あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その０２７
急行はまなすの回送列車が青森駅に入線してきます。
牽引して来たの機関車はＤＥ１０ １５３６でした。
この日の電化区間の牽引機はＥＤ７９ ２０が担当でした。
編成は、ＥＤ７９ ２０＋スハネフ１４ ５５１＋オハネ２４ ５０１＋スハフ１４ ５５５＋オハ１４ ５１２＋オハ１４ ５０３＋オハ１４ ５０８＋スハフ１４ ５０１です。
寝台特急あけぼのの発車前と違い撮影者も少なく、ゆったり撮影出来ています。
出発までの間じっくり列車の観察をしています。
はまなすの車体に貼られたマーク。
塗装が傷んでいまるのが気になります。
北海道新幹線開通を控えてあまり手を入れないのだろうか？
機関車次位の１号車はＢ寝台車です。
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その０２３
１７時５７分には青森駅の２番線ホーム到着していました。
目的は隣の３番ホームから発車する寝台特急あけぼの号を撮影するためです。
弘前から乗車した列車が遅れたのでギリギリの到着になっており、ホームの人たちは回送列車が到着するのを待ち構えていました。
ＤＥ１０形ディーゼル機関車に牽かれて回送列車が到着します。
上りあけぼの号の機関車は秋田で確認した下りあけぼの号の牽引機だったＥＦ８１ １３８が順当に担当していました。
何とか編成全体が入る位置にカメラはセットできましたが、これ以上人が多くて下がれないので画面ギリギリです。
２番線に到着する特急つがると入れ違いに寝台特急あけぼの号がゆっくり発車していきました。
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その５
６時を過ぎ外が黒から青に変わってきました。
６時２４分には窓の外に日本海が見えていました。
空一面雲の向こう山に沿って赤い陽の光が見えてきました。
折角なので晴れてくれれば良いのですけど。
今回は車内の撮影はほとんどしていません。
列車は定時で秋田駅に到着しました。
すぐに先頭に行き交流区間の機関車を確認、ＥＦ８１ １３８でした。
秋田駅を発車していく寝台特急あけぼの号を見送ります。
乗車時間が短かったのもありあっさりした感じでのお別れとなりました。
ちなみに乗車したこの日の編成は、ＥＦ８１ １３８＋カニ２４ １１２＋オハネ２４ ７＋オハネ２４ ４４＋オハネフ２４ ２３＋オハネフ２５ １２５＋スロネ２４ ５５３＋オハネ２４ ５５５＋オハネ２４ ５５３＋オハネフ２４ ７でした。
- ● 秋田県 ●
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その０４
駅には早く来ていたのですが、車内での飲料などは買っていなかったので、急いで売店に走る結果となりました。
買い出しを終え、ロープの下からあけぼののテールサインを撮影。
すぐに機関車側に向かいます。
先頭でも当然のようにロープ規制が行われていました。
ここでもロープの下から撮影、直流区間の牽引を担当する帰還者はＥＦ６４ １０３０でした。
時間が無いのでさっと撮影を済ませ客車へ向かいます。
乗車する時に５号車の側面表示幕を撮影、発車１分前となっていました。
指定の席に着きここでやっと同行者のやっちん氏と合流。
苦労して手に入れてもらった切符を受け取ることが出来ました。
今回は上野～羽後本荘間がＢ寝台券、羽後本荘～秋田間が立ち席特急券になっています。
上野駅 寝台列車 客車列車 ２４系客車 電気機関車 ＥＦ６４形 東北本線 ヘッドマーク ＪＲ東日本
- ● 東京都 ●
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あけぼのお名残乗車と秋田・道央・道北撮影行 その０３
上野駅にこれから乗車する寝台特急あけぼのの回送列車が到着します。
頭端式ホームへの客車を先頭にした推進運転もまた減ってしまうのです。
カメラから離れていたのでピントが途中から合っていなかったのに気が付いて無かったりします…。
動画を撮っていた場所はこんな状況でした。
車止め側には撮影者が３０人ほどいた感じです。
駅員さんによると前日の土曜日の晩はもっと凄かったそうな。
安全対策のためロープ規制が行われていました。
推進運転が終わったので非常ブレーキ弁装置を外しているところです。
上野駅 客車列車 推進運転 寝台列車 ２４系客車 東北本線 ＪＲ東日本
- ● 東京都 ●
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２０１４年４月５日の浦和駅
本来は２月に行われるはずだった会議だったのですが、大雪が降って延期になっていたのです。
いすみ鉄道と北袖沿線の桜が散ってしまう…。
折角浦和駅まで来たので今回は京浜東北線のＥ２３３系を撮影してみました。
こんなことでも無いと撮影しないだろうな。
２本だけ撮影して会議の会場に向かっています。
会議が終わって夕方の浦和駅に戻り上野行きの列車を待っていると、通過列車の案内放送が流れました。
