列車が本日の最後だと教えていただけました。
　生産調整でその後の列車は運休です。
　お礼を言って、次の列車を撮影するために移動します。
　折り返して最終列車になる列車は、先ほど見送った列車と隣駅の日頃市駅で交換となっていたのですぐ来てしまいました。
　最終列車を迎え撃つため、さらに一駅先の長安寺駅に向かいます。
　長安寺の駅も駅舎も駅名標も旅客営業時代のまま残っていました。
　長安寺駅から徒歩で１５分ほど日頃市側に戻った直線の終わりで、正面から機関車メインで撮影することにします。
　ただ単に、時間が無くて撮影ポイントが見つけられなかっただけなのです。

岩手開発鉄道　日頃市～長安寺間

　本日の最終列車の撮影が終わったので、全駅のチェックをすることにしました。
　日頃市駅も駅舎が残っており立派な貨物用ホームも残っています。
　猪川駅は高い位置にあった駅へのアプローチの階段は残っていましたが、ホームなどは一切撤去されていました。
　盛駅もしっかり駅舎が残っているのが踏切から確認できました。
　ここはとりあえず機関区を先に見ます。
　機関庫の中には機関車が１両休んでいました。
　駅に戻るとホームに機関車が１両います。撮影しているうちにもう１両が連結されました。
　駅の様子やら機関車を撮影しているうちにもう１両の機関車が連結されて３重連になりました。

岩手開発鉄道　機関車三重連

　慌てて踏切を渡って線路の反対側に出ると、踏切が鳴り始め３重連となった機関車が機関区に向けて発車していきました。
　列車が運休となったため庫に収納するための回送３重連になったようである意味ラッキーです。
　惜しむべきは走行列車を撮ると思っていなかったので、広角レンズしかカメラに付いていなかったので引き寄せることが出来なかったことですね。

　再び機関区に戻ると、岩手開発鉄道の関係者が「今、３重連走ったぞ撮れたか！」と言いながら来ました。「撮ったよ！」と返したら笑いながら本社の敷地に消えていきました。
　最後は赤崎駅に寄っていきます。
　こちら側の線路は元々旅客営業はしていませんでしたので特に何かがあるわけではなく、セメント工場の付属施設のとしか見えませんでした。

テーマ : 鉄道写真ジャンル : 趣味・実用

2006/07/28(Fri)20:11

東北撮影旅行　その０９

　仮設住宅氏が、箱で良いのでやっぱり仙人水を買うとの話になり、再び釜石鉱山の事務所に戻ります。
　最初に寄ってから４０分以上経っており、カメラのカウンターも１２０枚近く進んでいます。
　この間何をやっていたかは想像にお任せしておきます。

　事務所へは先ほどとは違い駐車場側から入りました。
　さて仙人水を積み込んで広い駐車場をぐるりと反転すると、機関車が目に飛び込んできました。
　ここには鉱山で使用していた電気機関車が展示してあったのです。　少し疲れていた私は、車の中からパチリと手抜き撮影だけ、仮設住宅氏がちゃんと撮っていたので後で見せてもらうことにします。

　今度は釜石線の洞泉駅近くの、昔、日鉄鉱業線と釜石線が交差していた場所に行ってみました。
　に日鉄鉱業線が廃止されてから時間が経っているため、道路となっています。
　この場所は鉄道廃線跡を歩くの３巻に載っている場所です。
　本に載っている写真と大きく変わっている点は、釜石線の遙か上空を建設中のバイパスの橋が架かっていることです。

　次の目的地は岩手開発鉄道、この場所からだと山を２つ越えていけば岩手石橋駅に出られますが、道が細いと想定されるのが問題です。
　釜石・盛回りと検討した結果、山越えを選択しました。
　やはり道は狭く気が抜けない道でしたが、幸いにも対向車が少なかったため助かりました。
　最初の山を越えると、釜石線の上有住駅がありましたので、寄り道していきました。
　駅の周辺には何もない駅でした。
　しかし、この何もない場所に、ＪＰの方らしい人、測量に来た人、私たちと人が集まってしまいちょっとだけ賑わってました。
　ちょうど列車が来たので撮影すると、この旅行中見飽きた感のあるキハ１００系がやってきました。
　個人的にはこの車両自体は嫌いではないのですが、緑の中を白と緑系の塗色の車両だと目立たないので今ひとつの感じを受けています。
　やはり旧国鉄色は良いですね。

　撮影を終えて、岩手石橋駅へ向かいます。
　２回目の山越えは道幅も少し広くなり手こずることはありませんでした。
　岩手石橋駅へは仮設住宅氏が旅客営業をしていた頃に来ていたので、迷うこともなくあっさり到着、当時の駅舎もしっかり残っているようです。
　ゆっくりする間も無く列車が遠くのカーブから顔を出しました。
　そのまま構内に向かってくるのかと思いきや、エンジンを吹かす音はすれども列車は一向に進んでいません。
　機関車が故障したのかと思っているうちに１分ほど経ち、列車は進み始めました。

　写真をクリックするとホームページに飛びます。
　岩手開発鉄道の方たちは、写真を撮りに来る人達に理解があるようで機関車のライトを付けたり消したりしてくれました。ありがたいことです。

貨物列車ディーゼル機関車岩手開発鉄道岩手ＤＤ５６形

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Author:KD55 101
　千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
　ＪＲは全線乗り潰しが完了しましたが、西九州新幹線が開業したので未乗車区間がまた出来てしまいました。
　最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
　廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
　基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
　鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。

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