ふと向かいのホームを見るとカメラを持った撮影者が２名います。
慌ててホーム先端に走ると機関車牽引の客車列車がやって来ました。
何の列車だか分かりませんが、ＥＦ８１ ８１が先頭の列車です。
位置は悪かったけど撮影出来てラッキーでした。
浦和駅 電車 Ｅ２３３系 電気機関車 ＥＦ８１形 客車列車 東北本線 ＪＲ東日本
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真岡ＳＬ忘年会３７３．５キロの旅 その２５
キャブ側面も金色のナンバーです。
光っているのは運転位置表示灯です。
ＤＥ１０には運転席が２つあります。
そろそろ発車のようです。
この列車、貴重なディーゼル機関車牽引の客車列車です。
ＳＬもおか号の回送兼営業列車なのでした。
Ｃ１２が後ろ向きに去って行きました。
中小私鉄 ローカル私鉄 下館駅 ディーゼル機関車 ＤＥ１０形 客車列車 蒸気機関車 真岡鉄道
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磐越西線のＤＤ５１ １９９５年頃
各地から新潟へ集められたＤＤ５１が重連を組んで活躍中なのです。
ダイヤも分かっているので撮影に出掛けたい気もしますが、地震も落ち着いていない状況下で撮影に行くのもなと。
根本的に現時点では、休みも体力も無いので行けませんが。
昔の磐越西線のフィルムをスキャンしたので、これを眺めて我慢するとします。
ちにみにフィルムスキャナーは仮設住宅氏から借りたものがあったのですが、ウインドウズ７では作動しないことが発覚、急遽購入してしまいました。
フィルムもだいぶ痛んできている気がするので、そろそろデジタル化を進めないといけませんので。
喜多方～山都間の獨川橋梁へのアプローチを進むＤＤ５１です。
１９９５年頃の磐越西線にはＤＤ５１が牽引する客車列車が残っていたのでした。
２２３列車が獨川橋梁を渡っていきます。
機関車はＤＤ５１ ７５６、客車はオハフ５０ ２０４８＋オハ５０ ２０３４＋他２両でした。
- ● 福島県 ●
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２０１１年２月１０日のおいでよ房総物語号試運転
朝、葬儀屋へ支払いに行くついでに五井～姉ヶ崎間で「おいでよ房総物語号」の下りの試運転を撮影しました。
よくよく考えたら、１時間ほど前に試運転列車の回送が上っているはずなので、そちらも撮れば良かった。
編成はＤＥ１０ １７５２＋ばん物客車＋ＤＥ１０ １７５１です。
午後は市役所で用事を済ませて、今度は上りの試運転を撮影するために木更津駅まで行っています。
合間に久留里線の気動車を眺めながら試運転列車を待っていました。
１６時３５分頃、キハ３０ ６２と共に庫の中で休んでいたＤＥ１０ １７５１が木更津駅構内を千葉方に移動します。
千葉方の端っこで折り返して
今度は安房鴨川方まで移動して待機となりました。
上りの試運転列車が待機するＤＥ１０の横に差しかかり、ＤＥ１０同士の並びが見られました。
内房線でディーゼル機関車が並ぶなんて貴重なことなのですが、私の位置からはちょっと遠かった。
木更津駅に上りの試運転列車がＤＥ１０ １７５２の牽引で到着しました。
しばらくすると安房鴨川方で待機していたＤＥ１０ １７５１も列車後方に移動してきます。
客車の後にもＤＥ１０が連結され、しばらくしてから千葉に向かって発車していきました。
いよいよ明日が本番、天気は雪の予報になっていますが、うまく撮影できるかな？
- ● 千葉県 ●
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冬の大井川鐵道と寸又峡温泉の旅 その３５
寸又峡からの峠を越えると井川線の奥泉駅付近を通りますので、折角なので立ち寄ってみます。
駅を覗くとレール上面とあまり高さの変わらない島式ホームがありました。
奥が井川方向になります。
奥泉駅は海抜３６８ｍでした。
今度は千頭方向を向いてのホームの様子です。
この駅は有人駅でしたので、窓口で来訪記念に入場券を買っておきました。
列車がやって来る時間だったので、駅から３分ほど千頭寄りに歩いて山間を行く井川線列車も撮影しました。
日が差していないので感度をかなり上げましたが、それでも列車は止まってくれなかったのです。
- 大井川鐵道
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プロフィール
Author:KD55 101
千葉県内房線沿線に住む鉄道というシステムが好きな人間です。
ＪＲは全線乗り潰しが完了しましたが、西九州新幹線が開業したので未乗車区間がまた出来てしまいました。
最近は、ローカル線と貨物列車がメインになっているようです。
廃線跡だったりスイッチャーだったりトロッコだったり色々撮ってます。
基本的にはメジャーなものよりマイナーなものが好きみたい。
鉄道写真を撮り過ぎて、他のことが出来なくなっているような…。
■□動画他□■
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